一种警用阻车装置的制作方法

本技术涉及警用装备，具体为一种警用阻车装置。

背景技术：

1、阻车器被称为挡车器或者稳车器，也称破胎器、扎胎器和阻车钉，主要通过扎破嫌疑人车辆的车胎，使得车辆车速降低并且不易控制方向，达到轻易抓捕嫌疑人的效果，目前警用阻车设备有，排式扎胎器、阻车链以及阻车钉，排式扎胎器的扎胎效果最好，但是排式扎胎器设备较大，需要提前铺设才能拦截成功，阻车链的优点是方便抛出，适合瞬时捕捉，但是成功较低，阻车钉的破胎效果也很优异，但是外部的针柱容易扎到使用的手掌，使用时需要带护具进行抛投，上述阻车设备均存在缺陷，需要一种方便瞬时抛出并且不需要带护具的阻车装置，因此，我们提出一种警用阻车装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种警用阻车装置，解决了背景技术中所提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种警用阻车装置，包括圆环框和多孔橡胶球壳，多孔橡胶球壳位于圆环框内部，圆环框外壁表面焊接有第一链环，第一链环外部设置有第二链环，多孔橡胶球壳内部活动安装有阻车钉，多孔橡胶球壳外壁两侧均活动安装有弧型壳，弧型壳内壁填充有强力胶，弧型壳外壁焊接有销钉，圆环框内壁开设有通孔，销钉位于圆环框内壁的通孔内部，销钉外部设置有限位环，强力胶的填充位置位于多孔橡胶球壳和弧型壳之间，弧型壳的最大直径尺寸与多孔橡胶球壳直径尺寸比1:4。

3、作为本申请技术方案的一种优选实施方式，阻车钉包括中空块和四个同尺寸的中空钉柱，中空钉柱与中空块内部连通连接，多孔橡胶球壳的开孔孔径比中空钉柱的直径小2mm，阻车钉的中空钉柱直径比多孔橡胶球壳外壁的通孔小，以至于阻车钉的中空钉柱不能轻易从多孔橡胶球壳伸出，这样的设计可在使用时不需要带护具便可将装置整体抛出。

4、作为本申请技术方案的一种优选实施方式，限位环位于圆环框的外部，限位环的外径比圆环框内壁的通孔内径大2mm。

5、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

6、本申请技术方案通过圆环框之间采用第一链环配合第二链环的方式进行拼接，多孔橡胶球壳可对阻车钉进行外部包裹，使用时不需要带护具便可将装置整体抛出，车辆压过多孔橡胶球壳表面时，阻车钉会穿过多孔橡胶球壳刺入车胎内部，达到阻车的效果，多孔橡胶球壳可被穿刺多次，阻车钉出现损坏时可通过拆卸弧型壳和多孔橡胶球壳，随后对阻车钉进行更换，圆环框整体可继续使用，达到降低使用成本的效果。

技术特征：

1.一种警用阻车装置，包括圆环框（1）和多孔橡胶球壳（7），其特征在于：所述多孔橡胶球壳（7）位于圆环框（1）内部，所述圆环框（1）外壁表面焊接有第一链环（2），所述第一链环（2）外部设置有第二链环（3），所述多孔橡胶球壳（7）内部活动安装有阻车钉（9），所述多孔橡胶球壳（7）外壁两侧均活动安装有弧型壳（6），所述弧型壳（6）内壁填充有强力胶（8），所述弧型壳（6）外壁焊接有销钉（4），所述圆环框（1）内壁开设有通孔，所述销钉（4）位于圆环框（1）内壁的通孔内部，所述销钉（4）外部设置有限位环（5）。

2.根据权利要求1所述的一种警用阻车装置，其特征在于：所述阻车钉（9）包括中空块和四个同尺寸的中空钉柱，所述中空钉柱与中空块内部连通连接，所述多孔橡胶球壳（7）的开孔孔径比中空钉柱的直径小2mm。

3.根据权利要求1所述的一种警用阻车装置，其特征在于：所述限位环（5）位于圆环框（1）的外部，所述限位环（5）的外径比圆环框（1）内壁的通孔内径大2mm。

4.根据权利要求1所述的一种警用阻车装置，其特征在于：所述强力胶（8）的填充位置位于多孔橡胶球壳（7）和弧型壳（6）之间，所述弧型壳（6）的最大直径尺寸与多孔橡胶球壳（7）直径尺寸比1:4。

技术总结
本技术涉及警用装备技术领域，具体公开了一种警用阻车装置，包括圆环框和多孔橡胶球壳，多孔橡胶球壳位于圆环框内部，圆环框外壁表面焊接有第一链环，第一链环外部设置有第二链环，多孔橡胶球壳内部活动安装有阻车钉。本技术技术方案通过圆环框之间采用第一链环配合第二链环的方式进行拼接，多孔橡胶球壳可对阻车钉进行外部包裹，使用时不需要带护具便可将装置整体抛出，车辆压过多孔橡胶球壳表面时，阻车钉会穿过多孔橡胶球壳刺入车胎内部，达到阻车的效果，多孔橡胶球壳可被穿刺多次，阻车钉出现损坏时可通过拆卸弧型壳和多孔橡胶球壳，随后对阻车钉进行更换，圆环框整体可继续使用，达到降低使用成本的效果。

技术研发人员：宋清罡,颜丙方,孙德奉,宋永飞,韩扬,于晓华
受保护的技术使用者：宋清罡
技术研发日：20221221
技术公布日：2024/1/12