一种路桥施工连接缝及其施工方法与流程

本发明涉及连接缝，特别是一种路桥施工连接缝及其施工方法。

背景技术：

1、桥梁连接缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

2、现有的连接缝包括对接式、钢板式、组合剪切式、模数支承式和无缝式，为能够直接承受车轮荷载，多在钢桥和混凝土桥梁上使用，但是现有的钢板式连接缝存在一个问题，即齿状交叉处存在的空间容易积攒泥土，长时间不清理会影响自身的功能。

技术实现思路

1、本发明的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

2、本发明的目的在于克服现有技术的缺点，解决背景技术中所提到的问题，提供一种路桥施工连接缝。

3、本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种路桥施工连接缝，包括第一板，所述第一板的一侧固定连接有若干个第一齿条，所述第一齿条的内部插接有第二齿条，所述第二齿条的一侧固定连接有第二板，所述第一板和第二板的底部搭接有伸缩板，所述伸缩板靠近第一齿条和第二齿条的一侧均设置有隔板；

4、所述隔板的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部开设有插槽，所述插槽的内部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有插杆，所述插杆的另一端固定连接有弹簧板，所述隔板的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端固定连接有套筒，所述伸缩杆活动连接于套筒的内部，所述套筒的底部与伸缩板焊接。

5、优选的，所述第一板和第二板的厚度相同，所述第一板和第二板的边缘处均开设有螺栓孔，所述螺栓孔的内部安装有螺栓，所述伸缩板靠近螺栓孔的一侧开设有通孔，所述螺栓贯穿通孔的内部。

6、通过采用上述技术方案，螺栓可将第一板和第二板均与伸缩板相连接，并将三者均与桥面固定连接。

7、优选的，所述第一齿条和第二齿条的数量均为若干个，所述第一齿条和第二齿条的位置相交错，所述第一齿条和第二齿条的断面均为矩形。

8、通过采用上述技术方案，第一齿条和第二齿条的断面均为矩形，端部为平面便于后续与弹簧板的完美搭接。

9、优选的，所述隔板的数量为若干个，若干个所述隔板均位于第一齿条和第二齿条的交错处，所述隔板的宽度与第一齿条的宽度相同，所述弹簧板的数量为两个，两个所述弹簧板分别位于隔板的左右两侧，所述弹簧板可与第一板、第二板、第一齿条和第二齿条搭接，所述弹簧板的宽度与隔板的宽度相同。

10、通过采用上述技术方案，隔板和两个弹簧板可完美的将第一齿条和第二齿条的交错处进行密封，且弹簧板可伸缩的特性不影响伸缩板的伸缩。

11、优选的，所述滑槽为通槽，所述滑槽的厚度与弹簧板的厚度相同，所述插槽的数量为两个，两个所述插槽分别位于隔板靠近滑槽的左右两边，所述插槽为矩形槽，所述第一弹簧的一端与隔板焊接，所述述第一弹簧的另一端与插杆焊接，所述第一弹簧为压簧。

12、通过采用上述技术方案，第一弹簧的作用力下弹簧板可相一侧用力压去，不管伸缩板收缩还是拉长，弹簧板始终可以与一侧的接触物搭接，对齿条的交出处进行完美密封，有效防止泥土进入其内部。

13、优选的，所述伸缩杆的数量为两个，两个所述伸缩杆分别位于隔板底部的左右两侧，所述伸缩杆的顶端与隔板焊接，所述套筒的内径与伸缩杆的直径相适配，所述第二弹簧为压簧，所述第二弹簧的顶端与伸缩杆焊接，所述第二弹簧的底端与套筒焊接，所述伸缩杆插接于套筒的内部。

14、通过采用上述技术方案，伸缩杆和套筒通过第二弹簧连接，因此伸缩杆顶端的隔板具有向下位移的功能，第二弹簧可将其复位，减小顶部轮胎对隔板直接的压力，增加隔板的寿命。

15、优选的，所述伸缩板包括左横板、弧形板和右横板，所述左横板与第一板搭接，所述左横板的内部开设有两排通孔，所述右横板与第一齿条、第二齿条和第二板搭接，所述右横板的一侧开设有一排通孔，所述伸缩板的材质为钢。

16、通过采用上述技术方案，弧形板内嵌于桥梁的连接缝处，当第一齿条和第二齿条向内挤压时弧形板受压弯曲，当第一齿条和第二齿条向外移动时弧形板受拉向外延展。

17、优选的，所述隔板的顶面与第一齿条和第二齿条的顶面相平行，所述弹簧板的顶面与第一齿条和第二齿条的顶面高度差为五毫米。

18、通过采用上述技术方案，隔板可与第一齿条和第二齿条一样直接接触轮胎，弹簧板可无需接触轮胎。

19、与现有技术相比，本发明具有以下优点：

20、1、该路桥施工连接缝，通过设置隔板，伸缩板靠近第一齿条和第二齿条的一侧均设置有隔板，插杆的另一端固定连接有弹簧板，每个第一齿条和第二齿条的交错处均设置有隔板，隔板的底部与伸缩板焊接，隔板和两个弹簧板可完美的将第一齿条和第二齿条的交错处进行密封，有效防止泥土进入第一齿条和第二齿条的交错处，且弹簧板可伸缩的特性不影响伸缩板的伸缩，两个弹簧板始终与两侧物体搭接；

21、2、该路桥施工连接缝，通过设置伸缩杆，隔板的底部固定连接有伸缩杆，伸缩杆的底端固定连接有第二弹簧，第二弹簧的底端固定连接有套筒，隔板的底部通过伸缩杆连接有套筒，套筒与伸缩板焊接，当顶部轮胎经过隔板时，第二弹簧受压后隔板向下移动，轮胎离开后，在第二弹簧的反作用力下隔板受力向上复位，可避免隔板直接承受轮胎的压力，增加隔板的使用寿命，复位后的隔板仍继续防止泥土进入第一齿条和第二齿条的交错处。

技术特征：

1.一种路桥施工连接缝，其特征在于：包括第一板（1），所述第一板（1）的一侧固定连接有若干个第一齿条（2），所述第一齿条（2）的内部插接有第二齿条（3），所述第二齿条（3）的一侧固定连接有第二板（4），所述第一板（1）和第二板（4）的底部搭接有伸缩板（5），所述伸缩板（5）靠近第一齿条（2）和第二齿条（3）的一侧均设置有隔板（6）；

2.根据权利要求1所述的一种路桥施工连接缝，其特征在于：所述第一板（1）和第二板（4）的厚度相同，所述第一板（1）和第二板（4）的边缘处均开设有螺栓孔，所述螺栓孔的内部安装有螺栓（15），所述伸缩板（5）靠近螺栓孔的一侧开设有通孔（16），所述螺栓（15）贯穿通孔（16）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种路桥施工连接缝，其特征在于：所述第一齿条（2）和第二齿条（3）的数量均为若干个，所述第一齿条（2）和第二齿条（3）的位置相交错，所述第一齿条（2）和第二齿条（3）的断面均为矩形。

4.根据权利要求1所述的一种路桥施工连接缝，其特征在于：所述隔板（6）的数量为若干个，若干个所述隔板（6）均位于第一齿条（2）和第二齿条（3）的交错处，所述隔板（6）的宽度与第一齿条（2）的宽度相同，所述弹簧板（11）的数量为两个，两个所述弹簧板（11）分别位于隔板（6）的左右两侧，所述弹簧板（11）可与第一板（1）、第二板（4）、第一齿条（2）和第二齿条（3）搭接，所述弹簧板（11）的宽度与隔板（6）的宽度相同。

5.根据权利要求1所述的一种路桥施工连接缝，其特征在于：所述滑槽（7）为通槽，所述滑槽（7）的厚度与弹簧板（11）的厚度相同，所述插槽（8）的数量为两个，两个所述插槽（8）分别位于隔板（6）靠近滑槽（7）的左右两边，所述插槽（8）为矩形槽，所述第一弹簧（9）的一端与隔板（6）焊接，所述述第一弹簧（9）的另一端与插杆（10）焊接，所述第一弹簧（9）为压簧。

6.根据权利要求1所述的一种路桥施工连接缝，其特征在于：所述伸缩杆（12）的数量为两个，两个所述伸缩杆（12）分别位于隔板（6）底部的左右两侧，所述伸缩杆（12）的顶端与隔板（6）焊接，所述套筒（14）的内径与伸缩杆（12）的直径相适配，所述第二弹簧（13）为压簧，所述第二弹簧（13）的顶端与伸缩杆（12）焊接，所述第二弹簧（13）的底端与套筒（14）焊接，所述伸缩杆（12）插接于套筒（14）的内部。

7.根据权利要求2所述的一种路桥施工连接缝，其特征在于：所述伸缩板（5）包括左横板、弧形板和右横板，所述左横板与第一板（1）搭接，所述左横板的内部开设有两排通孔（16），所述右横板与第一齿条（2）、第二齿条（3）和第二板（4）搭接，所述右横板的一侧开设有一排通孔（16），所述伸缩板（5）的材质为钢。

8.根据权利要求1所述的一种路桥施工连接缝，其特征在于：所述隔板（6）的顶面与第一齿条（2）和第二齿条（3）的顶面相平行，所述弹簧板（11）的顶面与第一齿条（2）和第二齿条（3）的顶面高度差为五毫米。

9.根据权利要求1-8所述的一种路桥施工连接缝的施工方法，其特征在于：

技术总结
本发明涉及连接缝技术领域，具体为一种路桥施工连接缝及其施工方法，包括第一板，所述第一板的一侧固定连接有若干个第一齿条，所述第一齿条的内部插接有第二齿条，所述第二齿条的一侧固定连接有第二板，所述第一板和第二板的底部搭接有伸缩板，所述伸缩板靠近第一齿条和第二齿条的一侧均设置有隔板。本发明的优点在于：隔板和两个弹簧板可完美的将第一齿条和第二齿条的交错处进行密封，有效防止泥土进入第一齿条和第二齿条的交错处，且弹簧板可伸缩的特性不影响伸缩板的伸缩，两个弹簧板始终与两侧物体搭接，当顶部轮胎经过隔板时，第二弹簧受压后隔板向下移动，轮胎离开后，在第二弹簧的反作用力下隔板受力向上复位。

技术研发人员：李希军,周杭,刘慧,李连凯,杨晓慎,孔超,王川
受保护的技术使用者：济南黄河路桥建设集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15