一种新能源汽车用通用电车锁止结构的制作方法

本技术属于电车锁止结构，特别是涉及一种新能源汽车用通用电车锁止结构。

背景技术：

1、随着新能源汽车的快速发展，越来越多的新能源汽车被应用，为了便于对新能源汽车在停车位置进行锁止，往往需要对应的电车锁止装置，但是现有的电车锁止装置在使用过程中受到结构限制，导致不便于对新能源汽车进行适应性地调节锁止，大大提高了通用效果和锁止的便捷性，因此需要对以上问题提出一种新的解决方案。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用通用电车锁止结构，以解决现有的问题：现有的电车锁止装置在使用过程中受到结构限制，导致不便于对新能源汽车进行适应性地调节锁止，大大提高了通用效果和锁止的便捷性。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、一种新能源汽车用通用电车锁止结构，包括引导锁座、适应调节结构和侧向适应锁止结构，所述引导锁座的一侧固定连接有适应调节结构，所述适应调节结构的一端固定连接有侧向适应锁止结构，所述引导锁座的内侧开设有车轮放置槽。

4、进一步地，所述适应调节结构包括配装引导块、动导箱、马达和齿轮轴，所述配装引导块的一侧与引导锁座固定连接，所述配装引导块远离引导锁座的一侧固定连接有动导箱，所述动导箱的底端通过螺钉固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有齿轮轴。

5、进一步地，所述适应调节结构还包括齿条和带动调节推块，所述配装引导块的内侧滑动连接有齿条，所述齿条的一端固定连接有带动调节推块，所述齿条的一侧与齿轮轴啮合连接，所述齿轮轴与动导箱内侧转动连接。

6、进一步地，所述侧向适应锁止结构包括跟随载板、内助搭载箱和导杆，所述带动调节推块的一侧固定连接有跟随载板，所述跟随载板的一端固定连接有内助搭载箱，所述内助搭载箱的内侧焊接有导杆。

7、进一步地，所述侧向适应锁止结构还包括推杆电机、并联推块、分导推杆、滑块和夹紧限位块，所述跟随载板的一端通过螺钉固定连接有推杆电机，所述推杆电机的输出端固定连接有并联推块，所述并联推块的顶端和底端转动连接有分导推杆，所述分导推杆远离并联推块的一端转动连接有滑块，所述滑块与导杆滑动连接，所述滑块的一端固定连接有夹紧限位块。

8、进一步地，所述夹紧限位块的一侧固定连接有阻尼板。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型通过引导锁座、适应调节结构和侧向适应锁止结构的配合设计，使得装置便于对新能源汽车驶入后的前轮进行适应性调节的夹紧锁止固定，从而便于应用在多种不同的电车处，具备更好的通用性和使用便捷性。

技术特征：

1.一种新能源汽车用通用电车锁止结构，其特征在于，包括引导锁座(1)、适应调节结构(2)和侧向适应锁止结构(3)，所述引导锁座(1)的一侧固定连接有适应调节结构(2)，所述适应调节结构(2)的一端固定连接有侧向适应锁止结构(3)，所述引导锁座(1)的内侧开设有车轮放置槽。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用通用电车锁止结构，其特征在于，所述适应调节结构(2)包括配装引导块(4)、动导箱(5)、马达(6)和齿轮轴(7)，所述配装引导块(4)的一侧与引导锁座(1)固定连接，所述配装引导块(4)远离引导锁座(1)的一侧固定连接有动导箱(5)，所述动导箱(5)的底端通过螺钉固定连接有马达(6)，所述马达(6)的输出端固定连接有齿轮轴(7)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用通用电车锁止结构，其特征在于，所述适应调节结构(2)还包括齿条(8)和带动调节推块(9)，所述配装引导块(4)的内侧滑动连接有齿条(8)，所述齿条(8)的一端固定连接有带动调节推块(9)，所述齿条(8)的一侧与齿轮轴(7)啮合连接，所述齿轮轴(7)与动导箱(5)内侧转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用通用电车锁止结构，其特征在于，所述侧向适应锁止结构(3)包括跟随载板(10)、内助搭载箱(11)和导杆(15)，所述带动调节推块(9)的一侧固定连接有跟随载板(10)，所述跟随载板(10)的一端固定连接有内助搭载箱(11)，所述内助搭载箱(11)的内侧焊接有导杆(15)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用通用电车锁止结构，其特征在于，所述侧向适应锁止结构(3)还包括推杆电机(12)、并联推块(13)、分导推杆(14)、滑块(16)和夹紧限位块(17)，所述跟随载板(10)的一端通过螺钉固定连接有推杆电机(12)，所述推杆电机(12)的输出端固定连接有并联推块(13)，所述并联推块(13)的顶端和底端转动连接有分导推杆(14)，所述分导推杆(14)远离并联推块(13)的一端转动连接有滑块(16)，所述滑块(16)与导杆(15)滑动连接，所述滑块(16)的一端固定连接有夹紧限位块(17)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用通用电车锁止结构，其特征在于，所述夹紧限位块(17)的一侧固定连接有阻尼板。

技术总结
本技术公开了一种新能源汽车用通用电车锁止结构，涉及电车锁止结构技术领域。本技术包括引导锁座、适应调节结构和侧向适应锁止结构，引导锁座的一侧固定连接有适应调节结构，适应调节结构的一端固定连接有侧向适应锁止结构，引导锁座的内侧开设有车轮放置槽，适应调节结构包括配装引导块、动导箱、马达和齿轮轴，配装引导块的一侧与引导锁座固定连接，配装引导块远离引导锁座的一侧固定连接有动导箱。本技术通过引导锁座、适应调节结构和侧向适应锁止结构的配合设计，使得装置便于对新能源汽车驶入后的前轮进行适应性调节的夹紧锁止固定，从而便于应用在多种不同的电车处，具备更好的通用性和使用便捷性。

技术研发人员：龙爱国,余庆仁
受保护的技术使用者：深圳康湖新能源交通发展有限公司
技术研发日：20221104
技术公布日：2024/1/11