一种路政施工用路障指示设备的制作方法

本发明涉及市政工程领域，尤其涉及一种路政施工用路障指示设备。

背景技术：

1、目前的道路施工过程中，通常采用路障指示设备对路人及车辆进行提醒和保护。而现有的路障指示设备在受到车辆误撞时无法有效的对车辆起到缓冲的效果，尤其是失控车辆速度过快时，车辆撞击后导致驾驶员重伤乃至死亡，并且现有路障指示设备存在结构固定携带不方便的问题，影响路障指示设备的搬运效率。

2、进一步，路政施工时，常采用铁皮将施工道路围起，防止行人或车辆误入施工道路，但是围起的铁皮同样遮挡行人及来往车辆的视野，来往行人及车辆无法看见转角路口处的情况，导致来往车辆极易发生交通事故。

技术实现思路

1、为了克服现有路障指示设备不具有对误撞车辆进行缓冲，无法协助行人或车辆观察到转角处视野受阻处路况的缺点，本发明提供一种路政施工用路障指示设备。

2、技术方案：一种路政施工用路障指示设备，包括有收纳箱和万向轮；收纳箱底部安装有四个万向轮；还包括有翻板、第一缓冲架、第二缓冲架、插销、缓冲组件和成像系统；收纳箱上安装有可转动收纳的翻板；翻板上设置有可显示箭头及汉字的显示屏；翻板上安装有若干个可警示行人及车辆的警告信号灯；收纳箱上安装有缓冲组件；缓冲组件上设置有可对误撞入的车辆进行缓冲的第一缓冲架；第一缓冲架左右两侧各安装有一个可旋转收纳的第二缓冲架，且两个第二缓冲架均由两段活动架组成；相邻两端活动架之间均设置有一个插销；第一缓冲架与两个第二缓冲架的连接处也各设置有一个插销；插销上设置有可固定第一缓冲架和第二缓冲架的插杆；插杆上设置有可破损吸能的易破损结构，且易破损结构与第一缓冲架与第二缓冲架的连接处和两段活动架的连接处对齐；收纳箱后侧安装有成像系统。

3、进一步地，缓冲组件包括有缓冲板、第一限位块、第二限位块、第一弹性件和第一固定块；收纳箱上设置有可前后移动的缓冲板；缓冲板上表面设置有两个可对缓冲板进行限位的第一限位块；缓冲板前侧安装有若干个第二限位块；若干个第二限位块上均设置有在受到车辆撞击可破损吸收车辆动能的易破损结构；若干个第二限位块内部均为中空，且若干个第二限位块内部均固接有一个第一弹性件；若干个第一弹性件上均固接有一个第一固定块；第一固定块与第二限位块滑动连接；若干个第一固定块均与第一缓冲架固接。

4、进一步地，还包括有旋转桶；第一缓冲架和第二缓冲架上均安装有若干个可对误撞入车辆进行缓冲的旋转桶，旋转桶采用充满弹性且防撞耐磨的eva和聚氨酯的复合材料；若干个旋转桶中部均设置有一个可对车辆灯光进行反光的反光条。

5、进一步地，还包括有合页；第一缓冲架与第二缓冲架连接处上下两侧均安装有合页；第二缓冲架中的两段活动架连接处也设置有合页。

6、进一步地，还包括有第一钩环、弹力绑带和第二钩环；收纳箱上设置有两个第一钩环；翻板上安装有两个第二钩环；第一钩环与第二钩环之间连接有可固定翻板的弹力绑带，弹力绑带两端均设置有一个u形挂钩。

7、进一步地，还包括有太阳能板和电池组；收纳箱上侧设置有用于发电的太阳能板；收纳箱内部安装有可对显示屏及警告信号灯供电的电池组。

8、进一步地，还包括有第二固定块和第二弹性件；若干个旋转桶上下两侧均设置有一个第二固定块；若干个第二固定块分别安装于相邻的第一缓冲架和第二缓冲架内侧；若干个第二固定块左右两侧各固接有一个第二弹性件；若干个第二弹性件分别与相邻的第一缓冲架和第二缓冲架固接。

9、进一步地，成像系统包括有安装架、第一电机、第一支撑柱、第二支撑柱、第三弹性件、卡柱、第二电机、限位环、旋转柱、第三固定架和凸面镜；收纳箱上固接有安装架；安装架上安装有第一电机；第一电机输出端固接有第一支撑柱；第一支撑柱内部呈中空状态；第一支撑柱内部安装有第二支撑柱；第二支撑柱右侧呈中空状态，且右侧中空部位内固接有第三弹性件；第三弹性件下端固接有可固定第二支撑柱的卡柱；第二支撑柱右侧设置有第二圆孔，且卡柱一端呈半圆状，通过卡柱卡入第二圆孔内，实现对第二支撑柱的固定；第一支撑柱左侧设置有一个可对卡柱限位的第一圆孔；第二支撑柱左侧安装有第二电机；第二电机输出端固接有旋转柱；第二支撑柱左侧安装有可对旋转柱进行限位及承重的限位环；旋转柱上固接有第三固定架；第三固定架上安装有可扩大视野的凸面镜。

10、进一步地，还包括有溃缩墙；收纳箱前侧左部和前侧右部各设置有一个可被压缩破坏的溃缩墙，溃缩墙内部中空且内外表面呈波浪状；两个溃缩墙后侧均开设有若干个可通气的第三圆孔。

11、进一步地，还包括有吸盘；第二缓冲架上的旋转桶外表面设置有若干个可吸附在车身上的吸盘，吸盘位于反光条的上下方。

12、本发明的有益效果：本发明通过旋转桶自由旋转分解吸收误撞车辆的撞击力，同时利用第二弹性件压缩将车辆撞击在旋转桶所产生的能量吸收，达到对车辆的双重缓冲效果；

13、通过第一弹性件将车辆撞击第一缓冲架上所产生的能量吸收，从而达到对车辆的缓冲效果；

14、利用第一钩环、弹力绑带和第二钩环将翻板收纳，避免移动时因体积过大而导致移动不便，达到便携运输的效果；

15、通过电动导轨和滑块将第一缓冲架收纳至收纳箱内，避免移动时因体积过大而导致移动不便，影响设备搬运效率，达到便携运输的效果；

16、通过调节凸面镜的高度及角度给行人及车辆提供转角处更大的视野，避免来往车辆发生交通事故；

17、利用溃缩墙压缩变形吸收车辆撞击时的能量，减小车辆撞击时对驾驶员的产生的反作用力，起到对驾驶员保护的效果；

18、通过吸盘吸附在车辆的侧面，设备跟随车辆一起滑行，增加对车辆的制动效果，避免车辆持续前行造成二次事故。

技术特征：

1.一种路政施工用路障指示设备，包括有收纳箱（1）和万向轮（2）；收纳箱（1）底部安装有四个万向轮（2）；其特征是：还包括有翻板（3）、第一缓冲架（4）、第二缓冲架（5）、插销（7）、缓冲组件和成像系统；收纳箱（1）上安装有可转动收纳的翻板（3）；翻板（3）上设置有可显示箭头及汉字的显示屏（301）；翻板（3）上安装有若干个可警示行人及车辆的警告信号灯（302）；收纳箱（1）上安装有缓冲组件；缓冲组件上设置有可对误撞入的车辆进行缓冲的第一缓冲架（4）；第一缓冲架（4）左右两侧各安装有一个可旋转收纳的第二缓冲架（5），且两个第二缓冲架（5）均由两段活动架组成；相邻两端活动架之间均设置有一个插销（7）；第一缓冲架（4）与两个第二缓冲架（5）的连接处也各设置有一个插销（7）；插销（7）上设置有可固定第一缓冲架（4）和第二缓冲架（5）的插杆（701）；插杆（701）上设置有可破损吸能的易破损结构，且易破损结构与第一缓冲架（4）与第二缓冲架（5）的连接处和两段活动架的连接处对齐；收纳箱（1）后侧安装有成像系统。

2.根据权利要求1所述的一种路政施工用路障指示设备，其特征是：缓冲组件包括有缓冲板（201）、第一限位块（202）、第二限位块（203）、第一弹性件（204）和第一固定块（205）；收纳箱（1）上设置有可前后移动的缓冲板（201）；缓冲板（201）上表面设置有两个可对缓冲板（201）进行限位的第一限位块（202）；缓冲板（201）前侧安装有若干个第二限位块（203）；若干个第二限位块（203）上均设置有在受到车辆撞击可破损吸收车辆动能的易破损结构；若干个第二限位块（203）内部均为中空，且若干个第二限位块（203）内部均固接有一个第一弹性件（204）；若干个第一弹性件（204）上均固接有一个第一固定块（205）；第一固定块（205）与第二限位块（203）滑动连接；若干个第一固定块（205）均与第一缓冲架（4）固接。

3.根据权利要求2所述的一种路政施工用路障指示设备，其特征是：还包括有旋转桶（6）；第一缓冲架（4）和第二缓冲架（5）上均安装有若干个可对误撞入车辆进行缓冲的旋转桶（6），旋转桶（6）采用充满弹性且防撞耐磨的eva和聚氨酯的复合材料；若干个旋转桶（6）中部均设置有一个可对车辆灯光进行反光的反光条。

4.根据权利要求3所述的一种路政施工用路障指示设备，其特征是：还包括有合页（206）；第一缓冲架（4）与第二缓冲架（5）连接处上下两侧均安装有合页（206）；第二缓冲架（5）中的两段活动架连接处也设置有合页（206）。

5.根据权利要求4所述的一种路政施工用路障指示设备，其特征是：还包括有第一钩环（101）、弹力绑带（102）和第二钩环（103）；收纳箱（1）上设置有两个第一钩环（101）；翻板（3）上安装有两个第二钩环（103）；第一钩环（101）与第二钩环（103）之间连接有可固定翻板（3）的弹力绑带（102），弹力绑带（102）两端均设置有一个u形挂钩。

6.根据权利要求3所述的一种路政施工用路障指示设备，其特征是：还包括有太阳能板（104）和电池组（105）；收纳箱（1）上侧设置有用于发电的太阳能板（104）；收纳箱（1）内部安装有可对显示屏（301）及警告信号灯（302）供电的电池组（105）。

7.根据权利要求4所述的一种路政施工用路障指示设备，其特征是：还包括有第二固定块（401）和第二弹性件（402）；若干个旋转桶（6）上下两侧均设置有一个第二固定块（401）；若干个第二固定块（401）分别安装于相邻的第一缓冲架（4）和第二缓冲架（5）内侧；若干个第二固定块（401）左右两侧各固接有一个第二弹性件（402）；若干个第二弹性件（402）分别与相邻的第一缓冲架（4）和第二缓冲架（5）固接。

8.根据权利要求1所述的一种路政施工用路障指示设备，其特征是：成像系统包括有安装架（501）、第一电机（502）、第一支撑柱（503）、第二支撑柱（504）、第三弹性件（505）、卡柱（506）、第二电机（507）、限位环（508）、旋转柱（509）、第三固定架（510）和凸面镜（511）；收纳箱（1）上固接有安装架（501）；安装架（501）上安装有第一电机（502）；第一电机（502）输出端固接有第一支撑柱（503）；第一支撑柱（503）内部呈中空状态；第一支撑柱（503）内部安装有第二支撑柱（504）；第二支撑柱（504）右侧呈中空状态，且右侧中空部位内固接有第三弹性件（505）；第三弹性件（505）下端固接有可固定第二支撑柱（504）的卡柱（506）；第二支撑柱（504）右侧设置有第二圆孔（50401），且卡柱（506）一端呈半圆状，通过卡柱（506）卡入第二圆孔（50401）内，实现对第二支撑柱（504）的固定；第一支撑柱（503）左侧设置有一个可对卡柱（506）限位的第一圆孔（50301）；第二支撑柱（504）左侧安装有第二电机（507）；第二电机（507）输出端固接有旋转柱（509）；第二支撑柱（504）左侧安装有可对旋转柱（509）进行限位及承重的限位环（508）；旋转柱（509）上固接有第三固定架（510）；第三固定架（510）上安装有可扩大视野的凸面镜（511）。

9.根据权利要求8所述的一种路政施工用路障指示设备，其特征是：还包括有溃缩墙（601）；收纳箱（1）前侧左部和前侧右部各设置有一个可被压缩破坏的溃缩墙（601），溃缩墙（601）内部中空且内外表面呈波浪状；两个溃缩墙（601）后侧均开设有若干个可通气的第三圆孔（60101）。

10.根据权利要求9所述的一种路政施工用路障指示设备，其特征是：还包括有吸盘（801）；第二缓冲架（5）上的旋转桶（6）外表面设置有若干个可吸附在车身上的吸盘（801），吸盘（801）位于反光条的上下方。

技术总结
本发明涉及市政工程领域，尤其涉及一种路政施工用路障指示设备。要解决的技术问题为：现有路障指示设备不具有对误撞车辆进行缓冲，无法协助行人或车辆观察到转角处视野受阻处路况。技术方案：一种路政施工用路障指示设备，包括有收纳箱和万向轮等；收纳箱底部安装有四个万向轮。本发明通过旋转桶自由旋转分解吸收误撞车辆的撞击力，同时利用第二弹性件压缩将车辆撞击在旋转桶所产生的能量吸收，达到对车辆的双重缓冲效果，通过第一弹性件将车辆撞击第一缓冲架上所产生的能量吸收，从而达到对车辆的缓冲效果，利用第一钩环、弹力绑带和第二钩环将翻板收纳，避免移动时因体积过大而导致移动不便，达到便携运输的效果。

技术研发人员：黄杰铭,叶少青
受保护的技术使用者：广州市翔通交通设施工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15