一种市政防撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及市政安全设备技术领域，具体为一种市政防撞装置。


背景技术：

2.道路在投入使用前多需要在道路的两侧设置防撞装置，以保障车辆安全行驶，减少事故的发生，并在事故发生时降低事故车辆的损伤程度及车内人员的伤亡系数而目前所使用的防撞装置结构较为简单，且功能较为单一，在受到冲击时对冲击力的缓冲效果较差，而且现有的防撞装置基本都是以弹簧为主要缓冲器件，装置受到冲击后，弹簧回弹非常容易产生二次伤害，所以针对上述问题，本实用新型提供了一种市政防撞装置，以解决上述提出的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种市政防撞装置，通过防撞板受到冲击后，缓冲杆、滑块依次受力，然后弹簧受力压缩，再通过阻尼器实现压缩后的弹簧不能立即回弹，避免了防撞板回弹造成二次伤害。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.本实用新型一种市政防撞装置，包括基座，所述基座一侧固定连接有固定板，所述固定板表面横向两侧固定设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑槽外侧固定连接有阻尼器，所述阻尼器伸缩端延伸至滑槽内部，所述阻尼器伸缩端顶部与所述滑块固定连接，且所述滑槽内部的阻尼器伸缩端外侧套设有弹簧，所述弹簧一侧与所述滑块固定连接，所述滑块顶部铰链连接有缓冲杆，所述缓冲杆另一端铰链连接有防撞板。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板表面中间固定连接有套筒，所述套筒底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧上端固定连接有活塞杆，且所述活塞杆在所述套筒内部滑动连接，所述活塞杆另一端与所述防撞板固定连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座底部固定连接有固定锥，所述基座上端固定连接有固定杆，且所述固定杆另一端与所述固定板上侧固定连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防撞板外表面固定连接有橡胶板。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板上端固定连接有横板，所述横板上端中间安装有警示灯，所述横板上表面两侧固定连接有太阳能板底座，所述太阳能板底座上端固定连接有太阳能板。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑槽内部侧边开设有凹槽，且所述滑块侧边有与所述凹槽相匹配的凸块。
11.本实用新型的工作原理及有益效果为：首先通过防撞板受到冲击后，缓冲杆、滑块依次受力，然后弹簧受力压缩，再通过阻尼器实现压缩后的弹簧不能立即回弹，避免了防撞板回弹造成二次伤害，从而最大化降低车内人员的危险，有效提高了对人员的防护效果，实用性高。
附图说明
12.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2是本实用新型下视结构示意图；
15.图3是本实用新型剖面结构示意图；
16.图4是本实用新型下视剖面结构示意图；
17.图5是本实用新型图4中a处放大结构示意图。
18.图中：1、基座；2、固定板；3、滑槽；4、滑块；5、弹簧；6、阻尼器；7、缓冲杆；8、防撞板；9、套筒；10、缓冲弹簧；11、活塞杆；12、固定锥；13、固定杆；14、横板；15、警示灯；16、太阳能板底座；17、太阳能板；18、橡胶板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
20.实施例
21.如图1～图5所示，本实用新型是一种市政防撞装置，包括基座1，基座1一侧固定连接有固定板2，固定板2表面横向两侧固定设有滑槽3，滑槽3内部滑动连接有滑块4，滑槽3外侧固定连接有阻尼器6，阻尼器6伸缩端延伸至滑槽3内部，阻尼器6伸缩端顶部与滑块4固定连接，且滑槽3内部的阻尼器6伸缩端外侧套设有弹簧5，弹簧5一侧与滑块4固定连接，滑块4顶部铰链连接有缓冲杆7，缓冲杆7另一端铰链连接有防撞板8，固定板2表面中间固定连接有套筒9，套筒9底部固定连接有缓冲弹簧10，缓冲弹簧10上端固定连接有活塞杆11，且活塞杆11在套筒9内部滑动连接，活塞杆11另一端与防撞板8固定连接。
22.首先防撞板8受到冲击后，缓冲杆7、滑块4依次受力，然后弹簧5受力压缩，再通过阻尼器6实现压缩后的弹簧5不能立即回弹，避免了防撞板8回弹造成二次伤害，另外活塞杆11也同步受力，缓冲弹簧10压缩，进一步缓解冲击力。
23.基座1底部固定连接有固定锥12，基座1上端固定连接有固定杆13，且固定杆13另一端与固定板2上侧固定连接，防撞板8外表面固定连接有橡胶板18，固定板2上端固定连接有横板14，横板14上端中间安装有警示灯15，横板14上表面两侧固定连接有太阳能板底座16，太阳能板底座16上端固定连接有太阳能板17，滑槽3内部侧边开设有凹槽，且滑块4侧边有与凹槽相匹配的凸块。
24.通过橡胶板18的设置，当车辆偏离车道擦到防撞板8的时候，可以对车辆起到防护的作用，避免了维修的成本，有效的提高了该装置的实用性，另外警示灯15的设置，在夜晚视线不好的时候，可以对司机起到警示的作用，防止车辆撞到装置上。
25.具体的，使用时，首先防撞板8受到冲击后，缓冲杆7、滑块4依次受力，然后弹簧5受力压缩，再通过阻尼器6实现压缩后的弹簧5不能立即回弹，避免了防撞板8回弹造成二次伤害，从而最大化降低车内人员的危险，有效提高了对人员的防护效果，实用性高，且本实用新型操作简单，易推广。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种市政防撞装置，其特征在于，包括基座(1)，所述基座(1)一侧固定连接有固定板(2)，所述固定板(2)表面横向两侧固定设有滑槽(3)，所述滑槽(3)内部滑动连接有滑块(4)，所述滑槽(3)外侧固定连接有阻尼器(6)，所述阻尼器(6)伸缩端延伸至滑槽(3)内部，所述阻尼器(6)伸缩端顶部与所述滑块(4)固定连接，且所述滑槽(3)内部的阻尼器(6)伸缩端外侧套设有弹簧(5)，所述弹簧(5)一侧与所述滑块(4)固定连接，所述滑块(4)顶部铰链连接有缓冲杆(7)，所述缓冲杆(7)另一端铰链连接有防撞板(8)。2.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于，所述固定板(2)表面中间固定连接有套筒(9)，所述套筒(9)底部固定连接有缓冲弹簧(10)，所述缓冲弹簧(10)上端固定连接有活塞杆(11)，且所述活塞杆(11)在所述套筒(9)内部滑动连接，所述活塞杆(11)另一端与所述防撞板(8)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于，所述基座(1)底部固定连接有固定锥(12)，所述基座(1)上端固定连接有固定杆(13)，且所述固定杆(13)另一端与所述固定板(2)上侧固定连接。4.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于，所述防撞板(8)外表面固定连接有橡胶板(18)。5.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于，所述固定板(2)上端固定连接有横板(14)，所述横板(14)上端中间安装有警示灯(15)，所述横板(14)上表面两侧固定连接有太阳能板底座(16)，所述太阳能板底座(16)上端固定连接有太阳能板(17)。6.根据权利要求1所述的一种市政防撞装置，其特征在于，所述滑槽(3)内部侧边开设有凹槽，且所述滑块(4)侧边有与所述凹槽相匹配的凸块。

技术总结
本实用新型一种市政防撞装置，包括基座，所述基座一侧固定连接有固定板，所述固定板表面横向两侧固定设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑槽外侧固定连接有阻尼器，所述阻尼器伸缩端延伸至滑槽内部，所述阻尼器伸缩端顶部与所述滑块固定连接，且所述滑槽内部的阻尼器伸缩端外侧套设有弹簧，所述弹簧一侧与所述滑块固定连接，所述滑块顶部铰链连接有缓冲杆，所述缓冲杆另一端铰链连接有防撞板，本实用新型达到的有益效果：防撞板受到冲击后，缓冲杆、滑块依次受力，然后弹簧受力压缩，再通过阻尼器实现压缩后的弹簧不能立即回弹，避免了防撞板回弹造成二次伤害，从而最大化降低车内人员的危险，有效提高了对人员的防护效果，实用性高。实用性高。实用性高。


技术研发人员：唐琦 王晶晶
受保护的技术使用者：安徽省大龙工程项目管理有限公司
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2023/1/17