一种复合抗裂的沥青路面的制作方法

本申请涉及路面结构，尤其涉及一种复合抗裂的沥青路面。

背景技术：

1、沥青路面自上至下依次铺设有上面层、下面层以及稳定基层。其中，上面层用来承载车辆，下面层用以抵抗路面所受到的剪切破坏和抗车辙，稳定基层主要承受上面层和下面层传来的车辆荷载作用力，并扩散到土基中去，保证良好的抗疲劳性能和耐久性。我国幅员辽阔，因地理位置的差异，全国各地自然气候千差万别。其中，北方地区因纬度较高，冬季较为漫长且寒冷。由于北方的冬季温度较低，公路的沥青路面在低温的作用下易产生裂缝问题。

2、目前，在铺设沥青路面时，工程人员通常在建设材料中掺杂一定量的碳纤维，来增强沥青路面的强度，以图解决沥青路面的开裂问题。

3、但是，实践证明，该种掺杂有碳纤维的沥青路面仍然无法有效解决沥青路面的开裂问题。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种复合抗裂的沥青路面，解决了现有沥青路面的开裂问题。

2、本申请实施例提供一种复合抗裂的沥青路面，包括：

3、稳定基层，稳定基层铺设在路基上，用以承受沥青路面上车辆的载荷力；

4、稀浆封层，稀浆封层铺设在稳定基层背向路基的表面上；

5、碳纤维毡，碳纤维毡铺设在稀浆封层背向稳定基层的表面上，用以增强沥青路面的强度，稀浆封层用于固定碳纤维毡的位置；

6、下面层，下面层铺设在碳纤维毡背向稀浆封层的表面上，用以抵抗剪切破坏和抗车辙；

7、上面层，上面层铺设在下面层背向碳纤维毡的表面上，用以承载车辆。

8、在一种可行的实现方式中，碳纤维毡具有第一延伸方向和第二延伸方向，第一延伸方向的拉伸强度大于第二延伸方向的拉伸强度；

9、当碳纤维毡铺设在稀浆封层背向稳定基层的表面上时，第一延伸方向与沥青路面的行车方向相同。

10、在一种可行的实现方式中，碳纤维毡的面密度为20g/m2～2000g/m2。

11、在一种可行的实现方式中，碳纤维毡为聚丙烯腈基碳纤维碳表面毡，聚丙烯腈基碳纤维碳表面毡的面密度为500g/m2或1000g/m2。

12、在一种可行的实现方式中，稀浆封层的厚度为6mm～10mm。

13、在一种可行的实现方式中，稀浆封层的材料包括sbs改性沥青。

14、在一种可行的实现方式中，上面层为改性沥青混凝土，厚度为2cm～5cm，改性沥青混凝土为掺加橡胶粉的沥青混凝土。

15、在一种可行的实现方式中，下面层的为ac-20沥青混凝土，厚度为2cm～5cm。

16、在一种可行的实现方式中，稳定基层的材料包括水泥稳定碎石基层和水泥稳定土底基层，水泥稳定碎石基层铺设在水泥稳定土底基层上，水泥稳定土底基层铺设在路基上，稀浆封层铺设在水泥稳定碎石基层背向水泥稳定土底基层的表面上。

17、本申请实施例提供了一种复合抗裂的沥青路面，在沥青路面厚度不变的情况下，通过在沥青路面结构中增加碳纤维毡，利用碳纤维毡的高强度和耐腐蚀的双重性能，显著降低了沥青路面的弯拉应力和弯拉应变，提高了沥青路面的整体强度，解决了开裂问题，明显提升了沥青路面结构的抗疲劳寿命。

技术特征：

1.一种复合抗裂的沥青路面，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的复合抗裂的沥青路面，其特征在于，所述碳纤维毡具有第一延伸方向和第二延伸方向，所述第一延伸方向的拉伸强度大于所述第二延伸方向的拉伸强度；

3.根据权利要求1所述的复合抗裂的沥青路面，其特征在于，所述碳纤维毡的面密度为20g/m2～2000g/m2。

4.根据权利要求1所述的复合抗裂的沥青路面，其特征在于，所述碳纤维毡为聚丙烯腈基碳纤维碳表面毡，所述聚丙烯腈基碳纤维碳表面毡的面密度为500g/m2或1000g/m2。

5.根据权利要求1所述的复合抗裂的沥青路面，其特征在于，所述稀浆封层的厚度为6mm～10mm。

6.根据权利要求5所述的复合抗裂的沥青路面，其特征在于，稀浆封层的材料包括sbs改性沥青。

7.根据权利要求1所述的复合抗裂的沥青路面，其特征在于，所述上面层为改性沥青混凝土，厚度为2cm～5cm。

8.根据权利要求1所述的复合抗裂的沥青路面，其特征在于，所述下面层的为ac-20沥青混凝土，厚度为2cm～5cm。

9.根据权利要求1-8任一所述的复合抗裂的沥青路面，其特征在于，所述稳定基层的材料包括水泥稳定碎石基层和水泥稳定土底基层，所述水泥稳定碎石基层铺设在所述水泥稳定土底基层上，所述水泥稳定土底基层铺设在所述路基上，所述稀浆封层铺设在所述水泥稳定碎石基层背向所述水泥稳定土底基层的表面上。

技术总结
本申请实施例提供一种复合抗裂的沥青路面，包括：上面层、下面层、碳纤维毡、稀浆封层以及稳定基层。上面层、下面层、碳纤维毡、稀浆封层和稳定基层自上而下依次铺设在路基上。在沥青路面厚度不变的情况下，通过在沥青路面结构中增加碳纤维毡，利用碳纤维毡的高强度和耐腐蚀的双重性能，显著降低了沥青路面的弯拉应力和弯拉应变，提高了沥青路面的整体强度，解决了开裂问题，明显提升了沥青路面结构的抗疲劳寿命。

技术研发人员：王志远,郝毅,马艺夫
受保护的技术使用者：中交路桥建设有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/14