一种道路交通用组合式道路减速带的制作方法

本发明涉及道路交通，尤其涉及一种道路交通用组合式道路减速带。

背景技术：

1、“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所，现有常见的道路如市政公路、桥梁等，现有道路在人群通行密集路段岔路中，多设置有组合式道路减速带来对行驶车辆速度进行减速设置，提高人群通行密集路段岔路中人车之间的安全性，降低事故率。

2、现有国内道路分多为双向行车道，随着城市发展以及车辆增加，造成城市通行障碍，常见就有早晚行车高峰期，因此潮汐车道顺应而生，潮汐车道是：在道路路段，根据交通流需求可改变车辆行驶方向的车道。城市内部根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路设置一个或多个车辆行驶方向规定随不同时段变化的车道。

3、现有潮汐车道作为城市道路中新型通行车辆道路，相比普通常规双向道路，驾驶人与常规通行道路相比社会普及度不足，就容易造成，潮汐车道容易因个别驾驶人普及度不足的情况，而产生道路堵塞，以及逆向行驶的安全隐患。因此，如何提出一种具有辅助引导驾驶人了解潮汐车道可通行方向的安全性的组合式减速带就显得尤为重要，鉴于此，我们提出一种道路交通用组合式道路减速带。

技术实现思路

1、本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种道路交通用组合式道路减速带，以解决当前在新型潮汐车道使用中，常规减速带无法辅助提高潮汐车道正确行驶方向的技术问题。

2、为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：设计道路交通用组合式道路减速带，包括基座仓、蓄能机构、组合发光减速带机构、驱动机构及辅助结构；基座仓，其中，所述基座仓顶部表面对称开设有若干定位滑槽，其中，所述基座仓内壁两侧设置有若干个卡块，其中，两个相邻所述卡块之间间隙构成滑动腔，若干蓄能机构呈线性排列布置于所述基座仓内，组合发光减速带机构布置于所述基座仓顶部连接所述蓄能机构，两个驱动机构对称布置于所述蓄能机构两侧连接所述组合发光减速带机构，辅助结构布置于所述定位滑槽一侧，其中，所述组合发光减速带机构通过基座仓、蓄能机构、驱动机构构成发光导向式减速带结构构。本发明通过蓄能机构对组合发光减速带机构进行供电，配合驱动机构来对组合发光减速带机构进行折叠调节，进行“>”及“<”状的导向标识，来辅助对潮汐车道通行方向进行指向，提高驾驶人了解潮汐车道可通行方向，降低车道早晚高峰通行堵塞的情况，并辅助减低逆行行驶造成的安全隐患。

3、优选地，所述蓄能机构包括蓄能发电机、棘轮轴及从动齿盘；若干蓄能发电机呈线性排列布置于所述基座仓内，棘轮轴通过安装座a布置于所述蓄能发电机输入端，其中，所述棘轮轴由传动轴、单向盘构成，且所述单向盘边侧呈环形等间距布置若干单向拨板，且所述单向拨板呈“j”字状，从动齿盘，套设于所述棘轮轴外壁，且所述从动齿盘内壁设置有为直角三角结构的啮合凸起，其中，所述啮合凸起相对直角三角形倾斜面呈弧面。本发明通过呈“j”字状单向拨板与为直角三角结构的啮合凸起设置，形成单向转动工作，来为蓄能发电机进行充能工作，且利用单向转动工作，使得蓄能发电机可在组合发光减速带机构连续工作中提高发电工作效率。

4、优选地，所述组合发光减速带机构包括定减速块及动减速块；定减速块，布置于所述蓄能发电机上方，其中，所述定减速块通过弹簧与基座仓弹性连接，其中，所述定减速块通过啮合齿条与所述从动齿盘啮合连接，两个动减速块，通过轴承a布置于所述定减速块两侧，其中，所述定减速块相对所述轴承a内部设置有连接凸起a，其中，所述连接凸起a端部呈正多边形，且所述连接凸起a端部与所述轴承a内壁形状相适配，其中，所述连接凸起a与所述轴承a活动连接，其中，所述动减速块呈梯形结构，且所述动减速块两侧倾斜面对称开设有内凹槽，其中，所述内凹槽内布置有流线式灯带，且所述流线式灯带与所述蓄能发电机输出端电线连接。本发明通过定减速块底部设置的啮合齿条与所述从动齿盘啮合设置，配合定减速块通过弹簧与基座仓弹性连接来对蓄能机构提供动力输入，配合车辆行驶的动力形成供电作用，来对组合发光减速带机构及驱动机构提供驱能源。

5、优选地，所述驱动机构包括联动臂、从动臂、主驱动杆及推杆；两个联动臂通过轴承b对称布置于所述定减速块下方；其中，两个所述联动臂端部相互啮合；其中，所述联动臂通过轴承b与所述定减速块转动连接，其中，所述联动臂位于所述轴承b内的连接凸起b为正多边形，其中，所述轴承b内壁与所述连接凸起b形状相适配，且所述轴承b与连接凸起b活动连接，从动臂，布置于所述联动臂延伸端，其中，所述从动臂端部设置有连接凸起c，其中，所述连接凸起c通过轴承c所述动减速块转动连接，且所述从动臂与所述联动臂滑动配合，主驱动杆布置于若干所述从动臂端部，至少一个推杆铰接于所述主驱动杆端部连接所述基座仓。本发明通过推杆驱动主驱动杆进行移动，致使联动臂、从动臂旋转，同时利用从动臂与所述联动臂滑动配合来配合调节联动臂与从动臂非同心圆旋转所需长度伸缩。

6、优选地，辅助结构包括弹性件及挡板；弹性件布置于所述滑动腔内，挡板布置于所述弹性件端部，其中，所述挡板通过弹性件与基座仓弹性连接；其中，所述挡板与所述滑动腔滑动配合，其中，所述挡板呈“山”字状。本发明通过弹性件设置致使挡板在所述滑动腔内进行限位滑动，且利用呈“山”字状挡板设置，致使连接凸起c对挡板凹凸状一侧进行受力挤压，利用挡板对定位滑槽处进行遮挡，降低砂石进入的情况。

7、与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

8、1.本发明通过蓄能机构对组合发光减速带机构进行供电，配合驱动机构来对组合发光减速带机构进行折叠调节，进行“>”及“<”状的导向标识，来辅助对潮汐车道通行方向进行指向，提高驾驶人了解潮汐车道可通行方向，降低车道早晚高峰通行堵塞的情况，并辅助减低逆行行驶造成的安全隐患。

9、2.本发明通过呈“j”字状单向拨板与为直角三角结构的啮合凸起设置，形成单向转动工作，来为蓄能发电机进行充能工作，且利用单向转动工作，使得蓄能发电机可在组合发光减速带机构连续工作中提高发电工作效率。

10、3.本发明通过定减速块底部设置的啮合齿条与所述从动齿盘啮合设置，配合定减速块通过弹簧与基座仓弹性连接来对蓄能机构提供动力输入，配合车辆行驶的动力形成供电作用，来对组合发光减速带机构及驱动机构提供驱能源。

11、4.本发明通过弹性件设置致使挡板在所述滑动腔内进行限位滑动，且利用呈“山”字状挡板设置，致使连接凸起c对挡板凹凸状一侧进行受力挤压，利用挡板对定位滑槽处进行遮挡，降低砂石进入的情况。

技术特征：

1.一种道路交通用组合式道路减速带，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的道路交通用组合式道路减速带，其特征在于，所述蓄能机构（2）包括：

3.如权利要求2所述的道路交通用组合式道路减速带，其特征在于，所述蓄能机构（2）还包括：

4.如权利要求3所述的道路交通用组合式道路减速带，其特征在于，所述组合发光减速带机构（3）包括：

5.如权利要求4所述的道路交通用组合式道路减速带，其特征在于，

6.如权利要求5所述的道路交通用组合式道路减速带，其特征在于，所述驱动机构（4）包括：

7.如权利要求6所述的道路交通用组合式道路减速带，其特征在于，所述驱动机构（4）还包括：

8.如权利要求7所述的道路交通用组合式道路减速带，其特征在于，所述辅助结构（5）包括：

技术总结
本发明涉及一种道路交通用组合式道路减速带，旨在解决当前新型潮汐车道使用中，常规减速带无法辅助提高潮汐车道正确行驶方向的技术问题，包括基座仓、蓄能机构、组合发光减速带机构、驱动机构及辅助结构；基座仓，其中，所述基座仓顶部表面对称开设有若干定位滑槽，其中，所述基座仓内壁两侧设置有若干个卡块，其中，两个相邻所述卡块之间间隙构成滑动腔。本发明通过蓄能机构对组合发光减速带机构进行供电，配合驱动机构来对组合发光减速带机构进行折叠调节，进行“>”及“<”状导向标识，来辅助对潮汐车道通行方向进行指向，提高驾驶人了解潮汐车道可通行方向，降低车道早晚高峰通行堵塞的情况，并辅助减低逆行行驶造成的安全隐患。

技术研发人员：李洪亮,李洪进,杨德发
受保护的技术使用者：温州润土建设有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13