一种道路限高架的制作方法

本技术涉及道路限高架，具体涉及一种道路限高架。

背景技术：

1、为限制过载车辆在城市道路上的通行，减轻重型车辆二次扬尘和对大气产生的污染，目前许多城市在市内道路上的一些关键路段都设置了限高架，这种限高架的设置，虽然一定程度上对重型车辆的通行进行了制约，但同时也带来许多不便的因素，如对于工程抢修抢险、120急救、道路洒水、清扫环卫以及大轿车等特种车辆在道路设置限高架后，也不能正常通行，而且一旦超限司机忽视限高标志通行，则造成汽车或限高架损坏或人员受伤，损坏的限高架横亘在道路上影响道路正常通行。

2、例如申请号为202020372138.5的中国专利申请号中，包括固定于地面的两个基座、分别固定于两个基座的两个立柱、两端分别连接两个立柱的顶部的限高横梁以及升吊装置，所述升吊装置包括绕线盘、吊杆和拉索，所述绕线盘安装于立柱，所述吊杆位于限高横梁下方，所述吊杆平行于限高横梁，所述吊杆位于两个立柱之间，至少两条所述拉索均架设于限高架的上端部，所述绕线盘包括绕绳轴和两个挡板，所述绕绳轴的两端分别转动连接于两个挡板，至少两条所述拉索的一端均缠绕于绕绳轴，至少两条所述拉索的另一端分别固定连接于吊杆的两端。

3、该技术方案中仍然存在以下问题：该技术方案中通过拉索来拉动限高横梁，从而调节限高横梁的高度，让车辆通过，拉索在长时间的使用下，受到磨损，从而拉索断开，进一步导致该装置无法使用，而且每条道路的宽度不同，但是现有的高架的宽度是固定的无法调节，从而造成该装置无法使用，受到一定的局限性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种道路限高架，不仅能够适用于不同宽度的道路，增加了本实用新型的实用性，还能够延长本实用新型的使用寿命，以解决技术中的上述不足之处。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路限高架，包括两个立柱，两个所述立柱内部均通过轴承活动连接有往复丝杆，所述往复丝杆底端贯穿设有第一锥齿轮，两个所述第一锥齿轮相远离的一端均啮合有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮相远离的一端均固定设有第一转轴，所述第一转轴远离第二锥齿轮的一端贯穿立柱并延伸出立柱的一端，所述第一转轴与立柱通过轴承活动连接，所述第一转轴远离第二锥齿轮的一端固定设有第一电机，位于左侧的所述往复丝杆外端螺纹连接有第一螺纹块，位于右侧的所述往复丝杆外端螺纹连接有第二螺纹块，所述第一螺纹块右端固定设有第一限高横梁，所述第二螺纹块左端固定设有第二限高横梁，所述第二限高横梁插接在第一限高横梁内部，两个所述立柱顶端设有能够控制两个立柱之间距离的伸缩机构。

3、优选的，所述伸缩机构包括固定安装在立柱顶端的支撑柱，两个所述支撑柱之间设有防护箱，所述防护箱内部通过轴承活动连接有第二转轴，所述第二转轴顶端贯穿防护箱并延伸出防护箱顶端，所述第二转轴顶端固定设有第二电机，所述第二转轴外端贯穿设有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮左右两侧均啮合有第四锥齿轮，两个所述第四锥齿轮相远离的一端固定设有螺纹筒，所述螺纹筒远离第四锥齿轮的一端贯穿防护箱并延伸出防护箱一端，所述螺纹筒内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离防护箱的一端与支撑柱靠近防护箱的一侧固定连接，能够控制两个立柱之间的距离，可以适用于不同宽度的道路。

4、优选的，所述立柱底端固定设有基座，用于支撑立柱。

5、优选的，位于左侧的所述立柱前端固定设有保护箱，所述保护箱内部设有用于控制第一电机和第二电机的控制面板，用于控制第一电机和第二电机并对控制面板进行保护。

6、优选的，所述第一电机和第二电机外端均设有防护罩，对第一电机和第二电机进行保护。

7、优选的，所述保护箱前端通过合页活动连接有柜门，所述柜门前端固定设有把手，方便观察控制面板。

8、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

9、1、需要将第一限高横梁和第二限高横梁进行升高或降低时，通过控制面板打开第一电机，第一电机能够带动往复丝杆转动，往复丝杆转动带动第一限高横梁和第二限高横梁上下运动，调整到适合的位置，利用往复丝杆带动第一限高横梁和第二限高横梁运动，以调节第一限高横梁和第二限高横梁的高度实现对不同车辆的限高要求，不需要拉索进行调高限高横梁的高度，能够延长本实用新型的使用寿命；

10、2、针对不同宽度的道路，通过控制面板打开第二电机，第二电机能够带动螺纹筒转动，螺纹筒能够带动螺纹杆运动，利用螺纹杆运动来推动立柱运动，调整两个立柱之间的距离，来适用于不同宽度的道路，增加了本实用新型的实用性。

技术特征：

1.一种道路限高架，包括两个立柱(1)，其特征在于：两个所述立柱(1)内部均通过轴承活动连接有往复丝杆(2)，所述往复丝杆(2)底端贯穿设有第一锥齿轮(3)，两个所述第一锥齿轮(3)相远离的一端均啮合有第二锥齿轮(4)，两个所述第二锥齿轮(4)相远离的一端均固定设有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)远离第二锥齿轮(4)的一端贯穿立柱(1)并延伸出立柱(1)的一端，所述第一转轴(5)与立柱(1)通过轴承活动连接，所述第一转轴(5)远离第二锥齿轮(4)的一端固定设有第一电机(6)，位于左侧的所述往复丝杆(2)外端螺纹连接有第一螺纹块(7)，位于右侧的所述往复丝杆(2)外端螺纹连接有第二螺纹块(8)，所述第一螺纹块(7)右端固定设有第一限高横梁(9)，所述第二螺纹块(8)左端固定设有第二限高横梁(10)，所述第二限高横梁(10)插接在第一限高横梁(9)内部，两个所述立柱(1)顶端设有能够控制两个立柱(1)之间距离的伸缩机构。

2.根据权利要求1所述的一种道路限高架，其特征在于：所述伸缩机构包括固定安装在立柱(1)顶端的支撑柱(11)，两个所述支撑柱(11)之间设有防护箱(12)，所述防护箱(12)内部通过轴承活动连接有第二转轴(13)，所述第二转轴(13)顶端贯穿防护箱(12)并延伸出防护箱(12)顶端，所述第二转轴(13)顶端固定设有第二电机(14)，所述第二转轴(13)外端贯穿设有第三锥齿轮(15)，所述第三锥齿轮(15)左右两侧均啮合有第四锥齿轮(16)，两个所述第四锥齿轮(16)相远离的一端固定设有螺纹筒(17)，所述螺纹筒(17)远离第四锥齿轮(16)的一端贯穿防护箱(12)并延伸出防护箱(12)一端，所述螺纹筒(17)内部螺纹连接有螺纹杆(18)，所述螺纹杆(18)远离防护箱(12)的一端与支撑柱(11)靠近防护箱(12)的一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路限高架，其特征在于：所述立柱(1)底端固定设有基座(21)。

4.根据权利要求1所述的一种道路限高架，其特征在于：位于左侧的所述立柱(1)前端固定设有保护箱(19)，所述保护箱(19)内部设有用于控制第一电机(6)和第二电机(14)的控制面板(20)。

5.根据权利要求1所述的一种道路限高架，其特征在于：所述第一电机(6)和第二电机(14)外端均设有防护罩。

6.根据权利要求4所述的一种道路限高架，其特征在于：所述保护箱(19)前端通过合页活动连接有柜门，所述柜门前端固定设有把手。

技术总结
本技术公开了一种道路限高架，具体涉及道路限高架技术领域，包括两个立柱，两个所述立柱内部均通过轴承活动连接有往复丝杆，所述往复丝杆底端贯穿设有第一锥齿轮，两个所述第一锥齿轮相远离的一端均啮合有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮相远离的一端均固定设有第一转轴，所述第一转轴远离第二锥齿轮的一端贯穿立柱并延伸出立柱的一端，所述第一螺纹块右端固定设有第一限高横梁，所述第二螺纹块左端固定设有第二限高横梁，所述第二限高横梁插接在第一限高横梁内部，两个所述立柱顶端设有能够控制两个立柱之间距离的伸缩机构。本技术不仅能够适用于不同宽度的道路，增加了本技术的实用性，还能够延长本技术的使用寿命。

技术研发人员：徐志文,黄润良,徐航航
受保护的技术使用者：广东捷耀交通工程有限公司
技术研发日：20221205
技术公布日：2024/1/13