一种普通干线公路重载道路路面结构的制作方法

本发明涉及重载道路，具体是一种普通干线公路重载道路路面结构。

背景技术：

1、干线公路是指在一定范围内地区的公路网中占据主干地位和起到主导作用、具有较强的经济、政治、文化或国防等重要服务职能的公路，由于经济的发展货运发达，货运车辆重量较高，普通道路的承载力较低，货运车辆对路面造成的损坏程度较高，重载道路承载力高，主要用于货运车辆的行驶。

2、中国专利公开了一种普通干线公路重载道路路面结构，（授权公告号cn113250026b），该专利技术通过主梁架和侧梁架的设置，主梁架和侧梁架的安装，对基座的内部起到有力的支撑作用，且通过限位座的设置，对基座的外围起到一定的防护作用，减轻周边外力挤压对基座的影响，基座内可灌入适量的混凝土，从而增添结构的稳定性，第一混交网和第二混交网的设置，在混凝土注入时二者能够起到对上下结构的连接作用，但是，上述重载道路路面结构混凝土直接浇筑到基层内部，基层下的地面没有显著的改变，基层下的土层沉陷导致路面损坏，路面的承载力较低，沥青混凝土路面的平整度较低，炎热天气下硬度较低，重载车辆行走容易造成路面坑洼，地面的耐久度较低，路面伸缩全部作用于沥青混凝土路面，导致沥青混凝土路面开裂，需要定期洒水车清洁路面，洒水车工作影响路面的行车，水液直接排到附近土地，水液积聚影响路基的牢固度。因此，本领域技术人员提供了一种普通干线公路重载道路路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种普通干线公路重载道路路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种普通干线公路重载道路路面结构，包括石灰砂砾土层、碎石子层与水泥承载层，所述碎石子层位于石灰砂砾土层的上侧位置处，所述水泥承载层位于碎石子层的上侧位置处，所述水泥承载层的上侧设置有沥青层，所述水泥承载层的前端设置有填充橡胶层，所述水泥承载层的两侧位置处均设置有导流构件，所述导流构件的上侧设置有进排水构件，所述石灰砂砾土层的内部安装有玻璃纤维加固框，所述水泥承载层的内部下端位置处设置有加固钢筋，所述水泥承载层的上侧开设有防滑槽，所述沥青层的下侧设置有沥青凸块，所述水泥承载层的后侧设置有伸缩缝连接构件，所述水泥承载层的下侧后端位置处开设有第一防脱卡槽，所述水泥承载层的后端设置有第一防脱卡块，所述水泥承载层的上侧前端位置处开设有第二防脱卡槽，所述水泥承载层的前端设置有第二防脱卡块，所述水泥承载层的上侧临近第二防脱卡槽的位置处开设有安装槽。

3、作为本发明进一步的方案：所述导流构件包括导流架，所述导流架的下侧两端位置处均设置有固定底座，所述固定底座的两侧均安装有防脱杆，所述导流架的前端设置有插接头，所述导流架的内侧后端位子处设置有限位块，所述导流架的内侧上端位置处设置有盖板安装条，所述导流架的内侧设置有膨胀螺杆，所述导流架的后端一侧设置有第一固定螺钉，所述导流架的后端另一侧开设有第一固定孔，所述插接头的一侧开设有第二固定孔，所述插接头的另一侧设置有第二固定螺钉，所述进排水构件包括盖板主体，所述盖板主体的上侧开设有插滑口，所述插滑口的内侧设置有喷水管，所述盖板主体的上侧临近插滑口的位置处开设有进水口，所述喷水管的下侧后端位置处设置有第一连接管，所述喷水管的下侧前端位置处设置有第二连接管，所述第二连接管的下端设置有连接软管，所述盖板主体的下侧两端位置处均安装有调节推杆。

4、作为本发明再进一步的方案：所述伸缩缝连接构件包括第一支撑片，所述第一支撑片的后侧设置有第一连接杆，所述第一连接杆的后侧设置有转球，所述转球的外侧设置有转球套，所述转球套的后侧设置有第二连接杆，所述第二连接杆的后侧设置有第二支撑片，所述第一支撑片与第二支撑片的外侧位置处均设置有固定金属架。

5、作为本发明再进一步的方案：所述伸缩缝连接构件与安装槽的位置相对应，所述伸缩缝连接构件的外端固定于安装槽的内部位置处，所述填充橡胶层包覆于伸缩缝连接构件的外侧位置处。

6、作为本发明再进一步的方案：所述第一防脱卡块与第二防脱卡槽的位置相对应，所述第一防脱卡块卡合于第二防脱卡槽的内部位置处，所述第一防脱卡槽卡合于第二防脱卡块的外侧位置处。

7、作为本发明再进一步的方案：所述防滑槽与沥青凸块的位置相对应，所述沥青凸块卡合于防滑槽的内部位置处。

8、作为本发明再进一步的方案：所述第一固定螺钉与第二固定孔的位置相对应，所述第一固定螺钉的一端贯穿导流架转动于第二固定孔的内部位置处，所述第二固定螺钉与第一固定孔的位置相对应，所述第二固定螺钉的一端贯穿插接头转动于第一固定孔的内部位置处，所述导流架通过膨胀螺杆固定于水泥承载层的外侧位置处，所述插接头卡合于导流架的内侧位置处。

9、作为本发明再进一步的方案：所述盖板主体通过盖板安装条固定于导流架的内侧位置处，所述调节推杆的下端固定于喷水管的外端位置处，所述喷水管通过调节推杆滑动于插滑口的内部位置处，所述连接软管的输出端与第二连接管的输入端相贯通，所述第二连接管的输出端与喷水管的输入端相贯通，所述喷水管的输出端与水液导流条的输入端相贯通，所述水液导流条的输出端与喷水口的输入端相贯通，所述第二固定螺钉的外端固定于第一连接管的下端位置处，所述第一连接管通过连接软管与第二连接管相贯通。

10、作为本发明再进一步的方案：所述转球转动于转球套的内部位置处，所述第一支撑片通过固定金属架固定于水泥承载层的后侧位置处，所述第二支撑片通过固定金属架固定于安装槽的内部位置处。

11、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

12、本发明普通干线公路重载道路路面结构，通过玻璃纤维加固框对土加固，降低土壤流失速度，增加路面的承载力，通过碎石子层对水泥承载层支撑进一步增加路面承载力；

13、水泥承载层作为承载层，通过沥青层增加水泥承载层的摩擦力，提高路面的平整度，且不会影响路面的硬度，避免重载车辆造成路面坑洼，提高路面的耐久度，通过防滑槽与沥青凸块增加沥青层粘附的牢固度；

14、水泥承载层为模块化浇筑结构，水泥承载层的连接处通过伸缩缝连接构件固定，水泥承载层之间存在伸缩缝，避免长时间使用后路面开裂；

15、通过进排水构件能完成路面的清洁，无需洒水车清洁路面，利于路面的行车流畅性，通过导流构件对水液导流，避免水液积聚影响路基的牢固度。

技术特征：

1.一种普通干线公路重载道路路面结构，包括石灰砂砾土层（1）、碎石子层（2）与水泥承载层（3），所述碎石子层（2）位于石灰砂砾土层（1）的上侧位置处，所述水泥承载层（3）位于碎石子层（2）的上侧位置处，其特征在于，所述水泥承载层（3）的上侧设置有沥青层（4），所述水泥承载层（3）的前端设置有填充橡胶层（5），所述水泥承载层（3）的两侧位置处均设置有导流构件（6），所述导流构件（6）的上侧设置有进排水构件（7），所述石灰砂砾土层（1）的内部安装有玻璃纤维加固框（8），所述水泥承载层（3）的内部下端位置处设置有加固钢筋（9），所述水泥承载层（3）的上侧开设有防滑槽（10），所述沥青层（4）的下侧设置有沥青凸块（11），所述水泥承载层（3）的后侧设置有伸缩缝连接构件（12），所述水泥承载层（3）的下侧后端位置处开设有第一防脱卡槽（13），所述水泥承载层（3）的后端设置有第一防脱卡块（14），所述水泥承载层（3）的上侧前端位置处开设有第二防脱卡槽（15），所述水泥承载层（3）的前端设置有第二防脱卡块（16），所述水泥承载层（3）的上侧临近第二防脱卡槽（15）的位置处开设有安装槽（17）。

2.根据权利要求1所述的一种普通干线公路重载道路路面结构，其特征在于，所述导流构件（6）包括导流架（18），所述导流架（18）的下侧两端位置处均设置有固定底座（19），所述固定底座（19）的两侧均安装有防脱杆（20），所述导流架（18）的前端设置有插接头（21），所述导流架（18）的内侧后端位子处设置有限位块（22），所述导流架（18）的内侧上端位置处设置有盖板安装条（23），所述导流架（18）的内侧设置有膨胀螺杆（24），所述导流架（18）的后端一侧设置有第一固定螺钉（25），所述导流架（18）的后端另一侧开设有第一固定孔（26），所述插接头（21）的一侧开设有第二固定孔（27），所述插接头（21）的另一侧设置有第二固定螺钉（28），所述进排水构件（7）包括盖板主体（29），所述盖板主体（29）的上侧开设有插滑口（30），所述插滑口（30）的内侧设置有喷水管（32），所述盖板主体（29）的上侧临近插滑口（30）的位置处开设有进水口（35），所述喷水管（32）的下侧后端位置处设置有第一连接管（36），所述喷水管（32）的下侧前端位置处设置有第二连接管（37），所述第二连接管（37）的下端设置有连接软管（38），所述盖板主体（29）的下侧两端位置处均安装有调节推杆（31）。

3.根据权利要求1所述的一种普通干线公路重载道路路面结构，其特征在于，所述伸缩缝连接构件（12）包括第一支撑片（39），所述第一支撑片（39）的后侧设置有第一连接杆（40），所述第一连接杆（40）的后侧设置有转球（41），所述转球（41）的外侧设置有转球套（42），所述转球套（42）的后侧设置有第二连接杆（43），所述第二连接杆（43）的后侧设置有第二支撑片（44），所述第一支撑片（39）与第二支撑片（44）的外侧位置处均设置有固定金属架（45）。

4.根据权利要求1所述的一种普通干线公路重载道路路面结构，其特征在于，所述伸缩缝连接构件（12）与安装槽（17）的位置相对应，所述伸缩缝连接构件（12）的外端固定于安装槽（17）的内部位置处，所述填充橡胶层（5）包覆于伸缩缝连接构件（12）的外侧位置处。

5.根据权利要求1所述的一种普通干线公路重载道路路面结构，其特征在于，所述第一防脱卡块（14）与第二防脱卡槽（15）的位置相对应，所述第一防脱卡块（14）卡合于第二防脱卡槽（15）的内部位置处，所述第一防脱卡槽（13）卡合于第二防脱卡块（16）的外侧位置处。

6.根据权利要求1所述的一种普通干线公路重载道路路面结构，其特征在于，所述防滑槽（10）与沥青凸块（11）的位置相对应，所述沥青凸块（11）卡合于防滑槽（10）的内部位置处。

7.根据权利要求2所述的一种普通干线公路重载道路路面结构，其特征在于，所述第一固定螺钉（25）与第二固定孔（27）的位置相对应，所述第一固定螺钉（25）的一端贯穿导流架（18）转动于第二固定孔（27）的内部位置处，所述第二固定螺钉（28）与第一固定孔（26）的位置相对应，所述第二固定螺钉（28）的一端贯穿插接头（21）转动于第一固定孔（26）的内部位置处，所述导流架（18）通过膨胀螺杆（24）固定于水泥承载层（3）的外侧位置处，所述插接头（21）卡合于导流架（18）的内侧位置处。

8.根据权利要求2所述的一种普通干线公路重载道路路面结构，其特征在于，所述盖板主体（29）通过盖板安装条（23）固定于导流架（18）的内侧位置处，所述调节推杆（31）的下端固定于喷水管（32）的外端位置处，所述喷水管（32）通过调节推杆（31）滑动于插滑口（30）的内部位置处，所述连接软管（38）的输出端与第二连接管（37）的输入端相贯通，所述第二连接管（37）的输出端与喷水管（32）的输入端相贯通，所述喷水管（32）的输出端与水液导流条（33）的输入端相贯通，所述水液导流条（33）的输出端与喷水口（34）的输入端相贯通，所述第二固定螺钉（28）的外端固定于第一连接管（36）的下端位置处，所述第一连接管（36）通过连接软管（38）与第二连接管（37）相贯通。

9.根据权利要求3所述的一种普通干线公路重载道路路面结构，其特征在于，所述转球（41）转动于转球套（42）的内部位置处，所述第一支撑片（39）通过固定金属架（45）固定于水泥承载层（3）的后侧位置处，所述第二支撑片（44）通过固定金属架（45）固定于安装槽（17）的内部位置处。

技术总结
本发明涉及重载道路技术领域，具体是一种普通干线公路重载道路路面结构，所述水泥承载层的上侧设置有沥青层，所述水泥承载层的前端设置有填充橡胶层，所述水泥承载层的两侧位置处均设置有导流构件，所述导流构件的上侧设置有进排水构件，所述石灰砂砾土层的内部安装有玻璃纤维加固框，所述水泥承载层的内部下端位置处设置有加固钢筋，所述水泥承载层的上侧开设有防滑槽，所述沥青层的下侧设置有沥青凸块。本发明通过玻璃纤维加固框对土加固，水泥承载层作为承载层，通过沥青层增加水泥承载层的摩擦力，水泥承载层为模块化浇筑结构，水泥承载层的连接处通过伸缩缝连接构件固定，避免长时间使用后路面开裂，通过进排水构件能完成路面的清洁。

技术研发人员：孔德俊,唐磊,杨友,尹成兵,贺建伟
受保护的技术使用者：云南途赛工程建设有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13