一种路基过渡段智能压实设备的制作方法

本技术属于建筑施工，具体涉及一种路基过渡段智能压实设备。

背景技术：

1、路基作为支撑轨道结构的土工结构物，其与桥涵连接处一直是路基填筑的质量控制关键点，路基与桥涵刚度差别较大，容易引起轨道刚度的突变。因此，在路堤与桥涵间设置一定长度的过渡段，对过渡段进行填充后，需要对过渡段进行压实，现有技术中的压实设备能够对过渡段进行压实，但是对于过渡段和路堤连接处的压实程度与整个过渡段一致，就会出现连接处存在阶梯的情形，导致汽车行驶时发生颠簸，为此需要一种能够随意控制压实程度的压实设备。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种路基过渡段智能压实设备，以解决现有技术中压实程度一致，而出现汽车行驶发生颠簸的情形。

2、为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、本实用新型提供一种路基过渡段智能压实设备，其特征在于：包括板车和设置于板车上的转动件，转动件包括转动座和间隔设置于转动座上的若干接触杆，板车开有通槽，通槽内设有压实装置，所述压实装置包括压实板，压实板上设有固定杆，固定杆的上端连接有连接板，通槽的侧壁设有限位块，连接板的上端与限位块接触，连接板上连接有连接件，连接件上连接有连接杆，转动件转动能使接触杆带动连接杆的周期性移动，所述固定杆上滑动设置有变度块，所述通槽侧壁开有若干圆槽，所述变度块可与任一圆槽连接，所述固定杆套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述连接板连接，所述弹簧的另一端与所述变度块连接。

4、本实用新型的原理与有益效果在于：

5、由于连接杆、连接件、连接板、固定杆、压实板依次连接，当转动件转动与连接杆接触并带动连接杆下压的同时，压实板对过渡段进行压实，转动件转动离开连接杆后，由于固定杆上套设有弹簧，弹簧带动连接板恢复初始状态，压实板同步恢复至初始位置。可以调解变度块与圆槽的连接位置，实现对弹簧长度的调整，从而调整弹簧的弹性力，从而间接调整压实板下压的压实力度，当对过渡段和路堤连接处进行压实时，为了不让汽车通过时发生颠簸，此段的压实不能太深，可以将变度块调整至靠近连接板以实现减小压实板的压实力度，变度块与若干圆槽的设置，可以调整压实力度，能够根据过渡段的不同位置的压实程度需要，来调整压实程度，限位块的设置，能够对连接板进行限位，避免转动件未与连接杆接触时，导致连接杆在弹簧的作用下上移而干涉转动件的正常工作。

6、进一步的，所述连接件的轴向开有方槽，所述连接杆可拆卸设于方槽内，所述连接件轴向固定连接有固定板，所述固定板与连接板可拆卸连接。

7、有益效果：连接杆可拆卸设置的好处在于，能够更换不同的连接杆，从而调整连接杆的下压距离，从而间接调整压实板的压实距离；固定板与连接板可拆卸连接的好处在于，当连接件损坏时，方便拆卸与检修，从而减小因连接件损坏而影响对过渡段的正常压实。

8、进一步的，所述连接件的径向开有与所述方槽连通的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有锁止杆，所述锁止杆上设有弧形垫块。

9、有益效果：弧形垫块的设置，增大与锁止杆的接触面积，避免锁止杆直接抵紧动力件而使动力件产生痕迹，从而影响使用寿命；通过锁止杆螺纹连接来抵紧连接杆，能够使用不同型号的连接杆，通用性强。

10、进一步的，所述板车上设有机架，所述转动件可拆卸设置于机架上。

11、有益效果：机架的设置，方便对转动件的固定，避免转动件产生的推力方向偏移而影响压实效果。

12、进一步的，所述连接杆的上端圆弧过渡。

13、有益效果：圆弧过渡的好处在于，当转动件接触到连接杆的上端时，避免连接杆卡住转动件而损坏转动件或连接杆。

14、进一步的，所述机架包括固定架和滑动架，所述固定架与板车螺栓连接，所述固定架上开有滑槽，所述滑动架通过滑槽与固定架滑动连接。

15、有益效果：滑动架与固定架的设置，方便调整转动件的设置的高度，使得能够使用不同型号的转动件。

16、本实用新型的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

技术特征：

1.一种路基过渡段智能压实设备，其特征在于：包括板车和设置于板车上的转动件，转动件包括转动座和间隔设置于转动座上的若干接触杆，板车开有通槽，通槽内设有压实装置，所述压实装置包括压实板，压实板上设有固定杆，固定杆的上端连接有连接板，通槽的侧壁设有限位块，连接板的上端与限位块接触，连接板上连接有连接件，连接件上连接有连接杆，转动件转动能使接触杆带动连接杆的周期性移动，所述固定杆上滑动设置有变度块，所述通槽侧壁开有若干圆槽，所述变度块可与任一圆槽连接，所述固定杆套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述连接板连接，所述弹簧的另一端与所述变度块连接。

2.根据权利要求1所述的一种路基过渡段智能压实设备，其特征在于：所述连接件的轴向开有方槽，所述连接杆可拆卸设于方槽内，所述连接件轴向固定连接有固定板，所述固定板与连接板可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种路基过渡段智能压实设备，其特征在于：所述连接件的径向开有与所述方槽连通的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有锁止杆，所述锁止杆上设有弧形垫块。

4.根据权利要求3所述的一种路基过渡段智能压实设备，其特征在于：所述板车上设有机架，所述转动件可拆卸设置于机架上。

5.根据权利要求4所述的一种路基过渡段智能压实设备，其特征在于：所述连接杆的上端圆弧过渡。

6.根据权利要求5所述的一种路基过渡段智能压实设备，其特征在于：所述机架包括固定架和滑动架，所述固定架与板车螺栓连接，所述固定架上开有滑槽，所述滑动架通过滑槽与固定架滑动连接。

技术总结
本技术公开了一种路基过渡段智能压实设备，属于建筑施工技术领域，包括板车和设置于板车上的转动件，转动件包括转动座和间隔设置于转动座上的若干接触杆，板车开有通槽，通槽内设有压实装置，所述压实装置包括压实板，压实板上设有固定杆，固定杆的上端连接有连接板，通槽的侧壁设有限位块，连接板的上端与限位块接触，连接板上连接有连接件，连接件上连接有连接杆，转动件转动能使接触杆带动连接杆的周期性移动，所述固定杆上滑动设置有变度块，所述通槽侧壁开有若干圆槽，所述变度块可与任一圆槽连接，所述固定杆套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述连接板连接，所述弹簧的另一端与所述变度块连接。

技术研发人员：郑杰,海大鹏,张胜山,王小强,王鹏程,陈伟
受保护的技术使用者：中建七局西南建设有限责任公司
技术研发日：20221215
技术公布日：2024/1/12