一种路面平整度测量装置的制作方法

本技术涉及道路检测，具体涉及一种路面平整度测量装置。

背景技术：

1、在混凝土道路施工的过程中，道路路面的平整度要求是道路施工监理过程中的重要检测环节，路面平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一，路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，平整度指的是路面表面相对于理想平面的竖向偏差，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。

2、例如现有专利号为cn211876944u名为一种建筑土木混凝土表面平整度检测装置，包括固定板，固定板的下端外表面靠近两侧处均固定设置有连接底座，连接底座的上端外表面垂直设置有连接竖座，连接竖座之间活动穿过有丝杆，丝杆的外表面螺纹配合有滑动块，且滑动块的后端外表面与固定板之间活动贴合，滑动块的上端外表面滑动穿过有抖动杆，抖动杆的上端连接有标记笔，标记笔的延伸方向与固定板的前端外表面之间相互垂直。该装置通过设置有抖动杆与标记笔，直观观察混凝土表面的整体平整程度。

3、但是通过杆体与待测路面接触，而后传递至标记笔上，通过抖动杆上的标记笔与固定板之间画图进行描述路面的平整度，在具体安装和使用过程中，操作复杂，要求精度高。

技术实现思路

1、本实用新型解决的技术问题是平整度测量装置安装复杂、难度增加，提供一种便于安装、操作方便的的路面平整度测量装置。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种路面平整度测量装置，包括相对分离设置的槽钢滑轨、各所述槽钢滑轨上分别滑动设有滑动组件，还包括检测组件；

3、各所述滑动组件上设有立杆，所述检测组件两端支撑在所述立杆上；

4、所述检测组件包括横杆和若干用于测量路面的探针，所述横杆的两端安装于所述立杆之间，所述探针垂直安装在所述横杆下方。

5、通过槽钢滑轨设于待测路面处，而后滑动组件带动检测组件的探针在带测路面上滑动，而后在路面上清楚的滑出条纹，测试结果显而易见，根据条纹的深浅直接判断路面是否平整，同时也能够及时进行修正。

6、进一步的，所述横杆包括套管和两内杆，两所述内杆的一端分别套设于所述套管两端内，两所述内杆的另一端分别安装在所述立杆上。通过内杆与套管的设置，能够拉伸或收缩横杆的长度，进而能够实现不同宽度路面的测量，适用性更广。

7、进一步的，所述探针的上端与所述套管或内杆螺纹连接。通过螺接的方式可拆卸连接，无需拆除整体装置，便于更换探针；同时，针对不同位置和不同需求安装探针，适用性更加广泛。

8、进一步的，所述横杆两端设有套环，所述套环滑动套设于两所述立杆上。套环套设于立杆上，用于调节调节组件的高度。

9、进一步的，所述滑动组件上设有滚轮，所述滑动组件通过滚轮与所述槽钢滑轨滑动配合。滚动配合能够减小滑动组件与槽钢滑轨之间的摩擦，更有利于测量装置检测时的平稳。

10、进一步的，所述槽钢滑轨包括上翼板，所述滑动组件包括相对设置的上滑座和下滑座，所述上翼板位于所述上滑座和所述下滑座之间，所述上滑座和所述下滑座内均设有滚轮，所述上滑座和所述下滑座通过所述滚轮与所述上翼板滑动配合。滚动配合能够减小滑动组件与槽钢滑轨之间的摩擦，更有利于测量装置检测时的平稳。

11、进一步的，所述上翼板上下两侧均设有滑槽，所述滚轮滚动设置在所述滑槽内。滚轮滚动安装在滑槽内，能够实现上滑座与下滑座相对上翼板滑动。减小滑动组件与槽钢滑轨之间的摩擦，更有利于测量装置检测时的平稳。

12、进一步的，所述下滑座的侧壁设有拉环。用于拉动滑动组件，进而对路面进行各个位置的检测。

13、进一步的，所述槽钢滑轨还包括下翼板和竖板，所述竖板位于所述上翼板和所述下翼板之间，且所述下翼板的宽度大于所述上翼板的宽度。目的是保证装置在路面使用时，能够更加平稳的放置。

14、进一步的，所述槽钢滑轨两端设有连接件。能够实现两个或是多个相邻的槽钢滑轨连接起来，减小装置的占地空间，装置更加轻便灵活，可以根据具体使用进行拼接即可。

15、本实用新型实现的有益效果主要有以下几点：首先通过槽钢滑轨设于待测路面处，而后滑动组件带动检测组件的探针在带测路面上滑动，而后在路面上清楚的滑出条纹，测试结果显而易见，根据条纹的深浅直接判断路面是否平整，同时也能够及时进行修正。其次，测量装置，通过槽钢滑轨即可实现安装，重量小，方便移动；方便快捷，操作简单。最后，装置能够适用于例如跑道公路等多种路面，适用性更广。

技术特征：

1.一种路面平整度测量装置，其特征在于：包括相对分离设置的槽钢滑轨(10)、各所述槽钢滑轨(10)上分别滑动设有滑动组件(20)，还包括检测组件(30)；

2.根据权利要求1所述的路面平整度测量装置，其特征在于：所述横杆(31)包括套管(312)和两内杆(311)，两所述内杆(311)的一端分别套设于所述套管(312)两端内，两所述内杆(311)的另一端分别安装在所述立杆(40)上。

3.根据权利要求2所述的路面平整度测量装置，其特征在于：所述探针(302)的上端与所述套管(312)或内杆(311)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的路面平整度测量装置，其特征在于：所述横杆(31)两端设有套环(301)，所述套环(301)滑动套设于两所述立杆(40)上。

5.根据权利要求1-4任一项所述的路面平整度测量装置，其特征在于：所述滑动组件(20)上设有滚轮(205)，所述滑动组件(20)通过滚轮(205)与所述槽钢滑轨(10)滑动配合。

6.根据权利要求5所述的路面平整度测量装置，其特征在于：所述槽钢滑轨(10)包括上翼板(101)，所述滑动组件(20)包括相对设置的上滑座(201)和下滑座(202)，所述上翼板(101)位于所述上滑座(201)和所述下滑座(202)之间，所述上滑座(201)和所述下滑座(202)内均设有滚轮(205)，所述上滑座(201)和所述下滑座(202)通过所述滚轮(205)与所述上翼板(101)滑动配合。

7.根据权利要求6所述的路面平整度测量装置，其特征在于：所述上翼板(101)上下两侧均设有滑槽(204)，所述滚轮(205)滚动设置在所述滑槽(204)内。

8.根据权利要求6-7任一项所述的路面平整度测量装置，其特征在于：所述下滑座(202)的侧壁设有拉环(203)。

9.根据权利要求6-7任一项所述的路面平整度测量装置，其特征在于：所述槽钢滑轨(10)还包括下翼板(103)和竖板(102)，所述竖板(102)位于所述上翼板(101)和所述下翼板(103)之间，且所述下翼板(103)的宽度大于所述上翼板(101)的宽度。

10.根据权利要求1所述的路面平整度测量装置，其特征在于：所述槽钢滑轨(10)两端设有连接件(50)。

技术总结
本技术公开了一种路面平整度测量装置，包括相对分离设置的槽钢滑轨、各槽钢滑轨上分别滑动设有滑动组件，还包括检测组件；各滑动组件上设有立杆，检测组件两端支撑在立杆上；检测组件包括横杆和若干用于测量路面的探针，横杆的两端安装于立杆之间，探针垂直安装在横杆下方。通过槽钢滑轨设于待测路面处，而后滑动组件带动检测组件的探针在带测路面上滑动，而后在路面上清楚的滑出条纹，测试结果显而易见，根据条纹的深浅直接判断路面是否平整，同时也能够及时进行修正。测量装置通过槽钢滑轨即可实现安装，重量小，方便移动；方便快捷，操作简单。最后，装置能够适用于例如跑道公路等多种路面，适用性更广。

技术研发人员：陈观治,许炜杰,劳成贤,龙金水
受保护的技术使用者：广东省建筑工程机械施工有限公司
技术研发日：20221021
技术公布日：2024/1/13