一种旧路修补后平整度检测装置的制作方法

本技术涉及公路设备，具体为一种旧路修补后平整度检测装置。

背景技术：

1、公路是指经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路，公路包括公路的路基、路面、桥梁、涵洞、隧道，公路包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施，长时间使用的公路需要进行修补，在修补后需要对公路进行平整度检测，防止修补过的路面有凸起或者凹陷，保证路面的平整度，保证车辆在公路行驶的安全性与可靠性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种旧路修补后平整度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种旧路修补后平整度检测装置，包括底板，所述底板的上边面一体设置有活动槽，所述活动槽的底部贯穿底板，所述底板开设有位于活动槽一侧的管孔，所述活动槽的内部活动连接有测量组件，所述活动槽的顶部固定安装有粉槽，所述管孔固定安装有撒粉管，所述撒粉管的顶部与粉槽的底部连通，所述底板的四角转动连接有位于底板下方的移动轮。

3、可选的，所述测量组件包括活动柱导向杆、抵紧弹簧、拨杆、橡胶轮，若干个所述活动柱与活动槽的内部上下滑动连接，所述导向杆与活动柱的顶部贯穿滑动连接，所述导向杆与活动槽的侧壁固定安装，所述抵紧弹簧的底部与活动柱的顶部固定安装，所述抵紧弹簧的顶部与活动槽的顶部抵紧接触，所述拨杆与活动靠近撒粉管的一侧一体连接，所述橡胶轮与活动柱的底部转动连接。

4、可选的，所述撒粉管包括与管孔固定安装的导管以及导管顶部与粉槽连通的喇叭口，所述粉槽的底部开设有与喇叭口连通的通孔，所述导管的中部设置有偏转盘，所述偏转盘的两侧一体连接有与导管关闭贯穿转动连接的连接柱，远离活动槽的所述连接柱的一端一体设置有复位凸起，所述导管的外壁一体设置有与复位凸起对应的复位卡槽，所述复位卡槽与复位凸起直降设置有复位弹性体。

5、可选的，远离活动槽的所述连接柱的一端一体连接有连接件，所述连接件的两端设置有单向偏转杆，所述连接件的顶部与底部固定安装有与单向偏转杆固定连接的拉紧弹性体，所述拨杆位于两个单向偏转杆之间。

6、可选的，所述复位卡槽与复位凸起的夹角为九十度，任一相邻的复位卡槽与复位凸起之间都设置有复位弹性体。

7、可选的，所述单向偏转杆的偏转方向为向连接件的中轴线偏转，两个所述单向偏转杆的距离为路面平整度的容许误差。

8、可选的，所述橡胶轮的底部与移动轮的底部平起时，所述拨杆位于活动槽滑动范围的中间位置，所述底板的顶部设置有扶手。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、该公路修补用平整度检测装置，通过设置若干个依次排列的活动柱，进行测量，修补后的路面有不平整时，橡胶轮发生上下位移，使得活动柱进行上下位移，同时带动拨杆移动，通过拨杆控制撒粉管进行撒粉，对不平整的路面进行标记。

11、2、该公路修补用平整度检测装置，通过活动柱带动拨杆移动，进而使得拨杆拨动单向偏转杆，使得连接件偏转，进而通过连接柱使偏转盘进行偏转，当偏转盘进行偏转时，导管中的标记粉末从导管洒出，对不平整处进行标记。

技术特征：

1.一种旧路修补后平整度检测装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的上边面一体设置有活动槽（2），所述活动槽（2）的底部贯穿底板（1），所述底板（1）开设有位于活动槽（2）一侧的管孔（3），所述活动槽（2）的内部活动连接有测量组件（9），所述活动槽（2）的顶部固定安装有粉槽（4），所述管孔（3）固定安装有撒粉管（6），所述撒粉管（6）的顶部与粉槽（4）的底部连通，所述底板（1）的四角转动连接有位于底板（1）下方的移动轮（7）。

2.根据权利要求1所述的一种旧路修补后平整度检测装置，其特征在于，所述测量组件（9）包括活动柱（91）、导向杆（92）、抵紧弹簧（93）、拨杆（94）、橡胶轮（95），若干个所述活动柱（91）与活动槽（2）的内部上下滑动连接，所述导向杆（92）与活动柱（91）的顶部贯穿滑动连接，所述导向杆（92）与活动槽（2）的侧壁固定安装，所述抵紧弹簧（93）的底部与活动柱（91）的顶部固定安装，所述抵紧弹簧（93）的顶部与活动槽（2）的顶部抵紧接触，所述拨杆（94）与活动靠近撒粉管（6）的一侧一体连接，所述橡胶轮（95）与活动柱（91）的底部转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种旧路修补后平整度检测装置，其特征在于，所述撒粉管（6）包括与管孔（3）固定安装的导管（61）以及导管（61）顶部与粉槽（4）连通的喇叭口（610），所述粉槽（4）的底部开设有与喇叭口（610）连通的通孔（5），所述导管（61）的中部设置有偏转盘（62），所述偏转盘（62）的两侧一体连接有与导管（61）关闭贯穿转动连接的连接柱（63），远离活动槽（2）的所述连接柱（63）的一端一体设置有复位凸起（64），所述导管（61）的外壁一体设置有与复位凸起（64）对应的复位卡槽（66），所述复位卡槽（66）与复位凸起（64）直降设置有复位弹性体（65）。

4.根据权利要求3所述的一种旧路修补后平整度检测装置，其特征在于，远离活动槽（2）的所述连接柱（63）的一端一体连接有连接件（67），所述连接件（67）的两端设置有单向偏转杆（68），所述连接件（67）的顶部与底部固定安装有与单向偏转杆（68）固定连接的拉紧弹性体（69），所述拨杆（94）位于两个单向偏转杆（68）之间。

5.根据权利要求4所述的一种旧路修补后平整度检测装置，其特征在于，所述复位卡槽（66）与复位凸起（64）的夹角为九十度，任一相邻的复位卡槽（66）与复位凸起（64）之间都设置有复位弹性体（65）。

6.根据权利要求4所述的一种旧路修补后平整度检测装置，其特征在于，所述单向偏转杆（68）的偏转方向为向连接件（67）的中轴线偏转，两个所述单向偏转杆（68）的距离为路面平整度的容许误差。

7.根据权利要求2所述的一种旧路修补后平整度检测装置，其特征在于，所述橡胶轮（95）的底部与移动轮（7）的底部平起时，所述拨杆（94）位于活动槽（2）滑动范围的中间位置，所述底板（1）的顶部设置有扶手（8）。

技术总结
本技术公开了一种旧路修补后平整度检测装置，包括底板，所述底板的上边面一体设置有活动槽，所述活动槽的底部贯穿底板，所述底板开设有位于活动槽一侧的管孔，所述活动槽的内部活动连接有测量组件，所述活动槽的顶部固定安装有粉槽，所述管孔固定安装有撒粉管，所述撒粉管的顶部与粉槽的底部连通，所述底板的四角转动连接有位于底板下方的移动轮。通过设置若干个依次排列的活动柱，进行测量，修补后的路面有不平整时，橡胶轮发生上下位移，使得活动柱进行上下位移，同时带动拨杆移动，通过拨杆控制撒粉管进行撒粉，对不平整的路面进行标记。

技术研发人员：王家保,白岩爽,李龙杰,李昊,朱景宇
受保护的技术使用者：龙建路桥股份有限公司
技术研发日：20221121
技术公布日：2024/1/13