一种快速调节的交通运输限高装置

本发明涉及限高装置，具体为一种快速调节的交通运输限高装置。

背景技术：

1、众所周知，交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称。交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具。

2、现有的限高装置不便于进行升降作业，由于限高顶端的限高杆较为沉重不方便进行经常的进行升降作业，且一旦车辆因为不慎触碰到限高装置，就会对限高装置造成不可修复的损伤，而现有的限高装置与固定柱一体化设置，就导致了需要整体进行更换，不仅浪费的大量的时间，同时增加了人工的劳作强度，因此我们对此做出改进，提出一种快速调节的交通运输限高装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种快速调节的交通运输限高装置，解决了现有的限高装置不便于进行升降作业，由于限高顶端的限高杆较为沉重不方便进行经常的进行升降作业，且一旦车辆因为不慎触碰到限高装置，就会对限高装置造成不可修复的损伤，而现有的限高装置与固定柱一体化设置，就导致了需要整体进行更换，不仅浪费的大量的时间，同时增加了人工的劳作强度的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种快速调节的交通运输限高装置，包括限高挡板，所述限高挡板的两端下表面均固定安装有一个伸缩套柱，每个所述伸缩套柱与限高挡板之间通过连接卡紧机构连接，每个所述伸缩套柱的一端内部均套设在一个伸缩柱的一端外表面，每个所述伸缩柱与伸缩套柱之间通过伸缩调节机构连接，每个所述伸缩柱远离伸缩套柱的一端均固定安装有一个固定底座，每个所述固定底座均通过若干螺栓固定安装在地面上。

3、作为优选，所述伸缩调节机构包括方形固定板与螺纹杆；

4、所述方形固定板通过螺栓固定安装在伸缩柱的上端表面，所述方形固定板内部通过圆槽活动安装有螺纹杆。

5、作为优选，所述螺纹杆的一端焊接固定安装在第二伞齿的一侧表面，所述第二伞齿与第一伞齿相啮合，所述第二伞齿靠近螺纹杆的一侧表面与方形固定板的上表面均焊接固定安装有一个限位块。

6、作为优选，所述螺纹杆的另一端活动安装在螺纹槽的内部，所述螺纹槽开设在圆柱型固定块的中心，所述圆柱型固定块两侧开设有方形槽，每个所述方形槽的内部均安装有一个圆柱型限位档杆，所述圆柱型限位档杆的两端分别固定安装在伸缩柱的内部两侧。

7、作为优选，所述第一伞齿的一侧固定安装有传动电机连接杆，所述传动电机连接杆远离第一伞齿的一端活动穿过伸缩套柱与传动电机的输出轴相连接，所述传动电机固定安装在伸缩套柱的一端侧面。

8、作为优选，所述连接卡紧机构包括t形滑槽与t形滑块；

9、所述t形滑槽开设在防护外壳的内部，所述防护外壳的一端固定安装在伸缩套柱的一端上表面，所述t形滑槽的内部活动安装有t形滑块。

10、作为优选，所述t形滑块远离t形滑槽的一端固定安装有圆形活动板，所述圆形活动板的一侧表面固定安装有弹性卡紧块，所述弹性卡紧块的一端活动卡紧在卡紧槽的内部。

11、作为优选，所述圆形活动板远离弹性卡紧块的一侧表面安装有复位弹簧，所述复位弹簧固定安装在防护外壳的内部底端。

12、作为优选，所述弹性卡紧块远离圆形活动板的一端活动安装在固定套的内部，所述固定套固定安装在圆柱形活动块的下表面，所述圆柱形活动块活动安装在防护外壳的内部上端。

13、作为优选，所述圆柱形活动块远离固定套的一端开设有第一半圆槽，所述第一半圆槽的内部活动安装有限高挡板的一端下表面开设的半圆槽。

14、本发明提供了一种快速调节的交通运输限高装置。具备以下有益效果：

15、首先通过启动伸缩调节机构中的传动电机，此时传动电机在进行转动时可以通过传动电机连接杆将动力传输至第一伞齿上，而第一伞齿可以带动第二伞齿进行转动，而第二伞齿在进行转动时可以带动螺纹杆进行转动，而螺纹杆在转动时配合圆柱型固定块内部开设的螺纹槽可以向上进行移动，从而可以将伸缩套柱的高低进行调整，方便根据不同的地段调节不同的高度，以防止限高的车辆驶入；

16、而螺纹杆的一端活动安装在方形固定板的内部，而方形固定板通过螺栓固定安装在伸缩柱的上端，可以在螺纹杆上升时通过稳定力防止第一伞齿与第二伞齿的咬合出现偏差，导致无法正常的进行升降；

17、将限高挡板两端下表面开设的半圆槽对准连接卡紧机构中的第一半圆槽进行相互卡紧，此时限高挡板两端下表面开设的半圆槽端抵进防护外壳的内部，在移动的同时会带动圆柱形活动块向防护外壳的内部移动，当防护外壳在移动时会配合固定套带动弹性卡紧块向卡紧槽处进行移动，从而将其进行卡紧，当按动位于卡紧槽内部的弹性卡紧块时会进行复位，在复位弹簧的配合下，会将圆柱形活动块弹出，此时可以将限高挡板整体取出，不需要将限高装置整体拆除，可以进行零件的单独更换，不仅降低了劳作强度，同时不需要耗费大浪的时间进行更换；

18、解决了现有的限高装置不便于进行升降作业，由于限高顶端的限高杆较为沉重不方便进行经常的进行升降作业，且一旦车辆因为不慎触碰到限高装置，就会对限高装置造成不可修复的损伤，而现有的限高装置与固定柱一体化设置，就导致了需要整体进行更换，不仅浪费的大量的时间，同时增加了人工的劳作强度的问题。

技术特征：

1.一种快速调节的交通运输限高装置，包括限高挡板(5)，其特征在于：所述限高挡板(5)的两端下表面均固定安装有一个伸缩套柱(1)，每个所述伸缩套柱(1)与限高挡板(5)之间通过连接卡紧机构(4)连接，每个所述伸缩套柱(1)的一端内部均套设在一个伸缩柱(2)的一端外表面，每个所述伸缩柱(2)与伸缩套柱(1)之间通过伸缩调节机构(6)连接，每个所述伸缩柱(2)远离伸缩套柱(1)的一端均固定安装有一个固定底座(3)，每个所述固定底座(3)均通过若干螺栓固定安装在地面上。

2.根据权利要求1所述的一种快速调节的交通运输限高装置，其特征在于：所述伸缩调节机构(6)包括方形固定板(602)与螺纹杆(603)；

3.根据权利要求2所述的一种快速调节的交通运输限高装置，其特征在于：所述螺纹杆(603)的一端焊接固定安装在第二伞齿(601)的一侧表面，所述第二伞齿(601)与第一伞齿(609)相啮合，所述第二伞齿(601)靠近螺纹杆(603)的一侧表面与方形固定板(602)的上表面均焊接固定安装有一个限位块。

4.根据权利要求3所述的一种快速调节的交通运输限高装置，其特征在于：所述螺纹杆(603)的另一端活动安装在螺纹槽(604)的内部，所述螺纹槽(604)开设在圆柱型固定块(605)的中心，所述圆柱型固定块(605)两侧开设有方形槽(606)，每个所述方形槽(606)的内部均安装有一个圆柱型限位档杆(607)，所述圆柱型限位档杆(607)的两端分别固定安装在伸缩柱(2)的内部两侧。

5.根据权利要求3所述的一种快速调节的交通运输限高装置，其特征在于：所述第一伞齿(609)的一侧固定安装有传动电机连接杆(608)，所述传动电机连接杆(608)远离第一伞齿(609)的一端活动穿过伸缩套柱(1)与传动电机(610)的输出轴相连接，所述传动电机(610)固定安装在伸缩套柱(1)的一端侧面。

6.根据权利要求1所述的一种快速调节的交通运输限高装置，其特征在于：所述连接卡紧机构(4)包括t形滑槽(405)与t形滑块(406)；

7.根据权利要求6所述的一种快速调节的交通运输限高装置，其特征在于：所述t形滑块(406)远离t形滑槽(405)的一端固定安装有圆形活动板(407)，所述圆形活动板(407)的一侧表面固定安装有弹性卡紧块(403)，所述弹性卡紧块(403)的一端活动卡紧在卡紧槽(409)的内部。

8.根据权利要求7所述的一种快速调节的交通运输限高装置，其特征在于：所述圆形活动板(407)远离弹性卡紧块(403)的一侧表面安装有复位弹簧(408)，所述复位弹簧(408)固定安装在防护外壳(7)的内部底端。

9.根据权利要求8所述的一种快速调节的交通运输限高装置，其特征在于：所述弹性卡紧块(403)远离圆形活动板(407)的一端活动安装在固定套(402)的内部，所述固定套(402)固定安装在圆柱形活动块(401)的下表面，所述圆柱形活动块(401)活动安装在防护外壳(7)的内部上端。

10.根据权利要求8所述的一种快速调节的交通运输限高装置，其特征在于：所述圆柱形活动块(401)远离固定套(402)的一端开设有第一半圆槽(404)，所述第一半圆槽(404)的内部活动安装有限高挡板(5)的一端下表面开设的半圆槽。

技术总结
本发明提供一种快速调节的交通运输限高装置，涉及限高装置技术领域，包括限高挡板，所述限高挡板的两端下表面均固定安装有一个伸缩套柱，每个所述伸缩套柱与限高挡板之间通过连接卡紧机构连接，每个所述伸缩套柱的一端内部均套设在一个伸缩柱的一端外表面，通过启动伸缩调节机构中的传动电机，此时传动电机在进行转动时可以通过传动电机连接杆将动力传输至第一伞齿上，而第一伞齿可以带动第二伞齿进行转动，而第二伞齿在进行转动时可以带动螺纹杆进行转动，而螺纹杆在转动时配合圆柱型固定块内部开设的螺纹槽可以向上进行移动，从而可以将伸缩套柱的高低进行调整，方便根据不同的地段调节不同的高度，以防止限高的车辆驶入。

技术研发人员：姬利娜,成卫,伍权,王帅
受保护的技术使用者：昆明理工大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11