一种基于道路桥梁设计的防护栏的制作方法

1.本实用新型涉及道路安全防护技术领域，具体为一种基于道路桥梁设计的防护栏。


背景技术：

2.在经济快速发展的推动下国内的道路桥梁事业也在快速前进，众所周知在道路桥梁工程中护栏部件是必不可少的可以有效降低车辆碰撞道路桥梁时的损失，目前在防护栏的形制上，多采用梁柱式钢护栏，虽然其具有很好的防护性能,当车辆碰撞到道路桥梁时可以产生一定的弯曲变形和张拉力,使得车辆受到的碰撞作用力有效减小，但是其结构多为刚性结构，防护栏在发撒恒碰撞时，基本不会变形和移动，碰撞过程中的能量主要依靠汽车于护栏面接触，并且沿着护栏面爬高和转向来吸收，从而对发生碰撞的车辆起到保护作用，但是这种方式主要依靠防护栏的结构强度来保护道路上的车辆，防护能力较为有限。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于道路桥梁设计的防护栏，解决了上述背景技术中提出的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于道路桥梁设计的防护栏，包括安装横杆，所述安装横杆的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧插接有安装螺栓，所述安装螺栓的表面活动连接有第一安装座，所述第一安装座的中心处设置有中心杆，所述中心杆的表面固定连接有螺纹定位环，所述螺纹定位环的表面螺纹连接有安装环，所述安装环的表固定连接有橡胶外壳，所述橡胶外壳的内侧设置有环形气囊。
7.可选的，所述环形气囊的内侧连通设置有输气管，所述输气管的一端连通设置有单向进气阀。
8.可选的，所述中心杆的一端固定连接有底杆，所述底杆的表面固定连接有压板。
9.可选的，另一所述安装横杆的一侧螺纹连接有第二安装座，所述第二安装座的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧设置有压力轴承。
10.可选的，所述安装横杆的两端均螺纹连接有竖杆，所述竖杆的一端固定连接有固定座。
11.可选的，所述压板的上表面设置有限位板。
12.(三)有益效果
13.本实用新型提供了一种基于道路桥梁设计的防护栏，具备以下有益效果：
14.本实用新型的主要优势在于提供一种基于道路桥梁设计的防护栏，本设备提供一种新型防护栏结构，当汽车和本装置发生碰撞时，首先环形气囊相对于本装置的其他部位会比较突出，因此汽车会先撞击在橡胶外壳上，从而使环形气囊形成第一阶段的碰撞能量
吸收，加入碰撞的强度较小，则汽车不会真正接触本装置的刚性结构，从而减少汽车和本装置的损伤，降低汽车维护和本装置维护的成本，从而增加本装置的实用性，而当碰撞强度较大时，由于已经由环形气囊吸收了一部分碰撞能量，也能够降低本装置的刚性结构的部分受到的冲击，从而间接增加本装置的抗冲击能力。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型结构分式示意图；
17.图3为本实用新型中心杆结构示意图。
18.图中：1、安装横杆；2、安装螺栓；3、第一安装座；4、中心杆；5、螺纹定位环；6、安装环；7、橡胶外壳；8、环形气囊；9、输气管；10、单向进气阀；11、底杆；12、压板；13、第二安装座；14、压力轴承；15、竖杆； 16、固定座；17、限位板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种基于道路桥梁设计的防护栏，包括安装横杆1，安装横杆1的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔的内侧插接有安装螺栓2，安装螺栓2的表面活动连接有第一安装座3，第一安装座3的中心处设置有中心杆4，中心杆4的表面固定连接有螺纹定位环5，螺纹定位环5的表面螺纹连接有安装环6，安装环6的表固定连接有橡胶外壳7，橡胶外壳7的内侧设置有环形气囊8，环形气囊8的内侧连通设置有输气管9，输气管9的一端连通设置有单向进气阀10，中心杆4的一端固定连接有底杆 11，底杆11的表面固定连接有压板12，另一安装横杆1的一侧螺纹连接有第二安装座13，第二安装座13的上表面开设有凹槽，凹槽的内侧设置有压力轴承14，安装横杆1的两端均螺纹连接有竖杆15，竖杆15的一端固定连接有固定座16，压板12的上表面设置有限位板17，通过新型防护栏结构的设置，本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致。
21.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：首先工作人员先将中心杆4的两端分别安装好，然后再通过单向进气阀10将环形气囊8充满，然后再通过安装螺栓2将中心杆4固定到安装横杆1上，然后工作人员再将本装置安装到道路旁边，而当汽车和本装置发生碰撞时，首先环形气囊8相对于本装置的其他部位会比较突出，因此汽车会先撞击在橡胶外壳7上，从而使环形气囊形成第一阶段的碰撞能量吸收，加入碰撞的强度较小，则汽车不会真正接触本装置的刚性结构，从而减少汽车和本装置的损伤，降低汽车维护和本装置维护的成本，从而增加本装置的实用性，而当碰撞强度较大时，由于已经由环形气囊8吸收了一部分碰撞能量，也能够降低本装置的刚性结构的部分受到的冲击，从而间接增加本装置的抗冲击能力。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种基于道路桥梁设计的防护栏，包括安装横杆(1)，其特征在于：所述安装横杆(1)的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内侧插接有安装螺栓(2)，所述安装螺栓(2)的表面活动连接有第一安装座(3)，所述第一安装座(3)的中心处设置有中心杆(4)，所述中心杆(4)的表面固定连接有螺纹定位环(5)，所述螺纹定位环(5)的表面螺纹连接有安装环(6)，所述安装环(6)的表固定连接有橡胶外壳(7)，所述橡胶外壳(7)的内侧设置有环形气囊(8)。2.根据权利要求1所述的一种基于道路桥梁设计的防护栏，其特征在于：所述环形气囊(8)的内侧连通设置有输气管(9)，所述输气管(9)的一端连通设置有单向进气阀(10)。3.根据权利要求1所述的一种基于道路桥梁设计的防护栏，其特征在于：所述中心杆(4)的一端固定连接有底杆(11)，所述底杆(11)的表面固定连接有压板(12)。4.根据权利要求1所述的一种基于道路桥梁设计的防护栏，其特征在于：另一所述安装横杆(1)的一侧螺纹连接有第二安装座(13)，所述第二安装座(13)的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内侧设置有压力轴承(14)。5.根据权利要求1所述的一种基于道路桥梁设计的防护栏，其特征在于：所述安装横杆(1)的两端均螺纹连接有竖杆(15)，所述竖杆(15)的一端固定连接有固定座(16)。6.根据权利要求3所述的一种基于道路桥梁设计的防护栏，其特征在于：所述压板(12)的上表面设置有限位板(17)。

技术总结
本实用新型涉及道路安全防护技术领域，且公开了一种基于道路桥梁设计的防护栏，包括安装横杆、安装螺栓、第一安装座、中心杆、螺纹定位环和安装环，所述安装环的表固定连接有橡胶外壳，所述橡胶外壳的内侧设置有环形气囊。本实用新型的主要优势在于提供一种基于道路桥梁设计的防护栏，本设备提供一种新型防护栏结构，当汽车和本装置发生碰撞时，首先环形气囊相对于本装置的其他部位会比较突出，因此汽车会先撞击在橡胶外壳上，从而使环形气囊形成第一阶段的碰撞能量吸收，加入碰撞的强度较小，则汽车不会真正接触本装置的刚性结构，从而减少汽车和本装置的损伤，降低汽车维护和本装置维护的成本，从而增加本装置的实用性。从而增加本装置的实用性。从而增加本装置的实用性。


技术研发人员：班庆华
受保护的技术使用者：班庆华
技术研发日：2022.08.03
技术公布日：2022/12/16