一种路肩加固结构的制作方法

1.本实用新型涉及路肩技术领域，尤其涉及一种路肩加固结构。


背景技术：

2.路肩指的是位于车行道外缘至路缘带，具有一定宽度的带状部分，在高速上路肩为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承，而城市内路肩一般垫高形成人行道，路肩是保证道路路基、路面有整体稳定性的重要结构。
3.虽然现有的路肩在城市交通系统使用较广，但是其在实际使用时仍然存在问题：现有的路肩在使用时，需要沿路面边线进行刨槽，打基础安装，路面边缘校正后，在路面边缘与侧石交界处放出路肩石线，才能进行路肩的安装，安装后由于其底部多埋地下，需要定期对路肩部分的路缘石进行修缮加固，当覆盖路缘石底部土质较松时，路缘石极容易发生松动，从而需要保证路缘石的稳定，进而保证路肩的稳定，因此需要一种加固装置来加固路缘石从而加固路肩结构。


技术实现要素：

4.本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，具体地，本实用新型的目的是为了解决现有技术中路肩结构中路缘石容易松动缺点，而提出的一种路肩加固结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种路肩加固结构，包括路基边、路缘石和边缘夯土层构成的路肩结构，所述路缘石设置在路基边和边缘夯土层之间，所述路缘石设有多个并纵向并排设置，所述路缘石的底侧埋设有与地面固定连接的凹型槽钢，所述凹型槽钢上设有分段加固机构，所述边缘夯土层上等间距设有多个加固立柱。
7.优选的，所述分段加固机构包括紧固螺母、螺栓一、连接卡套和螺栓二，所述路缘石底部卡放在凹型槽钢内，且螺栓一连接在路缘石和凹型槽钢之间，并通过紧固螺母固定，所述连接卡套设有多个且数目与加固立柱相同，并套设在加固立柱外侧，所述连接卡套通过螺栓二连接两个相邻的凹型槽钢。
8.优选的，所述路基边从上至下依次包括混凝土层、碎石基层、渗透布和级配碎石底基层，所述渗透布网孔均匀分布，孔径大小一致，且混凝土层覆盖在凹型槽钢的顶侧。
9.优选的，所述路缘石的顶端高于边缘夯土层，且路缘石的顶部做圆滑处理。
10.优选的，所述加固立柱平行设置在两个路缘石连接处一侧，且每间隔三个路缘石设置有一个加固立柱。
11.优选的，所述路缘石和凹型槽钢之间垫放有防潮布，且路缘石(3)与路基边之间设置有平石。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过将两个加固立柱之间的路缘石设为一个连接组，并通过连接卡
套保证两组路缘石之间连接的稳定，从而使得一个路缘石发生松动时不会影响路肩整体结构的稳定，在一个连接组内通过两侧的路缘石对中间的路缘石进行夹持挤压固定，而一个连接组内两侧的路缘石与另一个连接组的路缘石相连接，从而起到路肩的横向支撑作用，并有效防止路缘石倾倒，保证边缘夯土层的夯实稳定；
14.2、本实用新型利用凹型槽钢结合土埋方式对路缘石底部进行加固，防止松动，且增加刚性连接强度，大大防止路缘石发生错位现象发生，满足了人们在对路肩进行加固时的使用需求。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的局部剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型局部连接结构示意图。
18.图中：1、路基边；2、凹型槽钢；3、路缘石；4、紧固螺母；5、混凝土层；6、碎石基层；7、渗透布；8、级配碎石底基层；9、边缘夯土层；10、加固立柱；11、螺栓一；12、连接卡套；13、螺栓二；14、平石。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.实施例一
22.参照图1-3，一种路肩加固结构，为了保证路肩的基本功能和支撑的作用，且从加固路缘石的角度出发对路肩进行加固，这里设置包括路基边1、路缘石3和边缘夯土层9构成的路肩结构，路缘石3设置在路基边1和边缘夯土层9之间，路缘石3设有多个并纵向并排设置，路缘石3的底侧埋设有与地面固定连接的凹型槽钢2，凹型槽钢2上设有分段加固机构，为了方便对两个路缘石3之间进行连接部位进行定位与限制，这里在边缘夯土层9上等间距设有多个加固立柱10；
23.本实施例中，在使用时，首先沿路面边线进行刨槽，打基础安装，路面边缘校正后，在路面边缘与侧石交界处放出路肩石线，并将凹型槽钢2埋于槽内并进行固定，将路缘石3对齐卡放在凹型槽钢2内，并用分段加固机构进行加固，在各个路缘石3安装后，将边缘夯土层9夯实覆盖在路缘石远离路基边1一侧，并低于路缘石3，便于后续在边缘夯土层9顶侧铺设草皮或者方砖，便于作为人行道使用，适用性强，且加固立柱10等间距设置便于分段式固定路缘石3，既加强路缘石3的安装强度，也方便确定道路长度。
24.实施例二
25.参照图1-3，本实施例中，与实施例一基本相同，更优化的在于，分段加固机构包括
紧固螺母4、螺栓一11、连接卡套12和螺栓二13，路缘石3底部卡放在凹型槽钢2内，且螺栓一11连接在路缘石3和凹型槽钢2之间，并通过紧固螺母4固定，连接卡套12设有多个且数目与加固立柱10相同，并套设在加固立柱10外侧，连接卡套12通过螺栓二13连接两个相邻的凹型槽钢2，具体的，通过紧固螺母4和螺栓一11保证路缘石3和凹型槽钢2之间连接的稳定性，确保路缘石3在埋盖土松动时仍然保持稳定，并通过连接卡套12和螺栓二13之间的配合，使得相邻的两个连接组之间产生加强的连接关系，从而保证个体的稳定，大大提高路缘石3抗干扰能力；
26.路基边1从上至下依次包括混凝土层5、碎石基层6、渗透布7和级配碎石底基层8，渗透布7网孔均匀分布，孔径大小一致，且混凝土层5覆盖在凹型槽钢2的顶侧，通过混凝土层5、碎石基层6、渗透布7和级配碎石底基层8保持和行车道一致，提供一定的承载能力且方便雨水的渗透排放，且防止凹型槽钢2长期暴露在空气中氧化，延长凹型槽钢2的使用寿命；
27.路缘石3的顶端高于边缘夯土层9，且路缘石3的顶部做圆滑处理，路缘石3和凹型槽钢2之间垫放有防潮布，且路缘石3与路基边1之间设置有平石14，通过路缘石3的圆滑处理防止行人摔倒时发生严重磕碰，并通过防潮布防止凹型槽钢2锈蚀，且通过平石14使整个路面平整，美观，并方便在平石14上设置排雨口；
28.加固立柱10平行设置在两个路缘石3连接处一侧，且每间隔三个路缘石3设置有一个加固立柱10，通过加固立柱10便于连接卡套12的限位，防止连接卡套12发生位置偏移，且三个路缘石3一组便于相互之间进行加固，从而保证每一个连接组的稳定性，进而保证整体路肩的稳定。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。