建筑工程用强度高的预制装配式可重复使用临时道路板的制作方法

本技术涉及建筑工程，具体为建筑工程用强度高的预制装配式可重复使用临时道路板。

背景技术：

1、建筑工程，指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动需要的工程。

2、如实用新型（公开号：202220838433.4）公开了一种临时道路拼接块及建筑工程用临时道路，包括两个固定箱，每个所述固定箱的内底壁均安装有转动电机，每个所述转动电机动力的输出端均安装有连接齿轮，每个所述固定箱的内部均滑动连接有两个移动板，每组所述移动板相互靠近的一侧面均安装有两个齿条板，其中两组所述齿条板相互靠近的一侧面均与连接齿轮的外表面相啮合，每个所述固定箱的内部均转动连接有转轴，每个所述转轴靠近连接齿轮的一端均安装有旋转齿轮，另外两组所述齿条板相互靠近的一侧面均与旋转齿轮的外表面相啮合，每组所述移动板相互靠近的一侧面均安装有限位块，两个所述固定箱的上方共同设置有固定板，所述固定板的底面安装有两个连接块，每个所述连接块均卡接在固定箱的内部。发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：而现有的道路板不具备高强度的功能，导致满足不了人们的使用需求，为此，我们提出建筑工程用强度高的预制装配式可重复使用临时道路板。

技术实现思路

1、用于解决上述问题的本实用新型的道路板的特征在于，具备：高强度的优点，解决了现有的道路板不具备高强度的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：建筑工程用强度高的预制装配式可重复使用临时道路板，包括外壳和内板，所述外壳包括第一基底层，所述第一基底层的顶部设置有碳钢层，所述第一基底层的底部设置有工程钢层，所述内板包括第二基底层，所述第二基底层的顶部设置有钨钢层，所述第二基底层的底部设置有铜合金层。

3、优选的，所述碳钢层的厚度和工程钢层的厚度相同，且碳钢层的厚度为第一基底层厚度的0.31-0.33倍。

4、优选的，所述钨钢层的厚度和铜合金层的厚度相同，且钨钢层的厚度为第二基底层厚度的0.36-0.39倍。

5、优选的，所述内板为长方形，且内板位于外壳的内表面。

6、优选的，所述外壳顶部的左右两侧均设置有凸起，且凸起为对称设置。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

8、本实用新型中，通过高强度结构的设置，外壳包括的碳钢层和工程钢层都具有非常高的强度，内板包括的钨钢层和铜合金层都具有非常高的强度，实现了高强度的目的。

技术特征：

1.建筑工程用强度高的预制装配式可重复使用临时道路板，包括外壳（1）和内板（2），其特征在于：所述外壳（1）包括第一基底层（101），所述第一基底层（101）的顶部设置有碳钢层（102），所述第一基底层（101）的底部设置有工程钢层（103），所述内板（2）包括第二基底层（201），所述第二基底层（201）的顶部设置有钨钢层（202），所述第二基底层（201）的底部设置有铜合金层（203）。

2.根据权利要求1所述的建筑工程用强度高的预制装配式可重复使用临时道路板，其特征在于：所述碳钢层（102）的厚度和工程钢层（103）的厚度相同，且碳钢层（102）的厚度为第一基底层（101）厚度的0.31-0.33倍。

3.根据权利要求1所述的建筑工程用强度高的预制装配式可重复使用临时道路板，其特征在于：所述钨钢层（202）的厚度和铜合金层（203）的厚度相同，且钨钢层（202）的厚度为第二基底层（201）厚度的0.36-0.39倍。

4.根据权利要求1所述的建筑工程用强度高的预制装配式可重复使用临时道路板，其特征在于：所述内板（2）为长方形，且内板（2）位于外壳（1）的内表面。

5.根据权利要求1所述的建筑工程用强度高的预制装配式可重复使用临时道路板，其特征在于：所述外壳（1）顶部的左右两侧均设置有凸起（3），且凸起（3）为对称设置。

技术总结
本技术公开了建筑工程用强度高的预制装配式可重复使用临时道路板，包括外壳和内板，所述外壳包括第一基底层，所述第一基底层的顶部设置有碳钢层，所述第一基底层的底部设置有工程钢层，所述内板包括第二基底层，所述第二基底层的顶部设置有钨钢层。本技术在第一基底层顶部设置的碳钢层使外壳具备了高强度的目的，在第一基底层底部设置的工程钢层使外壳具备了高强度的目的，在第二基底层顶部设置的钨钢层使内板具备了高强度的目的，在第二基底层底部设置的铜合金层使内板具备了高强度的目的，通过以上结构的配合，达到了高强度的目的，解决了现有的道路板不具备高强度的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。

技术研发人员：邰锐
受保护的技术使用者：邰锐
技术研发日：20221214
技术公布日：2024/1/13