一种高速公路桥梁道路路基结构的制作方法

1.本实用新型涉及路基结构技术领域，具体为一种高速公路桥梁道路路基结构。


背景技术：

2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。
3.但是目前的高速公路桥梁道路的路基结构多为单一的混凝土结构，路基本身支撑强度一般，道路使用时间一长容易出现裂缝或者塌陷等现象，因此本实用新型提出一种高速公路桥梁道路路基结构，解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高速公路桥梁道路路基结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路桥梁道路路基结构，包括基板，所述基板两侧均固定连接有短侧板，基板两端均固定连接有长侧板，短侧板和长侧板之间形成的区域内设置有排水机构，基板上固定有若干支撑柱，两个长侧板之间设置有第一支撑板和第二支撑板，支撑柱一端穿过第一支撑板与第二支撑板连接，第二支撑板上表面设置有面层，基板和第一支撑板之间、第一支撑板和第二支撑板之间均填充有混凝土。
6.优选的，所述排水机构包括排水口和排水沟，一个短侧板表面两侧均开设有排水口，基板表面两侧均开设有排水沟，排水沟的出水端与排水口对应。
7.优选的，所述短侧板顶部与两个长侧板内壁之间均固定有斜支撑杆。
8.优选的，所述支撑柱中部固定有承载板，第一支撑板放置在承载板上。
9.优选的，所述支撑柱均匀分布在基板上。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在基板上设置多个支撑柱，端侧板和长侧板之间设置第一支撑板和第二支撑板，支撑柱穿过第一支撑板和第二支撑板连接，再在基板和第一支撑板、第一支撑板和第二支撑板之间填充混凝土，路基在使用时通过支撑柱、第一支撑板和第二支撑板支撑，提高了路基的支撑强度，避免路基出现开裂、塌陷问题。
11.通过设置排水结构，排水方便，避免路基内积水，从而造成路基强度降低。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型局部剖视结构示意图。
14.图中：1、短侧板；2、长侧板；3、排水口；4、支撑柱；5、第一支撑板；6、第二支撑板；7、面层；8、斜支撑杆；9、承载板；10、基板；11、排水沟。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路桥梁道路路基结构，包括基板10，基板10两侧均固定连接有短侧板1，基板10两端均固定连接有长侧板2，短侧板1和长侧板2之间形成的区域内设置有排水机构，基板10上固定有若干支撑柱4，两个长侧板2之间设置有第一支撑板5和第二支撑板6，支撑柱4一端穿过第一支撑板5与第二支撑板6连接，第二支撑板6上表面设置有面层7，基板10和第一支撑板5之间、第一支撑板5和第二支撑板6之间均填充有混凝土。
17.进一步的，排水机构包括排水口3和排水沟11，一个短侧板1表面两侧均开设有排水口3，基板10表面两侧均开设有排水沟11，排水沟11的出水端与排水口3对应，通过排水沟11和排水口3可以排出路基内积水，避免由于积水造成路基强度下降。
18.进一步的，短侧板1顶部与两个长侧板2内壁之间均固定有斜支撑杆8，通过斜支撑杆8可以支撑填充后的混凝土。
19.进一步的，支撑柱4中部固定有承载板9，第一支撑板5放置在承载板9上，承载板9可以对第一支撑板5起到一定的支撑效果，第一支撑板5稳定更好。
20.进一步的，支撑柱4均匀分布在基板10上，通过支撑柱4支撑，提高了路基的支撑强度。
21.具体的，该路基使用时首先将基板10包括短侧板1和长侧板2放置在开挖好的基槽内部，然后在基板10上表面和承载板9下方填充混凝土，然后安装上第一支撑板5，然后在第一支撑板5上填充混凝土，在安装第二支撑板6，最后在第二支撑板6上铺设面层7，第一支撑板5、第二支撑板6均采用钢结构材料制成，面层7为水泥铺设而成，水泥表面铺设有沥青，路基在使用时通过支撑柱4、第一支撑板5和第二支撑板6支撑，提高了路基的支撑强度，避免路基出现开裂、塌陷问题。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固
定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种高速公路桥梁道路路基结构，包括基板(10)，其特征在于：所述基板(10)两侧均固定连接有短侧板(1)，基板(10)两端均固定连接有长侧板(2)，短侧板(1)和长侧板(2)之间形成的区域内设置有排水机构，基板(10)上固定有若干支撑柱(4)，两个长侧板(2)之间设置有第一支撑板(5)和第二支撑板(6)，支撑柱(4)一端穿过第一支撑板(5)与第二支撑板(6)连接，第二支撑板(6)上表面设置有面层(7)，基板(10)和第一支撑板(5)之间、第一支撑板(5)和第二支撑板(6)之间均填充有混凝土。2.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁道路路基结构，其特征在于：所述排水机构包括排水口(3)和排水沟(11)，一个短侧板(1)表面两侧均开设有排水口(3)，基板(10)表面两侧均开设有排水沟(11)，排水沟(11)的出水端与排水口(3)对应。3.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁道路路基结构，其特征在于：所述短侧板(1)顶部与两个长侧板(2)内壁之间均固定有斜支撑杆(8)。4.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁道路路基结构，其特征在于：所述支撑柱(4)中部固定有承载板(9)，第一支撑板(5)放置在承载板(9)上。5.根据权利要求1所述的一种高速公路桥梁道路路基结构，其特征在于：所述支撑柱(4)均匀分布在基板(10)上。

技术总结
本实用新型公开了一种高速公路桥梁道路路基结构，包括基板，基板两侧均固定连接有短侧板，基板两端均固定连接有长侧板，短侧板和长侧板之间形成的区域内设置有排水机构，基板上固定有若干支撑柱，两个长侧板之间设置有第一支撑板和第二支撑板，支撑柱一端穿过第一支撑板与第二支撑板连接，本实用新型通过在基板上设置多个支撑柱，端侧板和长侧板之间设置第一支撑板和第二支撑板，支撑柱穿过第一支撑板和第二支撑板连接，再在基板和第一支撑板、第一支撑板和第二支撑板之间填充混凝土，路基在使用时通过支撑柱、第一支撑板和第二支撑板支撑，提高了路基的支撑强度，避免路基出现开裂、塌陷问题。塌陷问题。塌陷问题。


技术研发人员：丁全伟 侯瑞
受保护的技术使用者：丁全伟
技术研发日：2022.10.22
技术公布日：2023/3/23