本技术属于轨道交通领域,具体涉及一种镶嵌式人行板装置。
背景技术:
1、近年来,轨道交通的快速发展给人们的出行带来了许多便利。但由于客流量大、人员集中,加之轨道路段的特殊环境,出入口相对较少,发生紧急情况时人员疏散难度较大。一般轨道线路两侧在设计施工时留有一定的空间,但用于人员疏散或通行还需要设计平整且具有良好通过性的装置。为了提高市民乘坐轨道交通工具的安全性,很多城市的轨道沿线都设置有专门的人行平台用于疏散乘客,当列车发生紧急情况时,乘客可以通过人行平台通往车站或者联络通道逃生。现有的组成人行平台的人行板装置一般采用金属或其它材质的面板通过焊接、栓接等方式铺设在支撑架上,但这种人行板装置安装费工费时,施工效率低,且不便于后期修理维护。
技术实现思路
1、本实用新型是为解决上述问题而进行的,目的在于提供一种镶嵌式人行板装置,本实用新型采用了如下技术方案:
2、本实用新型提供了一种镶嵌式人行板装置,设置在轨道系统中,其特征在于,包括:支撑机构,设置在轨道两侧或并排的两条轨道之间;人行板,安装在支撑机构上,用于供乘客行走,其中,人行板包括人行板主体和镶嵌支架,人行板主体的底部开设有与镶嵌支架相适配的嵌合槽,镶嵌支架通过嵌合槽安装在人行板主体上,用于支撑人行板主体。
3、本实用新型提供的镶嵌式人行板装置,还可以具有这样的技术特征:其中,镶嵌支架包括矩形框体和设置在矩形框体内侧的至少一个加强杆。
4、本实用新型提供的镶嵌式人行板装置,还可以具有这样的技术特征:其中,加强杆沿矩形框体的宽度方向设置,并与矩形框体相交形成多个方格,嵌合槽底部具有加强凸台,加强凸台的数量与方格对应相等,加强凸台的尺寸与方格相适配。
5、本实用新型提供的镶嵌式人行板装置,还可以具有这样的技术特征:其中,加强凸台为十字形,加强凸台的厚度等于嵌合槽的深度。
6、本实用新型提供的镶嵌式人行板装置,还可以具有这样的技术特征:其中,人行板主体的顶部具有多个均匀分布的防滑凸台。
7、本实用新型提供的镶嵌式人行板装置,还可以具有这样的技术特征:其中,防滑凸台为圆柱形,直径为40mm~60mm,高度为3mm~5mm。
8、本实用新型提供的镶嵌式人行板装置,还可以具有这样的技术特征:其中,人行板主体为橡胶材质,嵌合槽与镶嵌支架过盈配合。
9、本实用新型提供的镶嵌式人行板装置,还可以具有这样的技术特征:其中,人行板的长度为1000mm~1500mm,宽度为500mm~700mm,厚度为50mm~70mm。
10、本实用新型提供的镶嵌式人行板装置,还可以具有这样的技术特征:其中,支撑机构包括与人行板相适配的承托架、设置在承托架底部的固定架以及连接承托架和固定架的加强筋。
11、本实用新型提供的镶嵌式人行板装置,还可以具有这样的技术特征:其中,人行板主体和镶嵌支架上对应开设有多个安装孔,人行板主体和镶嵌支架通过与安装孔相适配的螺栓连接。
12、实用新型作用与效果
13、根据本实用新型的镶嵌式人行板装置,采用支撑机构设置在轨道两侧或并排的两条轨道之间,能够稳定支撑人行板;人行板安装在支撑机构上,可供乘客在紧急疏散时行走。其中,人行板包括人行板主体和镶嵌支架,人行板主体的一侧开设有与镶嵌支架相适配的嵌合槽,镶嵌支架通过嵌合槽安装在人行板主体上,能够支撑人行板主体,提高人行板的整体刚度。人行板采用分体结构嵌合连接,结构简单、组装方便,可有效提高施工效率,同时便于后期的更换和维护,具有较高的推广应用价值。
1.一种镶嵌式人行板装置,设置在轨道系统中,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的镶嵌式人行板装置,其特征在于:
3.根据权利要求2所述的镶嵌式人行板装置,其特征在于:
4.根据权利要求3所述的镶嵌式人行板装置,其特征在于:
5.根据权利要求1所述的镶嵌式人行板装置,其特征在于:
6.根据权利要求5所述的镶嵌式人行板装置,其特征在于:
7.根据权利要求1所述的镶嵌式人行板装置,其特征在于:
8.根据权利要求1所述的镶嵌式人行板装置,其特征在于:
9.根据权利要求1所述的镶嵌式人行板装置,其特征在于:
10.根据权利要求1所述的镶嵌式人行板装置,其特征在于: