一种公路桥梁用抗震装置的制作方法

本技术涉及公路桥梁，特别是一种公路桥梁用抗震装置。

背景技术：

1、公路桥梁作为做成交通系统重要的一部分，具有举足轻重的地位。公路桥梁的安全与否关系着民生大计。

2、公路桥梁在使用时，桥面上会有来回穿梭的车辆、人流，这就会给桥面带来动荷载，而桥面下由桥墩支撑，动荷载便会经由桥面传导给桥墩。但在桥墩影响范围外的桥面，在长期使用后，裂缝及挠度现象便会明显大于桥墩影响范围内的桥面。这就会造成桥梁整体承载能力的不均匀，进而会影响桥梁使用的安全性。为此，提出一种公路桥梁用抗震装置，用以提高桥梁的安全性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

2、为此，本实用新型的一个目的在于提出一种公路桥梁用抗震装置，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

3、为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种公路桥梁用抗震装置，包括桥墩；其特征在于，所述桥墩的侧面固定连接有若干锚件，所述锚件上固定连接有辅助柱，所述另一锚件上固定连接有主柱，所述主柱顶部固定连接有平台板，所述平台板上固定连接有减震组，所述平台板顶面的四周固定连接有抗震阻尼器，所述抗震阻尼器的顶端固定连接有托板。

4、由上述任一方案优选的是，所述减震组包括与平台板固定连接的伸缩杆和第一弹簧，所述伸缩杆顶部固定连接有过渡板，所述过渡板顶面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧内设置有传导杆。

5、由上述任一方案优选的是，所述传导杆和第二弹簧顶面均与托板固定连接。

6、采用上述技术方案：减震组用以吸收缓冲从托板上传导下来的动荷载。当有车辆从桥面上经过时，桥面将动荷载传导给托板，托板继续向下传导，第二弹簧首先受到动荷载作用向下移动，在其向下移动过程中，其自身便吸收一部分动力，继而其内部的导杆接触到过渡板，过渡板继续向下传动，第一弹簧对剩余荷载再次进行吸收并传动给平台板，最后所剩无几的荷载被平台板经主柱和辅助柱传到柱墩上。

7、由上述任一方案优选的是，所述锚件包括锚板和锚筋且锚筋通过后植筋的方式与柱墩固定连接。

8、由上述任一方案优选的是，所述辅助柱的顶端通过转轴转动连接在主柱的上部。

9、采用上述技术方案：锚筋通过后植筋的方式与柱墩连接在一起，是在保证连接稳定的情况下，尽量少的破坏原柱墩结构的方案，也是道桥工程施工经常会用到的技术。锚板与锚筋、主柱以及辅助柱之间采用焊接的连接方式。辅助柱顾名思义用以辅助主柱对上部减震结构进行支撑。其转动连接在主柱的上部，可以尽可能多的将上部结构传来的荷载分走，减小主柱的负担。

10、由上述任一方案优选的是，所述辅助柱和主柱均为斜向柱且主柱的截面尺寸大于辅助柱。

11、由上述任一方案优选的是，所述抗震阻尼器设置在减震组的外围且斜向支撑托板。

12、采用上述技术方案：辅助柱和主柱斜向设置在柱墩的侧面，使主柱上的减震结构可以尽可能的远离柱墩，并以这种方法，扩大柱墩的影响范围，使没有竖向支撑的桥面尽可能的减少，提高桥梁的稳定性和安全性。主柱截面大于辅助柱是因为主柱要承担主要荷载，辅助柱对主柱进行辅助支撑。抗震阻尼器装有减压阀和调压阀两种调节装置，在遇到较大震动时也能保持稳定的性能，可以辅助减震组进行抗震减震。

13、与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

14、1、该公路桥梁用抗震装置，通过在主柱顶部设置平台板，并在平台板上设置减震组、抗震阻尼器和托板，在将该装置安装到桥墩上以后，当有车辆从桥面上经过时，桥面将动荷载传导给托板，托板继续向下传导，第二弹簧首先受到动荷载作用向下移动，在其向下移动过程中，其自身便吸收一部分动力，继而其内部的导杆接触到过渡板，过渡板继续向下传动，第一弹簧对剩余荷载再次进行吸收并传动给平台板，最后所剩无几的荷载被平台板经主柱和辅助柱传到柱墩上。有效地增大了柱墩的影响范围，使没有竖向支撑的桥面面积减小，从而减小了桥梁在长期使用后产生的挠度和裂缝效果，使桥梁的使用更加稳定安全。

15、2、该公路桥梁用抗震装置，主柱和辅助柱通过锚件与柱墩连接，锚件的锚筋通过后植筋的方式进行安装施工，使该装置在安装时既能保证连接处的稳定性，又能尽肯能的减小对原柱墩结构的影响，且利用的都是现有的连接技术，安装简单，使用方便。

16、本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种公路桥梁用抗震装置，包括桥墩(1)；其特征在于，所述桥墩(1)的侧面固定连接有若干锚件(2)，所述锚件(2)上固定连接有辅助柱(3)，所述另一锚件(2)上固定连接有主柱(4)，所述主柱(4)顶部固定连接有平台板(5)，所述平台板(5)上固定连接有减震组(6)，所述平台板(5)顶面的四周固定连接有抗震阻尼器(7)，所述抗震阻尼器(7)的顶端固定连接有托板(8)。

2.如权利要求1所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述减震组(6)包括与平台板(5)固定连接的伸缩杆(601)和第一弹簧(603)，所述伸缩杆(601)顶部固定连接有过渡板(602)，所述过渡板(602)顶面固定连接有第二弹簧(605)，所述第二弹簧(605)内设置有传导杆(604)。

3.如权利要求2所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述传导杆(604)和第二弹簧(605)顶面均与托板(8)固定连接。

4.如权利要求3所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述锚件(2)包括锚板和锚筋且锚筋通过后植筋的方式与桥墩(1)固定连接。

5.如权利要求4所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述辅助柱(3)的顶端通过转轴转动连接在主柱(4)的上部。

6.如权利要求5所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述辅助柱(3)和主柱(4)均为斜向柱且主柱(4)的截面尺寸大于辅助柱(3)。

7.如权利要求6所述的一种公路桥梁用抗震装置，其特征在于：所述抗震阻尼器(7)设置在减震组(6)的外围且斜向支撑托板(8)。

技术总结
本技术提出了一种公路桥梁用抗震装置。包括桥墩；其特征在于，所述桥墩的侧面固定连接有若干锚件，所述锚件上固定连接有辅助柱，所述另一锚件上固定连接有主柱，所述主柱顶部固定连接有平台板，所述平台板上固定连接有减震组，所述平台板顶面的四周固定连接有抗震阻尼器，所述抗震阻尼器的顶端固定连接有托板。本技术的优点在于：桥面将动荷载传导给托板，第二弹簧受到动荷载作用向下移动，其自身吸收一部分动力，继而其内部的导杆接触到过渡板，第一弹簧对剩余荷载再次进行吸收并传动给平台板，最后所剩无几的荷载被平台板经主柱和辅助柱传到柱墩上。有效地增大了柱墩的影响范围，使桥梁的使用更加稳定安全。

技术研发人员：于喜庆
受保护的技术使用者：飞翔浩天建设集团有限公司
技术研发日：20221112
技术公布日：2024/1/13