一种铁路有砟道床厚度检测仪的制作方法

1.本实用新型涉及铁路检测领域，尤其涉及一种铁路有砟道床厚度检测仪。


背景技术：

2.目前，测量铁路有砟道床厚度分为直接测量及间接测量。直接测量一般通过挖除钢轨下道砟方式测量铁路有砟道床厚度，间接测量方式分别测量钢轨轨面高程及铁路路肩高程，通过二者差值求得铁路有砟道床厚度。直接测量将局部破坏铁路道床，影响铁路正常运营及安全，测量效率低；间接测量需架设基站，且需两次测量高程，过程复杂且受外部环境影响较大，同时间接测量过程需人力搬运测量设备，人工劳动强度较大。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种降低劳动强度、提高测量效率的铁路有砟道床厚度检测仪。
4.为解决上述问题，本实用新型所述的一种铁路有砟道床厚度检测仪，其特征在于：该检测仪包括置于框架上的工作台以及笔记本电脑和红外测距仪；所述框架底部设有走行轮对；所述工作台的一侧设有把手，该工作台上设有所述红外测距仪以及固定支座ⅰ和固定支座ⅱ；所述固定支座ⅰ的侧面设有与所述工作台平行的测量横杆，该测量横杆经过所述固定支座ⅱ伸出所述工作台且末端与所述红外测距仪相连；所述红外测距仪与所述笔记本电脑相连。
5.所述走行轮对与标准1435mm轨距铁路钢轨相匹配。
6.所述测量横杆由标注有刻度的伸缩杆件构成。
7.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
8.1、本实用新型利用红外测距仪一次测量得出测试仪至铁路路肩的相对高差，通过后期内业反算得出道床厚度，减少外业测量工作量，提高测量效率，且测量受外部环境因素影响小。
9.2、本实用新型中走行轮对与标准1435mm轨距铁路钢轨相匹配，因此，可走行于铁路钢轨上，无需人力搬运设备，从而降低人工劳动强度。
10.3、采用本实用新型可以进行无损检测，对铁路正常运营及安全无影响。
11.4、本实用新型结构简单，自动化程度高，实用性好，易于推广。
附图说明
12.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.图中：1—走行轮对；2—框架；3—把手；4—笔记本电脑；5—工作台；61—固定支座ⅰ；62—固定支座ⅱ；7—测量横杆；8—红外测距仪。
具体实施方式
15.如图1所示，一种铁路有砟道床厚度检测仪，该检测仪包括置于框架2上的工作台5以及笔记本电脑4和红外测距仪8。
16.框架2底部设有走行轮对1；工作台5的一侧设有把手3，该工作台5上设有红外测距仪8以及固定支座ⅰ61和固定支座ⅱ62；固定支座ⅰ61的侧面设有与工作台5平行的测量横杆7，该测量横杆7经过固定支座ⅱ62伸出工作台5且末端与红外测距仪8相连；红外测距仪8与笔记本电脑4相连。
17.其中：走行轮对1为绝缘材质，与标准1435mm轨距铁路钢轨相匹配，可走行于标准1435mm轨距铁路钢轨上。
18.测量横杆7由标注有刻度的伸缩杆件构成。
19.红外测距仪8及笔记本电脑4均为市售产品。
20.工作时，将本实用新型放置于铁路钢轨上，调节测量横杆7使红外测距仪8正对铁路路肩，同时记录测量横杆7的伸缩量。操作笔记本电脑4，记录红外测距仪8至铁路路肩高程，然后根据下述公式计算铁路有砟道床厚度：道床厚度=测量高度-检测仪仪器高-钢轨高度-垫板高度-轨枕高度。
21.通过推动把手3前往下一个点继续测量。


技术特征：
1.一种铁路有砟道床厚度检测仪，其特征在于：该检测仪包括置于框架（2）上的工作台（5）以及笔记本电脑（4）和红外测距仪（8）；所述框架（2）底部设有走行轮对（1）；所述工作台（5）的一侧设有把手（3），该工作台（5）上设有所述红外测距仪（8）以及固定支座ⅰ（61）和固定支座ⅱ（62）；所述固定支座ⅰ（61）的侧面设有与所述工作台（5）平行的测量横杆（7），该测量横杆（7）经过所述固定支座ⅱ（62）伸出所述工作台（5）且末端与所述红外测距仪（8）相连；所述红外测距仪（8）与所述笔记本电脑（4）相连。2.如权利要求1所述的一种铁路有砟道床厚度检测仪，其特征在于：所述走行轮对（1）与标准1435mm轨距铁路钢轨相匹配。3.如权利要求1所述的一种铁路有砟道床厚度检测仪，其特征在于：所述测量横杆（7）由标注有刻度的伸缩杆件构成。

技术总结
本实用新型涉及一种铁路有砟道床厚度检测仪，该检测仪包括置于框架上的工作台以及笔记本电脑和红外测距仪。所述框架底部设有走行轮对；所述工作台的一侧设有把手，该工作台上设有所述红外测距仪以及固定支座Ⅰ和固定支座Ⅱ；所述固定支座Ⅰ的侧面设有与所述工作台平行的测量横杆，该测量横杆经过所述固定支座Ⅱ伸出所述工作台且末端与所述红外测距仪相连；所述红外测距仪与所述笔记本电脑相连。本实用新型结构简单，自动化程度高，可降低劳动强度、提高测量效率，实用性好，易于推广。易于推广。易于推广。


技术研发人员：李艳博 冯政 贾存成 黄登强 马向军 冯安宁 张振阳 周易彪 王飞
受保护的技术使用者：兰州铁道设计院有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/3/13