一种既有线CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕重构的施工方法与流程

本发明属于无砟轨道纠偏，具体涉及一种既有线crtsⅰ型双块式无砟轨道轨枕重构的施工方法。

背景技术：

1、高速铁路是铁路现代化的具体呈现，随着铁路开通运营里程增加，个别地段线路因地理、环境等因素长年累积造成基础变形出现上拱、下沉，导致轨道结构发生变化致使轨道线形不平顺，无法采用非标扣件调整恢复列车正常时速运行条件。传统整治方式需将轨道板全部凿除重构，存在影响线路正常运行、施工机械投入多、接触网线需停电、凿除范围大、既有设备难保护、施工效率低等问题。为了不影响铁路运营，在不影响列车每日通行的情况下，对crtsⅰ型双块式无砟轨道轨枕重构将轨面恢复至原设计几何位置可解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明针对已开通运营高速铁路线上基础变形出现上拱、下沉，引起轨道线形不平顺影响列车正常运行的问题，为保证不中断运营而采用的整治措施。

2、本发明提供了如下技术方案：一种既有线crtsⅰ型双块式无砟轨道轨枕重构的施工方法，在列车通行的天窗期执行，包括以下步骤：在列车通行的天窗期执行，包括以下步骤：

3、s1：确定轨枕需要的调整量；

4、s2：安装钢垫梁代替轨枕临时支撑钢轨；

5、s3：拆除原轨枕上的扣件，将钢轨拨移至钢垫梁的扣件上并扣压钢轨，对轨道进行测量和精调；

6、s4：凿除轨枕及周围混凝土，保留原有轨枕下层桁架筋，以及道床板纵、横向钢筋；

7、s5：安装加强钢筋、套管及轨枕模具，精调轨枕模具，进行轨枕浇筑；天窗点结束前完成模具拆除并养护；

8、s6：轨枕强度达到要求后拆除钢垫梁，将钢轨转至新构轨枕扣件并扣压钢轨；

9、s7：完成该段轨枕重构施做，进行长轨线路精调达到设计要求。

10、进一步地，步骤s2中，在两相邻轨枕中间安装一个钢垫梁，钢垫梁包括钢垫板、树脂袋、橡胶垫、锚固螺栓、连接螺杆以及钢轨扣件；树脂袋和橡胶垫依次层叠布置在钢垫板底面，钢垫板、树脂袋和橡胶垫上的螺栓孔对齐，锚固螺栓固定在道床板上，橡胶垫、树脂袋、钢垫板依次套在锚固螺栓上后安装垫片及螺母紧固；钢轨扣件通过连接螺杆与钢垫板固定为一个整体；钢轨扣件的扣件弹条、t型螺母、轨距挡块固定钢轨；树脂袋两侧分别设置一个注胶管，用于注胶、排气，树脂袋内注入快硬型聚氨酯，填充钢垫板与道床板板面的空隙。

11、进一步地，步骤s4中，在轨枕四周距离轨枕边缘30mm以内放线，沿线切割后逐个凿除原轨枕块混凝土；凿除深度控制在既有轨枕混凝土底面以下30mm内，凿除过程中去除轨枕上层钢筋，保留原有轨枕下层桁架筋，以及道床板纵、横向钢筋；对凿除后的区域进行清理，清除松动混凝土及浮渣；凿除过程中对钢轨进行保护性包裹。

12、进一步地，轨枕模具无底，内部形成与轨枕的形状匹配的模腔；轨枕模具的两个轨枕挡肩处分别开孔作为混凝土进料口，轨枕模具四周设置外伸横撑作为模具安装支撑，四周的外伸横撑搭在道床板上使轨枕模具罩在道床板的凿除缺口上方，轨枕模具的承轨台平面处、主体平面处、挡肩处分别开孔用于排气，轨枕模具主体平面处设置灌注观察孔及压紧装置，通过压紧装置打开或封闭灌注观察孔。

13、进一步地，轨枕模具的外表面在承轨台处设置钢衬板加固，轨枕模具的承轨台平面处设置道钉孔，道钉孔与套管对齐，道钉孔使用螺旋道钉和扣件体系与钢轨进行加固。

14、进一步地，压紧装置包括压浆盖板支架、压浆盖板和螺旋丝杆，压浆盖板支架固定在轨枕模具的外表面，压浆盖板通过螺旋丝杆与压浆盖板支架连接，旋转螺旋丝杆上下调节压浆盖板。

15、进一步地，混凝土进料口处连接竖管使灌注完成后混凝土面高于挡肩形成压力。

16、进一步地，步骤s1中，核对施工区间段cpⅲ数据，复核精测网，采集线路几何尺寸，调查整治区段各扣件调高垫板和轨距块的使用情况，确定轨枕重构区域现轨面线型与目标线型的偏差值，从而确定轨枕调整量。

17、进一步地，步骤s5中，承轨槽内的加强钢筋采用两种型号，其中箍筋、架立筋、构造筋、挡肩抗裂钢筋均采用hrb400的钢筋，套管周围螺旋筋采用低碳钢冷拔钢丝；轨枕纵向钢筋与横向钢筋的交叉点处均设置绝缘卡做绝缘处理。

18、进一步地，步骤s5中，轨枕模具安装前，对道床界面涂刷界面剂，界面剂粘接强度大于新老混凝土抗拉强度；根据曲线超高设计值、线路轨面设计坐标、轨底坡控制要求对轨枕模具进行精调并固定稳定。

19、与现有技术相比，本发明的优势在于：

20、本发明提供的一种既有线crtsⅰ型双块式无砟轨道轨枕重构的施工方法，施工工艺简单，取材便利。与传统的全部凿除重构方式相比，凿除范围小、线路可正常运营、施工使用设备少且小、施工期间接触网线可不停电、既有设备防护面积小、工程浪费少、施工效率高，在不影响列车正常运营的情况下，大大缩短了施工工期，丰富了既有线轨道设备维修施工技术，具有极其广泛的推广价值。

21、与将道床板全部凿除相比，本发明提供的一种既有线crtsⅰ型双块式无砟轨道轨枕重构的施工方法通过确定整治区域，确定待重构轨枕的整治量；在不影响铁路线路正常运营的情况下本发明通过钢垫梁临时过渡的方式对轨枕凿除重构，因此不会对钢轨产生影响，工艺简单，可控性好，解决道床板整体位移既有线施工整治难度大的问题，适用于高速铁路既有线无砟道床偏移的整治。

22、轨枕模具是根据现场实际情况为保证不中断运营采用的轨枕凿除重构整治措施中轨枕在现场浇筑的模具，可以仅对轨枕凿除现场进行浇筑，降低对列车在施工期通行的安全风险、减小道床凿除范围提高道床的整体性、减少人力物力投入、提高施工效率、短期完成整治恢复正常线路。

技术特征：

1.一种既有线crtsⅰ型双块式无砟轨道轨枕重构的施工方法，其特征在于，在列车通行的天窗期执行，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种既有线crtsⅰ型双块式无砟轨道轨枕重构的施工方法，其特征在于：步骤s2中，在两相邻轨枕中间安装一个钢垫梁，钢垫梁包括钢垫板(4.1)、树脂袋(4.5)、橡胶垫(4.6)、锚固螺栓(4.3)、连接螺杆(4.4)以及钢轨扣件(4.2)；树脂袋(4.5)和橡胶垫(4.6)依次层叠布置在钢垫板(4.1)底面，钢垫板(4.1)、树脂袋(4.5)和橡胶垫(4.6)上的螺栓孔对齐，锚固螺栓(4.3)固定在道床板(1)上，橡胶垫(4.6)、树脂袋(4.5)、钢垫板(4.1)依次套在锚固螺栓(4.3)上后安装垫片及螺母紧固；钢轨扣件(4.2)通过连接螺杆(4.4)与钢垫板(4.1)固定为一个整体；钢轨扣件(4.2)的扣件弹条、t型螺母、轨距挡块固定钢轨(2)；树脂袋(4.5)两侧分别设置一个注胶管，用于注胶、排气，树脂袋(4.5)内注入快硬型聚氨酯，填充钢垫板(4.1)与道床板(1)板面的空隙。

3.根据权利要求2所述的一种既有线crtsⅰ型双块式无砟轨道轨枕重构的施工方法，其特征在于：步骤s4中，在轨枕(3)四周距离轨枕(3)边缘30mm以内放线，沿线切割后逐个凿除原轨枕块混凝土；凿除深度控制在既有轨枕混凝土底面以下30mm内，凿除过程中去除轨枕上层钢筋，保留原有轨枕下层桁架筋，以及道床板纵、横向钢筋；对凿除后的区域进行清理，清除松动混凝土及浮渣；凿除过程中对钢轨(2)进行保护性包裹。

4.根据权利要求1所述的一种既有线crtsⅰ型双块式无砟轨道轨枕重构的施工方法，其特征在于：轨枕模具(6)无底，内部形成与轨枕(3)的形状匹配的模腔；轨枕模具(6)的两个轨枕挡肩处分别开孔作为混凝土进料口，轨枕模具(6)四周设置外伸横撑(6.1)作为模具安装支撑，四周的外伸横撑(6.1)搭在道床板(1)上使轨枕模具(6)罩在道床板的凿除缺口上方，轨枕模具(6)的承轨台平面处、主体平面处、挡肩处分别开孔用于排气，轨枕模具主体平面处设置灌注观察孔及压紧装置，通过压紧装置打开或封闭灌注观察孔。

5.根据权利要求3所述的一种既有线crtsⅰ型双块式无砟轨道轨枕重构的施工方法，其特征在于：轨枕模具(6)的外表面在承轨台处设置钢衬板(6.2)加固，轨枕模具(6)的承轨台平面处设置道钉孔(6.3)，道钉孔(6.3)与套管对齐，道钉孔(6.3)使用螺旋道钉和扣件体系与钢轨(2)进行加固。

6.根据权利要求3所述的一种既有线crtsⅰ型双块式无砟轨道轨枕重构的施工方法，其特征在于：压紧装置包括压浆盖板支架(6.4)、压浆盖板(6.5)和螺旋丝杆(6.6)，压浆盖板支架(6.4)固定在轨枕模具(6)的外表面，压浆盖板(6.5)通过螺旋丝杆(6.6)与压浆盖板支架(6.4)连接，旋转螺旋丝杆(6.6)上下调节压浆盖板(6.5)。

7.根据权利要求4所述的一种既有线crtsⅰ型双块式无砟轨道轨枕重构的施工方法，其特征在于：混凝土进料口处连接竖管使灌注完成后混凝土面高于挡肩形成压力。

8.根据权利要求1所述的一种既有线crtsⅰ型双块式无砟轨道轨枕重构的施工方法，其特征在于：步骤s1中，核对施工区间段cpⅲ数据，复核精测网，采集线路几何尺寸，调查整治区段各扣件调高垫板和轨距块的使用情况，确定轨枕重构区域现轨面线型与目标线型的偏差值，从而确定轨枕调整量。

9.根据权利要求1所述的一种既有线crtsⅰ型双块式无砟轨道轨枕重构的施工方法，其特征在于：步骤s5中，承轨槽内的加强钢筋采用两种型号，其中箍筋、架立筋、构造筋、挡肩抗裂钢筋均采用hrb400的钢筋，套管周围螺旋筋采用低碳钢冷拔钢丝；轨枕纵向钢筋与横向钢筋的交叉点处均设置绝缘卡做绝缘处理。

10.根据权利要求9所述的一种既有线crtsⅰ型双块式无砟轨道轨枕重构的施工方法，其特征在于：步骤s5中，轨枕模具(6)安装前，对道床界面涂刷界面剂，界面剂粘接强度大于新老混凝土抗拉强度；根据曲线超高设计值、线路轨面设计坐标、轨底坡控制要求对轨枕模具进行精调并固定稳定。

技术总结
本发明属于无砟轨道纠偏技术领域，具体涉及一种既有线CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨枕重构的施工方法；包括以下步骤：S1：确定轨枕需要的调整量；S2：安装钢垫梁代替轨枕临时支撑钢轨；S3：拆除原轨枕上的扣件，将钢轨拨移至钢垫梁的扣件上并扣压钢轨；S4：凿除轨枕及周围混凝土，保留原有轨枕下层桁架筋，以及道床板纵、横向钢筋；S5：安装加强钢筋、套管及轨枕模具，精调轨枕模具，进行轨枕浇筑；天窗点结束前完成模具拆除并养护；S6：轨枕强度达到要求后拆除钢垫梁，将钢轨转至新构轨枕扣件并扣压钢轨；S7：完成该段轨枕重构施做；与传统的全部凿除重构方式相比，凿除范围小、线路可正常运营、施工使用设备少且小、工程浪费少、施工效率高。

技术研发人员：申欢,于海东,武华,高荔,杜保琛,李文强,张富超,赵继平,陈曦
受保护的技术使用者：中铁十二局集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16