一种钢轨运输系统及作业方法与流程

本申请涉及铁路工程机械，尤其涉及一种应用于钢轨连续焊接的钢轨运输系统及作业方法。

背景技术：

1、铁路钢轨达到一定寿命期限时通常需要进行更换，在地铁换轨过程中，需要将短钢轨通过平板车运输到现场，然后在地面通过多个天窗点焊接成长钢轨。在铁路的建设、维护等是施工作业中，钢轨的运输作业必不可少。目前主要采用长轨运输车来于是运输钢轨，目前国内的长钢轨运输车主要适用于国铁线路，不适用于地铁隧道等狭小的作业空间。另外，目前的长钢轨运输作业车不便于与卸轨、换轨等施工车辆连挂，降低了作业效率。同时，在钢轨的运输中弯曲钢轨会产生应力集中效应，导致钢轨损坏甚至断裂。

2、在现有技术中，由刘雪侠于2021年05月23日申请，并于2021年09月03日公开，公开号为cn113335316a的中国发明申请公开了一种用于地铁施工的运轨平车。该运轨平车包括：轨道，水平设置在隧道中，沿着隧道长度方向设置；车体，设置在轨道上，车体包括有水平设置的安装板和顶板；行走机构，设置在车体的下方，车体通过行走机构在轨道上沿着轨道长度方向行进；枕木承载机构，设置在车体上，位于车体顶部前端；铁轨承载机构，设置在车体上，铁轨承载机构的长度方向与轨道的长度方向一致；运输给料机构，设置在铁轨承载机构上。该申请所述用于地铁施工的运轨平车，能够通过平车携带铁轨和枕木在轨道中运行，将大量的枕木和铁轨运输至施工位置，提高了搬运量，降低了人工劳动强度，避免多次搬运，提高了工作效率，提高设备实用性。该申请虽然提出了地铁施工中钢轨和枕木的承载和传输的技术方案，但是不适用于百米长轨的运输。

3、因此，现有钢轨运输作业车还存在以下技术缺陷：

4、1)现有钢轨运输作业车主要适用于国铁线路，不适用于地铁隧道等狭小的作业空间。此外，现有钢轨运输作业车不便于与卸轨、换轨等施工车辆连挂，降低了作业效率。

5、2)现有钢轨运输作业车主要依靠普通平车加滚道梁装置对长钢轨进行运输，在钢轨的运输中弯曲钢轨会产生应力集中效应，钢轨的弯曲变形位置变换不仅需要很长的变形空间，而且容易导致钢轨损坏甚至断裂。此外，滚道梁结构虽然提高了一次钢轨运输数量，但使得运轨车上难以通过人员并无法搭载其他作业装置，不适应地铁等一次运轨需求小但是对整车长度和空间有要求的施工场合。

6、3)现有钢轨运输作业车不具备同时对钢轨进行横向位置、竖直方向位置调整，以及纵向输送的整体输送能力。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种钢轨运输系统及作业方法，以解决现有钢轨运输系统及作业方法效率低，不适用于地铁隧道等狭小作业空间的技术问题。

2、为了实现上述发明目的，本申请具体提供了一种钢轨运输系统的技术实现方案，钢轨运输系统，包括：

3、用于存放和输送钢轨的第一平车。

4、所述第一平车上沿纵向间隔设置有若干个顶升输送装置，所述顶升输送装置用于对钢轨进行顶升及纵向输送作业。

5、所述第一平车上还设置有横向推送装置，所述横向推送装置用于将顶升输送装置上的钢轨沿横向整体输送至第一平车上的指定位置。

6、当装载钢轨时，所述钢轨从第一平车的一端通过顶升输送装置输送至指定位置后，所述顶升输送装置下降，钢轨下落至横向推送装置上。所述横向推送装置将钢轨沿横向整体输送至第一平车上的指定位置进行存放。

7、进一步的，当卸载钢轨时，所述横向推送装置横向移动将存放的钢轨推送至指定位置，所述顶升输送装置上升并顶起钢轨，纵向输送所述钢轨离开第一平车。

8、进一步的，所述横向推送装置沿第一平车的纵向成对地间隔设置，并将所述钢轨沿横向移动至第一平车的两侧进行存放。

9、进一步的，所述第一平车上设置有用于存放钢轨的存轨台，所述第一平车沿纵向的中部设置有用于通过钢轨的拱起，所述拱起同时位于顶升输送装置的上部。

10、进一步的，在所述拱起沿横向的两侧，所述存轨台的上部设置有可供人员走动和放置设备的走道，所述走道的外侧设置有护栏。

11、进一步的，若干辆的所述第一平车连挂，以构成所需长度钢轨的存放空间。

12、进一步的，所述第一平车上设置有定滑轮。当需要将钢轨输送至第一平车上存放时，牵引装置的一端通过定滑轮后与钢轨连接，另一端与推送装置连接。当需要将钢轨卸载至地面上时，所述牵引装置的一端与钢轨连接，另一端与推送装置连接。

13、本申请还另外具体提供了一种钢轨运输作业方法的技术实现方案，钢轨运输作业方法，包括以下步骤：

14、s1)在运轨作业前，装载钢轨时，若干辆第一平车通过车钩连挂，所述钢轨从第一平车的一端输送至顶升输送装置上，通过所述顶升输送装置将钢轨推送至指定位置；

15、s2)所述顶升输送装置下降，使钢轨下落至横向推送装置上，所述横向推送装置沿横向移动至指定位置，将若干根钢轨依次存放至存轨台的下方；

16、s3)在运轨作业时，将所述第一平车与牵引车编组，对所述钢轨进行运输转移；

17、s4)在运轨作业后，卸载钢轨时，所述横向推送装置横向移动将存放的钢轨推送至中部位置，由所述顶升输送装置顶升钢轨，并沿纵向推送钢轨离开第一平车。

18、进一步的，在进行运轨作业前，将短钢轨焊接成长钢轨，并通过所述顶升输送装置输送至第一平车上。

19、进一步的，在进行卸轨作业前，通过所述顶升输送装置输送钢轨离开第一平车后，将长钢轨焊接成更长的长轨条。

20、进一步的，在所述步骤s2)中，所述横向推送装置朝向第一平车的横向两侧移动，将若干根钢轨依次存放至存轨台的下方两侧空间。

21、进一步的，在所述步骤s1)中，所述钢轨通过存轨台中部拱起的空间由一端输送至所述第一平车的顶升输送装置上。

22、进一步的，在所述步骤s4)中，所述顶升输送装置顶起钢轨到达存轨台中部拱起的空间，并沿纵向推送钢轨离开第一平车。

23、通过实施上述本申请提供的钢轨运输系统及作业方法的技术方案，具有如下有益效果：

24、(1)本申请钢轨运输系统及作业方法，通过顶升输送装置和横向推送装置实现了对钢轨整体的平稳转移和运输，转移过程完全实现了自动化，在节省空间的同时有效保证了钢轨的质量，尤其适用于在地铁等空间狭小的施工环境下，作为存轨和运轨部分连挂，与卸轨、换轨等施工车辆组合施工；

25、(2)本申请钢轨运输系统及作业方法，自动化程度高，节省了空间和整车长度，能实现焊轨、运轨、卸轨、换轨，编组和作业方式更加灵活，机械化程度高，提升了作业效率，节省了大量人工，可以很好地适应地铁换轨作业天窗期短的特点；

26、(3)本申请钢轨运输系统及作业方法，采用中部拱起的存轨架配合纵向的顶升输送装置和横向推送装置，在钢轨的输送过程中不会产生应力集中，同时通过设置走道用于人员走动和摆放其他设备，实现了运轨平车上同时能够存放钢轨、通过人员并放置作业装置。

技术特征：

1.一种钢轨运输系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的钢轨运输系统，其特征在于：当卸载钢轨(23)时，所述横向推送装置(14)横向移动将存放的钢轨(23)推送至指定位置，所述顶升输送装置(13)上升并顶起钢轨(23)，纵向输送所述钢轨(23)离开第一平车(2)。

3.根据权利要求1或2所述的钢轨运输系统，其特征在于：所述横向推送装置(14)沿第一平车(2)的纵向成对地间隔设置，并将所述钢轨(23)沿横向移动至第一平车(2)的两侧进行存放。

4.根据权利要求3所述的钢轨运输系统，其特征在于：所述第一平车(2)上设置有用于存放钢轨(23)的存轨台(19)，所述第一平车(2)沿纵向的中部设置有用于通过钢轨(23)的拱起(20)，所述拱起(20)同时位于顶升输送装置(13)的上部。

5.根据权利要求4所述的钢轨运输系统，其特征在于：在所述拱起(20)沿横向的两侧，所述存轨台(19)的上部设置有可供人员走动和放置设备的走道(1)，所述走道(18)的外侧设置有护栏(21)。

6.根据权利要求1、2、4或5所述的钢轨运输系统，其特征在于：若干辆的所述第一平车(1)连挂，以构成所需长度钢轨(23)的存放空间。

7.根据权利要求6所述的钢轨运输系统，其特征在于：所述第一平车(2)上设置有定滑轮(17)；当需要将钢轨(23)输送至第一平车(2)上存放时，牵引装置(16)的一端通过定滑轮(17)后与钢轨(23)连接，另一端与推送装置(15)连接；当需要将钢轨(23)卸载至地面上时，所述牵引装置(16)的一端与钢轨(23)连接，另一端与推送装置(15)连接。

8.一种钢轨运输作业方法，其特征在于，包括以下步骤：

9.根据权利要求8所述的钢轨运输作业方法，其特征在于：在进行运轨作业前，将短钢轨焊接成长钢轨，并通过所述顶升输送装置(13)输送至第一平车(2)上。

10.根据权利要求8或9所述的钢轨运输作业方法，其特征在于：在进行卸轨作业前，通过所述顶升输送装置(13)输送钢轨(23)离开第一平车(2)后，将长钢轨焊接成更长的长轨条。

11.根据权利要求10所述的钢轨运输作业方法，其特征在于：在所述步骤s2)中，所述横向推送装置(14)朝向第一平车(2)的横向两侧移动，将若干根钢轨(23)依次存放至存轨台(19)的下方两侧空间。

12.根据权利要求8、9或11所述的钢轨运输作业方法，其特征在于：在所述步骤s1)中，所述钢轨(23)通过存轨台(19)中部拱起(20)的空间由一端输送至所述第一平车(2)的顶升输送装置(13)上。

13.根据权利要求12所述的钢轨运输作业方法，其特征在于：在所述步骤s4)中，所述顶升输送装置(13)顶起钢轨(23)到达存轨台(19)中部拱起(20)的空间，并沿纵向推送钢轨(23)离开第一平车(2)。

技术总结
本申请公开了一种钢轨运输系统及作业方法，该系统包括：用于存放和输送钢轨的第一平车。第一平车上沿纵向间隔设置有若干个顶升输送装置，顶升输送装置用于对钢轨进行顶升及纵向输送作业。第一平车上还设置有横向推送装置，横向推送装置用于将顶升输送装置上的钢轨沿横向整体输送至第一平车上的指定位置。钢轨从第一平车的一端通过顶升输送装置输送至指定位置后，顶升输送装置下降，钢轨下落至横向推送装置上。横向推送装置将钢轨沿横向整体输送至第一平车上的指定位置进行存放。本申请能解决现有钢轨运输系统及作业方法效率低，不适用于地铁隧道等狭小作业空间的技术问题。

技术研发人员：李石平,牛学信,张东方,聂肃,朱利君
受保护的技术使用者：株洲时代电子技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15