一种具有车辆识别功能的智能车位的制作方法

本技术涉及智能车位，具体为一种具有车辆识别功能的智能车位。

背景技术：

1、随着社会经济的快速发展和人们生活水平不断提高，我国汽车化进程不断加快，私家汽车保有量保持快速增长趋势，智能车位装置用于车辆的暂时放置，业主所属的停车位置经常被他人占用，现有技术中，授权公告号为cn215814376u的一篇中国专利文件中，记载了一种具有车辆识别功能的智能车位装置，该专利过伺服电机、第一齿轮、第二齿轮、链条、螺纹套管、螺纹杆、防护栏、车辆识别装置之间的配合设置，可通过车辆识别装置进行识别车辆，若是业主的车辆，防护栏则会自动收纳在放置槽内，若不是，防护栏则会阻拦其他车辆进入，解决了业主车位经常被他人占用，带来停车不便的问题。

2、通过防护栏升降的方式对车位进行防护，首先，其在地面下部安装的结构过多，且基坑开挖的结构不一，施工过程复杂，安装难度大，其次，不便于对升降结构进行检修，检修时必须重新将基坑进行开挖，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种具有车辆识别功能的智能车位。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有车辆识别功能的智能车位，具备施工工艺简单，安装效率高，便于使用，且便于检修等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

3、（二）技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种具有车辆识别功能的智能车位，包括混凝土地面，所述混凝土地面的上端外表面设置有车位区，所述车位区的前端开挖有安装槽，所述安装槽上端外表面的左右两侧开设有限位槽，所述安装槽的内部设置有拦截组件，且所述车位区前端外表面的一角固定安装有车辆识别装置，且所述拦截组件包括传动箱、侧耳板、通孔、升降杆、反光贴、活动槽、隔板、伺服电机、支撑块、第一伞齿轮、第二伞齿轮、转动轴、滚珠丝杆、滚珠螺母、滑块、滑孔与导杆，所述传动箱位于安装槽中，所述侧耳板固定安装于传动箱上端外表面的上部，且所述侧耳板位于限位槽中，所述侧耳板与混凝土地面之间设置有固定螺栓，所述侧耳板通过固定螺栓与混凝土地面固定连接。

5、优选的，所述通孔开设于传动箱的上端外表面，所述隔板固定安装于传动箱内腔的中部，且所述第一伞齿轮、第二伞齿轮、支撑块、伺服电机均位于隔板的下部，所述滚珠螺母、滑块、滑孔与导杆均位于隔板的上部，所述活动槽开设于升降杆的下端外表面，所述滚珠螺母固定安装于活动槽的下部，所述滑块固定安装于升降杆两侧外表面的下部，所述滑孔开设于滑块的上端外表面，所述导杆位于升降杆的左右两侧，且所述导杆与隔板的上端外表面、传动箱上部的内壁固定连接，组成部件大部分安装在传动箱的内部，便于拦截组件与安装槽之间进行安装。

6、优选的，所述伺服电机固定安装于传动箱内腔底部的一端，所述转动轴位于伺服电机的一端外表面，所述支撑块固定安装于传动箱内腔的底部，且所述支撑块的数量为三组，所述转动轴贯穿三组所述支撑块，所述第一伞齿轮固定安装于转动轴的外壁，所述第二伞齿轮位于第一伞齿轮的一侧外表面，且所述第二伞齿轮固定安装于滚珠丝杆下部的外壁，且所述滚珠螺母位于滚珠丝杆的外壁，便于带动升降杆沿着通孔进行升降。

7、优选的，所述滑块通过滑孔与导杆的外壁滑动连接，所述升降杆的外壁与通孔之间为滑动连接，便于增加升降杆升降的稳定性。

8、优选的，所述滚珠螺母与滚珠丝杆之间为螺纹连接，所述滚珠丝杆与隔板之间设置有密封轴承，所述滚珠丝杆通过密封轴承与隔板活动连接，增加机械传动的稳定性。

9、优选的，所述第一伞齿轮与第二伞齿轮之间相互啮合，所述转动轴与支撑块之间设置有密封轴承，所述转动轴通过密封轴承与支撑块活动连接，所述转动轴与伺服电机之间设置有联轴器，所述转动轴的一端外表面通过联轴器与伺服电机的一端外表面固定连接，便于带动升降杆进行升降。

10、（三）有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有车辆识别功能的智能车位，具备以下有益效果：

12、1、该一种具有车辆识别功能的智能车位，通过设置的安装槽与限位槽，结构简单，用于拦截组件的安装，便于开挖，安装槽的安装效率高。

13、2、该一种具有车辆识别功能的智能车位，通过设置的拦截组件，便于对车进行拦截，便于升降。

14、3、该一种具有车辆识别功能的智能车位，通过设置的侧耳板与限位槽，便于拦截组件的安装拆卸，便于对拦截组件进行检修，不需要二次开挖。

技术特征：

1.一种具有车辆识别功能的智能车位，包括混凝土地面（1），其特征在于：所述混凝土地面（1）的上端外表面设置有车位区（2），所述车位区（2）的前端开挖有安装槽（3），所述安装槽（3）上端外表面的左右两侧开设有限位槽（6），所述安装槽（3）的内部设置有拦截组件（4），且所述车位区（2）前端外表面的一角固定安装有车辆识别装置（5），且所述拦截组件（4）包括传动箱（7）、侧耳板（8）、通孔（9）、升降杆（10）、反光贴（11）、活动槽（12）、隔板（13）、伺服电机（14）、支撑块（15）、第一伞齿轮（16）、第二伞齿轮（17）、转动轴（18）、滚珠丝杆（19）、滚珠螺母（20）、滑块（21）、滑孔（22）与导杆（23），所述传动箱（7）位于安装槽（3）中，所述侧耳板（8）固定安装于传动箱（7）上端外表面的上部，且所述侧耳板（8）位于限位槽（6）中，所述侧耳板（8）与混凝土地面（1）之间设置有固定螺栓，所述侧耳板（8）通过固定螺栓与混凝土地面（1）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有车辆识别功能的智能车位，其特征在于：所述通孔（9）开设于传动箱（7）的上端外表面，所述隔板（13）固定安装于传动箱（7）内腔的中部，且所述第一伞齿轮（16）、第二伞齿轮（17）、支撑块（15）、伺服电机（14）均位于隔板（13）的下部，所述滚珠螺母（20）、滑块（21）、滑孔（22）与导杆（23）均位于隔板（13）的上部，所述活动槽（12）开设于升降杆（10）的下端外表面，所述滚珠螺母（20）固定安装于活动槽（12）的下部，所述滑块（21）固定安装于升降杆（10）两侧外表面的下部，所述滑孔（22）开设于滑块（21）的上端外表面，所述导杆（23）位于升降杆（10）的左右两侧，且所述导杆（23）与隔板（13）的上端外表面、传动箱（7）上部的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有车辆识别功能的智能车位，其特征在于：所述伺服电机（14）固定安装于传动箱（7）内腔底部的一端，所述转动轴（18）位于伺服电机（14）的一端外表面，所述支撑块（15）固定安装于传动箱（7）内腔的底部，且所述支撑块（15）的数量为三组，所述转动轴（18）贯穿三组所述支撑块（15），所述第一伞齿轮（16）固定安装于转动轴（18）的外壁，所述第二伞齿轮（17）位于第一伞齿轮（16）的一侧外表面，且所述第二伞齿轮（17）固定安装于滚珠丝杆（19）下部的外壁，且所述滚珠螺母（20）位于滚珠丝杆（19）的外壁。

4.根据权利要求1所述的一种具有车辆识别功能的智能车位，其特征在于：所述滑块（21）通过滑孔（22）与导杆（23）的外壁滑动连接，所述升降杆（10）的外壁与通孔（9）之间为滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有车辆识别功能的智能车位，其特征在于：所述滚珠螺母（20）与滚珠丝杆（19）之间为螺纹连接，所述滚珠丝杆（19）与隔板（13）之间设置有密封轴承，所述滚珠丝杆（19）通过密封轴承与隔板（13）活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有车辆识别功能的智能车位，其特征在于：所述第一伞齿轮（16）与第二伞齿轮（17）之间相互啮合，所述转动轴（18）与支撑块（15）之间设置有密封轴承，所述转动轴（18）通过密封轴承与支撑块（15）活动连接，所述转动轴（18）与伺服电机（14）之间设置有联轴器，所述转动轴（18）的一端外表面通过联轴器与伺服电机（14）的一端外表面固定连接。

技术总结
本技术公开了一种具有车辆识别功能的智能车位，包括混凝土地面，所述混凝土地面的上端外表面设置有车位区，所述车位区的前端开挖有安装槽，所述安装槽上端外表面的左右两侧开设有限位槽，所述安装槽的内部设置有拦截组件，且所述车位区前端外表面的一角固定安装有车辆识别装置，且所述拦截组件包括传动箱、侧耳板、通孔、升降杆、反光贴、活动槽、隔板、伺服电机、支撑块、第一伞齿轮、第二伞齿轮、转动轴、滚珠丝杆、滚珠螺母、滑块、滑孔与导杆，所述传动箱位于安装槽中，所述侧耳板固定安装于传动箱上端外表面的上部。本技术所述的一种具有车辆识别功能的智能车位，具备施工工艺简单，安装效率高，便于使用，且便于检修等优点。

技术研发人员：李多维,庭开品
受保护的技术使用者：贵州马赛马拉技术有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/14