一种正线双枕捣固装置的制作方法

本申请涉及轨道维护领域，特别是涉及一种正线双枕捣固装置。

背景技术：

1、捣固作业是轨道养护的主要工作之一，可有效恢复线路几何参数，提高道床稳定性，保证列车行驶安全。

2、目前的捣固装置大多为偏心旋转机械式捣固装置，该结构形式的捣固装置，其工作方式为单偏心轴激振，该结构形式的捣固装置，至少有两根镐臂的夹持油缸铰接在同一振动轴承上，使得激振力和内、外油缸的夹持反力均直接作用振动轴承上和同一偏心轴上，这就对轴承和偏心轴的承载能力提出了较高的要求。由于捣固作业工况恶劣和连续作业时间常，使得捣固装置的维修非常频繁，单偏心轴的结构使得轴承、偏心轴和夹持油缸的更换和维修十分困难，提高了工作强度和维护成本。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种正线双枕捣固装置，可以有效降低激振装置的轴承和偏心轴的载荷，进而提高其使用寿命。

2、为解决上述技术问题，本申请提供了如下技术方案：

3、一种正线双枕捣固装置，包括：

4、机架，所述机架上设有上轴承安装孔和下轴承安装孔；

5、第一激振装置和第二激振装置，所述第一激振装置的第一偏心轴和所述第二激振装置的第二偏心轴通过上轴承铰接于所述上轴承安装孔；

6、第三激振装置和第四激振装置，所述第三激振装置的第三偏心轴和所述第四激振装置的第四偏心轴通过下轴承铰接于所述下轴承安装孔；

7、所述第一偏心轴和所述第二偏心轴为两根独立的偏心轴，或者为一根一体式偏心轴；

8、所述第三偏心轴和所述第四偏心轴为两根独立的偏心轴，或者为一根一体式偏心轴。

9、优选地，所述支架包括箱体、左侧轴承安装座和右侧轴承安装座，所述左侧轴承安装座位于所述箱体的左侧，所述右侧轴承安装座位于所述箱体的右侧；

10、所述上轴承安装孔包括设于所述箱体的左侧壁和所述左侧轴承安装座上部的左上轴承安装孔、设于所述箱体的右侧壁和所述右侧轴承安装座上部的右上轴承安装孔，所述第一偏心轴的两端安装于所述左上轴承安装孔，所述第二偏心轴的两端安装于所述右上轴承安装孔；

11、所述下轴承安装孔包括设于所述箱体的左侧壁和所述左侧轴承安装座下部的左下轴承安装孔、设于所述箱体的右侧壁和所述右侧轴承安装座下部的右下轴承安装孔，所述第三偏心轴的两端安装于所述左下轴承安装孔，所述第四偏心轴的两端安装于所述右下轴承安装孔。

12、优选地，所述左侧轴承安装座和所述右侧轴承安装座均包括上部安装座、中部安装座和底部安装座，所述上部安装座、所述中部安装座和所述底部安装座自上而下依次可拆卸连接，所述左上轴承安装孔和所述右上轴承安装孔设于所述上部安装座和所述中部安装座之间，所述左下轴承安装孔和所述右下轴承安装孔设于所述中部安装座和所述底部安装座之间。

13、优选地，所述第一偏心轴、所述第二偏心轴、所述第三偏心轴和所述第四偏心轴中的一个为输入轴，其余为输出轴，所述输入轴和所述输出轴通过传动件连接。

14、优选地，所述传动件包括上部齿轮和下部齿轮，所述上部齿轮的两端分别与所述第一偏心轴和所述第二偏心轴连接；或者所述上部齿轮连接于所述第一偏心轴或所述第二偏心轴，所述第一偏心轴和所述第一偏心轴固定连接；所述下部齿轮的两端分别与所述第三偏心轴和所述第四偏心轴连接；或者所述下部齿轮连接于所述第三偏心轴或所述第四偏心轴，所述第三偏心轴和所述第四偏心轴固定连接，所述上部齿轮和所述下部齿轮啮合，所述第一偏心轴、所述第二偏心轴、所述第三偏心轴和所述第四偏心轴中的一个为输入轴。

15、优选地，所述第三偏心轴上远离所述下部齿轮的一端设有第一飞轮，所述第四偏心轴上远离所述下部齿轮的一端设有第二飞轮。

16、优选地，正线双枕捣固装置还包括振动驱动器，所述振动驱动器通过驱动联轴器与所述输入轴连接。

17、优选地，所述振动驱动器为液压马达、电动马达或气动马达。

18、优选地，所述箱体的上部设有注油呼吸口，底部设有放油螺塞。

19、优选地，正线双枕捣固装置还包括：

20、左外张合驱动装置、左外捣固臂、左外捣镐，所述左外张合驱动装置的右端与所述第一偏心轴铰接，左端与所述左外捣固臂的上端铰接，所述左外捣镐的上端与所述左外捣固臂的下端连接，所述左外捣固臂铰接于所述机架的底部；

21、左内张合驱动装置、左内捣固臂、左内捣镐，所述左内张合驱动装置的右端与所述第三偏心轴铰接，左端与所述左内捣固臂的上端铰接，所述左内捣镐的上端与所述左内捣固臂的下端连接，所述左内捣固臂铰接于所述机架的底部；

22、右外张合驱动装置、右外捣固臂、右外捣镐，所述右外张合驱动装置的左端与所述第二偏心轴铰接，右端与所述右外捣固臂的上端铰接，所述右外捣镐的上端与所述右外捣固臂的下端连接，所述右外捣固臂铰接于所述机架的底部；

23、右内张合驱动装置、右内捣固臂、右内捣镐，所述右内张合驱动装置的左端与所述第四偏心轴铰接，右端与所述右内捣固臂的上端铰接，所述右内捣镐的上端与所述右内捣固臂的下端连接，所述右内捣固臂铰接于所述机架的底部。

24、优选地，所述左外张合驱动装置和所述右外张合驱动装置均包括用于调整其运动位移的位置调整装置。

25、与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：

26、本申请所提供的一种正线双枕捣固装置，包括：支架、第一激振装置、第二激振装置、第三激振装置和第四激振装置，其中机架上设有上轴承安装孔和下轴承安装孔；第一激振装置的第一偏心轴和第二激振装置的第二偏心轴通过上轴承铰接于上轴承安装孔；第三激振装置的第三偏心轴和第四激振装置的第四偏心轴通过下轴承铰接于下轴承安装孔；第一偏心轴和第二偏心轴为两根独立的偏心轴，或者为一根一体式偏心轴；第三偏心轴和第四偏心轴为两根独立的偏心轴，或者为一根一体式偏心轴。通过设置第一偏心轴、第二偏心轴、第三偏心轴和第四偏心轴，相对于单偏心轴而言，可有效降低偏心轴和轴承的负载，进而提高其使用寿命，而且也便于维护，进而降低维护成本。

技术特征：

1.一种正线双枕捣固装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的正线双枕捣固装置，其特征在于，所述支架包括箱体、左侧轴承安装座和右侧轴承安装座，所述左侧轴承安装座位于所述箱体的左侧，所述右侧轴承安装座位于所述箱体的右侧；

3.根据权利要求2所述的正线双枕捣固装置，其特征在于，所述左侧轴承安装座和所述右侧轴承安装座均包括上部安装座、中部安装座和底部安装座，所述上部安装座、所述中部安装座和所述底部安装座自上而下依次可拆卸连接，所述左上轴承安装孔和所述右上轴承安装孔设于所述上部安装座和所述中部安装座之间，所述左下轴承安装孔和所述右下轴承安装孔设于所述中部安装座和所述底部安装座之间。

4.根据权利要求1所述的正线双枕捣固装置，其特征在于，所述第一偏心轴、所述第二偏心轴、所述第三偏心轴和所述第四偏心轴中的一个为输入轴，其余为输出轴，所述输入轴和所述输出轴通过传动件连接。

5.根据权利要求4所述的正线双枕捣固装置，其特征在于，所述传动件包括上部齿轮和下部齿轮，所述上部齿轮的两端分别与所述第一偏心轴和所述第二偏心轴连接；或者所述上部齿轮连接于所述第一偏心轴或所述第二偏心轴，所述第一偏心轴和所述第一偏心轴固定连接；所述下部齿轮的两端分别与所述第三偏心轴和所述第四偏心轴连接；或者所述下部齿轮连接于所述第三偏心轴或所述第四偏心轴，所述第三偏心轴和所述第四偏心轴固定连接，所述上部齿轮和所述下部齿轮啮合，所述第一偏心轴、所述第二偏心轴、所述第三偏心轴和所述第四偏心轴中的一个为输入轴。

6.根据权利要求5所述的正线双枕捣固装置，其特征在于，所述第三偏心轴上远离所述下部齿轮的一端设有第一飞轮，所述第四偏心轴上远离所述下部齿轮的一端设有第二飞轮。

7.根据权利要求5所述的正线双枕捣固装置，其特征在于，还包括振动驱动器，所述振动驱动器通过驱动联轴器与所述输入轴连接。

8.根据权利要求1所述的正线双枕捣固装置，其特征在于，所述箱体的上部设有注油呼吸口，底部设有放油螺塞。

9.根据权利要求1至8任一项所述的正线双枕捣固装置，其特征在于，还包括：

10.根据权利要求9所述的正线双枕捣固装置，其特征在于，所述左外张合驱动装置和所述右外张合驱动装置均包括用于调整其运动位移的位置调整装置。

技术总结
本申请公开了一种正线双枕捣固装置，包括：支架、第一激振装置、第二激振装置、第三激振装置和第四激振装置，其中机架上设有上轴承安装孔和下轴承安装孔；第一激振装置的第一偏心轴和第二激振装置的第二偏心轴通过上轴承铰接于上轴承安装孔；第三激振装置的第三偏心轴和第四激振装置的第四偏心轴通过下轴承铰接于下轴承安装孔；第一偏心轴和第二偏心轴为两根独立的偏心轴，或者为一根一体式偏心轴；第三偏心轴和第四偏心轴为两根独立的偏心轴，或者为一根一体式偏心轴。通过设置至少两根偏心轴，相对于单偏心轴而言，可有效降低偏心轴和轴承的负载，进而提高其使用寿命，而且也便于维护，进而降低维护成本。

技术研发人员：谢江生,王林,张宝明,蔡昌胜,叶永钦,刘刚,曹佐权,杨晓梅,熊文辉,韩双平,王磊
受保护的技术使用者：中国铁建高新装备股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11