一种用于铁路顶进施工的可调节组合新型多层连续便梁的制作方法

本发明涉及铁路施工加固，具体为一种用于铁路顶进施工的可调节组合新型多层连续便梁。

背景技术：

1、随着城镇化进程的推进，城市交通线路建设日益增多，而城际立交等线路已经成为连接城市群间高效、便捷的交通方式，当新建线路下穿既有铁路时，为不影响既有铁路的正常运营，且线路绕行不可行或不经济时，就需要采用便梁将既有线路进行架空加固，进而顶推预制箱涵。而目前的架空线路施工工法和设备明显滞后于铁路发展的需求。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于铁路顶进施工的可调节组合新型多层连续便梁，解决了不同线路条件下铁路架空难题，改进了先挖桩后架梁的工序的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于铁路顶进施工的可调节组合新型多层连续便梁，包括若干纵梁，所述纵梁与纵梁在接头处分别设置腹板拼接板和翼缘板拼接板，且上下层纵梁接头位置错开设置，并通过高强螺栓相互联结构成组合纵梁，所述组合纵梁与枕梁及辅助横梁连接可采用侧挂式和可采用下挂式两种方式，所述枕梁与辅助横梁穿在轨枕间，用以托住轨道形成纵横梁加固体系。

3、优选的，所述组合纵梁与枕梁及辅助横梁的连接采用侧挂式或下挂式。

4、优选的，所述侧挂式是指将枕梁或辅助横梁梁端与组合纵梁腹板加劲肋通过牛腿和连接板采用高强螺栓连接的方式。

5、优选的，所述下挂式是指将枕梁或辅助横梁翼缘板与组合纵梁翼缘板直接采用高强螺栓连接的方式。

6、优选的，所述组合纵梁、线间组合纵梁与枕梁、辅助横梁组合形成加固体系，两侧所述组合纵梁下部均设置有支点，所述线间组合纵梁下部设置有支点，所述辅助横梁根据受力情况设置于跨间及支点处。

7、工作原理：纵梁、抬梁、枕梁以及拼接板均采用q345qd级钢材，构件之间的连接采用m22摩擦型高强螺栓，钢材容许应力：根据tb10091-2017取值，并按板厚进行折减。板厚≤16mm时，[σ]＝200mpa，[σw]＝210mpa，[τ]＝120mpa；板厚＞16～35mm时，调整为：[σ]＝188mpa，[σw]＝198mpa，[τ]＝113mpa；板厚≥35～50mm时，调整为：[σ]＝180mpa，[σw]＝190mpa，[τ]＝110mpa，高强螺栓采用摩擦型,螺栓孔按照标准孔设计，钢材摩擦面的抗滑系数按照钢丝刷清除浮锈或未经处理的干净轧制面考虑，取0.35，拼接时：上下层纵梁接头位置错开设置，上层梁的下翼缘板与下层梁的上翼缘板采用m22高强螺栓紧固，每10cm一组，以使上下层纵梁联结成一体，纵梁接头处分别设置腹板拼接板和翼缘板拼接板，纵梁与枕梁联结形式：①当采用494cm长枕梁时，枕梁两端各有4颗m22高强螺栓与纵梁联结；②当采用396cm长枕梁时，采用侧挂式联结，每根枕梁由2对牛腿和4块连接板与纵梁相联结，解决了不同线路条件下铁路架空难题，改进了先挖桩后架梁的工序，减少施工天窗和慢行时间，缩短了施工周期。

8、本发明提供了一种用于铁路顶进施工的可调节组合新型多层连续便梁。

9、具备以下有益效果：

10、1.多层连续梁可组成连续接长的多跨空间结构体系，达到多孔框架同时顶进的目的，可调节组合新型多层连续便梁组成了一个超静定结构体系，用于铁路线路的临时架空结构，多层连续梁在设计上也拓宽了思路，穿枕架梁后对线路挠动小，全部架空体系一次架设完成，通过倒换支点、实现在梁下施工挖孔桩或钻孔桩，避免倒梁、移梁施工。

11、2.本发明突破了当前框架桥顶进穿越铁路施工只能采用单孔顶进的局限；有效的改善了临时架空结构的力学性能，比以往的线路架空方法更安全、更可靠；通过结构多样化、构件轻型化、作业组装化等优点解决了不同线路条件下铁路架空难题；改进了先挖桩后架梁的工序，减少施工天窗和慢行时间，缩短了施工周期。

技术特征：

1.一种用于铁路顶进施工的可调节组合新型多层连续便梁，其特征在于，包括若干纵梁(1)，所述纵梁(1)与纵梁(1)在接头处分别设置腹板拼接板(2)和翼缘板拼接板(3)，且上下层纵梁(1)接头位置错开设置，并通过高强螺栓(4)相互联结构成组合纵梁(5)，所述组合纵梁(5)与枕梁(6)及辅助横梁(7)连接可采用侧挂式(8)和可采用下挂式(9)两种方式，所述枕梁(6)与辅助横梁(7)穿在轨枕间，用以托住轨道(12)形成纵横梁加固体系。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路顶进施工的可调节组合新型多层连续便梁，其特征在于，所述组合纵梁(5)与枕梁(6)及辅助横梁(7)的连接采用侧挂式或下挂式。

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路顶进施工的可调节组合新型多层连续便梁，其特征在于，所述侧挂式(8)是指将枕梁(6)或辅助横梁(7)梁端与组合纵梁腹板加劲肋通过牛腿(10)和连接板(11)采用高强螺栓(4)连接的方式。

4.根据权利要求1所述的一种用于铁路顶进施工的可调节组合新型多层连续便梁，其特征在于，所述下挂式(9)是指将枕梁(6)或辅助横梁(7)翼缘板与组合纵梁翼缘板直接采用高强螺栓(4)连接的方式。

5.根据权利要求1所述的一种用于铁路顶进施工的可调节组合新型多层连续便梁，其特征在于，所述组合纵梁(5)、线间组合纵梁(14)与枕梁(6)、辅助横梁(7)组合形成加固体系，两侧所述组合纵梁(5)下部均设置有支点(13)，所述线间组合纵梁(14)下部设置有支点(13)，所述辅助横梁(7)根据受力情况设置于跨间及支点(13)处。

技术总结
本发明提供一种用于铁路顶进施工的可调节组合新型多层连续便梁，涉及铁路施工加固技术领域。该用于铁路顶进施工的可调节组合新型多层连续便梁，包括若干纵梁，所述纵梁与纵梁在接头处分别设置腹板拼接板和翼缘板拼接板，且上下层纵梁接头位置错开设置，并通过高强螺栓相互联结构成组合纵梁，所述组合纵梁与枕梁及辅助横梁连接可采用侧挂式和可采用下挂式两种方式。本发明有效的改善了临时架空结构的力学性能，比以往的线路架空方法更安全、更可靠；通过结构多样化、构件轻型化、作业组装化等优点解决了不同线路条件下铁路架空难题；改进了先挖桩后架梁的工序，减少施工天窗和慢行时间，缩短了施工周期。

技术研发人员：郭铮,吕文达,吴炜,李林,王晓鹏,张耀万,张立民,王世雄,崔建龙,刘军泉,王绪贤,房士杰,张立文,席彦君,吕岩,李盛,于本田
受保护的技术使用者：兰州铁道设计院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13