一种旧桥面薄层加铺结构的制作方法

本技术涉及一种旧桥面薄层加铺结构。

背景技术：

1、近年来，我国交通基础设施建设持续、迅猛发展，当前，我国公路建设已经过了高峰期，十余年前建造的大量基础设施已纷纷进入养护期和修补期。传统加铺沥青面层使用寿命短，易挥发，不稳定，耐高温抗冻融性能较差，冬季易脆裂，夏季易软化，在行驶过程中产生路面龟裂、车辙、推移等多种病害；加铺水泥混凝土面层虽然强度高，但抗折能力差，易产生裂缝、破损，施工时养护周期长，对交通压力大。并且厚度大、恒载大，对桥梁结构安全构成威胁。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种旧桥面薄层加铺结构，降低总和成本，操作方便，且寿命较长。

2、本实用新型是这样实现的：一种旧桥面薄层加铺结构，设于所述旧桥面上，包括：

3、所述旧桥面上设有网格状凹槽；

4、一网格布层，所述网格布层连接至所述旧桥面；

5、一高分子改性环氧聚合物混合层，所述高分子改性环氧聚合物混合层连接至所述网格布层；

6、以及，一耐磨防滑层，所述耐磨防滑层设于所述高分子改性环氧聚合物混合层；

7、所述网格布层、高分子改性环氧聚合物混合层以及耐磨防滑层的总厚度小于等于5cm。

8、进一步地，所述网格布层通过一底胶胶粘剂连接至所述旧桥面，所述底胶胶粘剂为为环氧树脂。

9、进一步地，所述高分子改性环氧聚合物混合层为高分子改性环氧胶黏剂与砂浆的混合层。

10、进一步地，所述耐磨防滑层为陶瓷颗粒层。

11、本实用新型的优点在于：本实用新型一种旧桥面薄层加铺结构，通过该层结构，其使用寿命最长，综合成本最低，并且常温冷拌，环保节能，后期维修快捷方便，不影响交通，铺装厚度最小，重量轻，对结构安全影响小，可成倍减少优质集料消耗，降低因开采集料所造成的环境破坏及污染，同时大大减少国家矿产资源消耗。

技术特征：

1.一种旧桥面薄层加铺结构，设于所述旧桥面上，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种旧桥面薄层加铺结构，其特征在于，所述网格布层通过一底胶胶粘剂连接至所述旧桥面，所述底胶胶粘剂为环氧树脂。

3.如权利要求1所述的一种旧桥面薄层加铺结构，其特征在于，所述耐磨防滑层为陶瓷颗粒层。

技术总结
本技术提供了一种旧桥面薄层加铺结构，设于所述旧桥面上，所述旧桥面上设有网格状凹槽；网格布层，所述网格布层连接至所述旧桥面；高分子改性环氧聚合物混合层，所述高分子改性环氧聚合物混合层连接至所述网格布层；以及，耐磨防滑层，所述耐磨防滑层设于所述高分子改性环氧聚合物混合层；所述网格布层、高分子改性环氧聚合物混合层以及耐磨防滑层的总厚度小于等于5cm；降低总和成本，操作方便，且寿命较长。

技术研发人员：黄志川
受保护的技术使用者：福州路信公路设计有限公司
技术研发日：20221117
技术公布日：2024/1/12