一种可拆卸式双层非线性减振扣件及其组装方法与流程

本发明涉及轨道线路减振，尤其涉及一种可拆卸式双层非线性减振扣件及其组装方法。

背景技术：

1、近年来，随着我国社会经济的快速发展及城镇化进程的加快，地铁运输系统迅速发展，为了进一步降低地铁造成的噪声污染，提高乘客的乘坐舒适度，越来越多的地铁线路提出采用高弹性减振扣件取代普通扣件。由于高弹性减振扣件大幅降低了轨道扣件的整体垂向刚度，使得扣件的综合减振效果得到了很大的提升，较好的解决了轨道交通运营中产生的振动及噪声问题。经专利检索，现有技术中有如下专利涉及高弹性减振扣件：

2、1、专利号为“cn201210533622.1”，专利名称为“一种易拆卸分离式双层减振扣件系统”的发明专利，包括有弹条、轨下弹性绝缘垫、上底板、底板弹性绝缘垫、下底板、锚固螺栓、凸台、连接套、互锁盖板、锚固螺栓等。该专利中的减振扣件具有低载荷下低刚度，高载荷下高刚度的性能，可保证行车的安全性。

3、2、专利号为“cn201921550695.5”，专利名称为“一种双层减振扣件”的实用新型专利，包括上底板、下底板、凸起立柱、第一通孔、底板连接套、位于底板连接套与下底板的凸起立柱之间的填充结构。该实用新型中的减振扣件可增加底板连接套与凸起立柱之间的摩擦力，有效的防止底板连接套转动，增加产品在线路运行中的安全性，防止垃圾、雨水等进入到凸起立柱与底板连接套之间的间隙内，提高凸起立柱以及底板连接套的使用寿命。

4、但上述减振扣件存在如下问题：

5、1、现有的连接方式通常采用机械式固定方式，当要进行更换必须对连接套进行破坏处理，将增加材料成本和劳动强度。

6、2、上、下垫板通过连接套连接实现预压，在后续的使用过程中由于塑料的老化易导致预压力的变化，从而引起系统的组装刚度发生变化。

7、3、上、下铁垫板采用偏置式排布将导致产品受到横向的剪切力。

8、4、轨下垫板未设置挡块导致轨下垫板在线路上运行时易出现垫板横向窜动的现象。

9、综上所述，如何设计一种方便进行产品组装，减小预组装压力，提高减振效果，减小横向偏转力的减振扣件，是当下亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本发明为解决上述问题，提供了一种可拆卸式双层非线性减振扣件及其组装方法，可简化预组装流程，解决产品磨损问题，防止部件窜动，提高横向形位保持能力，提高减振性能。

2、为达到上述目的，本发明提出如下技术方案：一种可拆卸式双层非线性减振扣件，包括上铁垫板、下铁垫板和位于上铁垫板与下铁垫板之间的橡胶垫板，上铁垫板、下铁垫板和橡胶垫板分别为整体对称式结构；下铁垫板的两侧部对称设有连接凸台，上铁垫板和橡胶垫板的两侧部匹配设有连接通孔一和连接通孔二，连接凸台穿设于连接通孔一和连接通孔二内；上铁垫板上设有套设于连接凸台上的连接套，连接套的内壁上与连接凸台的外壁上匹配设有锁紧组件，连接套上还设有锁紧于连接凸台上的盖板。

3、进一步地，锁紧组件包括位于连接凸台外壁上的锁紧块、位于连接套内壁上以容纳和卡紧锁紧块的锁紧槽。

4、进一步地，锁紧槽包括导向槽、抵紧槽和位于导向槽与抵紧槽之间的滑动槽。

5、进一步地，锁紧块的底部包括圆弧形限位块，抵紧槽的底壁为与限位块匹配的圆弧形结构，抵紧槽的底壁延伸至滑动槽底壁的下方。

6、进一步地，锁紧组件包括均布的至少两组；连接套中上端面的内端部还开设有与锁紧组件错开设置的调节槽。

7、进一步地，连接凸台的上端面上包括锯齿状卡台一，盖板的下端面上设有与卡台一匹配卡紧的卡台二；盖板覆盖于连接套的上端。

8、进一步地，下铁垫板和上铁垫板的中部侧壁上分别设有下横向挡肩和上横向挡肩。

9、进一步地，上铁垫板上端还包括位于连接通孔一内侧的弹条容置台和位于弹条容置台之间的钢轨承轨面，钢轨承轨面上包括轨下垫板。

10、一种可拆卸式双层非线性减振扣件的组装方法，包括如下步骤：

11、s1：将橡胶垫板置于下铁垫板上，此时连接通孔二套设于连接凸台上，连接凸台伸出至连接通孔二上方；

12、s2：将上铁垫板置于橡胶垫板上，此时连接通孔一套设于连接凸台上，连接凸台伸出至连接通孔一上方；

13、s3：对橡胶垫板施加预压缩力，并将连接套在连接通孔一、连接通孔二内向下套设至连接凸台上，并转动连接套使得抵紧块抵紧于抵紧槽内；

14、s4：将盖板置于上铁垫板上，此时盖板的卡台二匹配卡合于连接凸台的卡台一上，将盖板与连接凸台锁紧；

15、s5：将轨下垫板置于钢轨承轨面上，将钢轨置于轨下垫板上，通过弹条将钢轨锁紧。

16、进一步地，s3包括如下子步骤：

17、s31：将连接套在连接通孔一、连接通孔二内向下套设至连接凸台上；

18、s32：从上铁垫板上向下施压以对橡胶垫板施加向下的预压力，为锁紧块提供滑动空间；

19、s33：采用工装旋转连接套，工装与连接套在调节槽内连接；此时锁紧块在滑动槽内沿周向滑动；

20、s34：锁紧块上的限位块滑动至抵紧槽处，限位块抵紧于抵紧槽内。

21、本发明的有益效果是：

22、1、针对预组装问题：本发明采用旋入式、嵌入式组合结构，对橡胶垫板施加预压缩力，通过连接套与连接凸台进行锁扣卡紧；可实现连接功能、保障锁扣不易滑出，可在工厂内实现预组装并能够施加规定的预压力。同时通过盖板与连接套的配合，可保证预组装压力不会产生较大变化，可避免因连接套老化、破损等因素导致预压力变化。

23、2、针对横向偏转力问题：本发明中上铁垫板、下铁垫板和橡胶垫板分别为整体对称式结构，即将上铁垫板、下铁垫板和橡胶垫板均设计成直列式结构，可减小系统扣件的横向偏转力。

24、3、针对非线性减振问题：本发明中的轨下垫板和橡胶垫板上分别设有半球形状的橡胶凸台一和橡胶凸台二，可实现前端刚度低，后端刚度高的功能，减小预组装的压力值，便于进行产品组装，同时达到非线性减振效果。

25、4、针对部件窜动问题：本发明在上铁垫板和下铁垫板的侧端部分别设有上横向挡肩和下横向挡肩，可对轨下垫板和橡胶垫板进行定位及限位，可限制橡胶垫板与轨下垫板的横向位移，实现横向限位功能。

26、5、针对拆卸更换问题：将连接套的旋出结构（调节槽）设计在连接套顶部的上端面处，方便在更换连接套时使用工装取出，更换连接套时，仅需利用工装将连接套旋出即可，可避免进行多次的结构拆卸。

技术特征：

1.一种可拆卸式双层非线性减振扣件，其特征在于，包括上铁垫板（1）、下铁垫板（2）和位于上铁垫板（1）与下铁垫板（2）之间的橡胶垫板（3），所述上铁垫板（1）、下铁垫板（2）和橡胶垫板（3）分别为整体对称式结构；所述下铁垫板（2）的两侧部对称设有连接凸台（4），上铁垫板（1）和橡胶垫板（3）的两侧部匹配设有连接通孔一（5）和连接通孔二（6），连接凸台（4）穿设于连接通孔一（5）和连接通孔二（6）内；所述上铁垫板（1）上设有套设于连接凸台（4）上的连接套（7），所述连接套（7）的内壁上与连接凸台（4）的外壁上匹配设有锁紧组件，所述连接套（7）上还设有锁紧于连接凸台（4）上的盖板（8）。

2.根据权利要求1所述的可拆卸式双层非线性减振扣件，其特征在于，所述锁紧组件包括位于连接凸台（4）外壁上的锁紧块（9）、位于连接套（7）内壁上以容纳和卡紧锁紧块（9）的锁紧槽。

3.根据权利要求2所述的可拆卸式双层非线性减振扣件，其特征在于，所述锁紧槽包括导向槽（10）、抵紧槽（11）和位于导向槽（10）与抵紧槽（11）之间的滑动槽（12）。

4.根据权利要求3所述的可拆卸式双层非线性减振扣件，其特征在于，所述锁紧块（9）的底部包括圆弧形限位块（13），所述抵紧槽（11）的底壁为与限位块（13）匹配的圆弧形结构，抵紧槽（11）的底壁延伸至滑动槽（12）底壁的下方。

5.根据权利要求4所述的可拆卸式双层非线性减振扣件，其特征在于，所述锁紧组件包括均布的至少两组；连接套（7）中上端面的内端部还开设有与锁紧组件错开设置的调节槽（14）。

6.根据权利要求5所述的可拆卸式双层非线性减振扣件，其特征在于，所述连接凸台（4）的上端面上包括锯齿状卡台一（15），所述盖板（8）的下端面上设有与卡台一（15）匹配卡紧的卡台二（16）；所述盖板（8）覆盖于连接套（7）的上端。

7.根据权利要求6所述的可拆卸式双层非线性减振扣件，其特征在于，所述下铁垫板（2）和上铁垫板（1）的中部侧壁上分别设有下横向挡肩（17）和上横向挡肩（18）。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的可拆卸式双层非线性减振扣件，其特征在于，所述上铁垫板（1）上端还包括位于连接通孔一（5）内侧的弹条容置台（19）和位于弹条容置台（19）之间的钢轨承轨面（20），所述钢轨承轨面（20）上包括轨下垫板（21）。

9.一种可拆卸式双层非线性减振扣件的组装方法，其特征在于，包括如下步骤：

10.根据权利要求9所述的可拆卸式双层非线性减振扣件，其特征在于，s3包括如下子步骤：

技术总结
本发明涉及轨道线路减振领域，具体提供了一种可拆卸式双层非线性减振扣件，包括上铁垫板、下铁垫板和橡胶垫板，上铁垫板、下铁垫板和橡胶垫板分别为整体对称式结构；下铁垫板的两侧部对称设有连接凸台，上铁垫板和橡胶垫板的两侧部匹配设有连接通孔一和连接通孔二，连接凸台穿设于连接通孔一和连接通孔二内；上铁垫板上设有套设于连接凸台上的连接套，连接套的内壁上与连接凸台的外壁上匹配设有锁紧组件，连接套上还设有锁紧于连接凸台上的盖板。本发明还提供了一种可拆卸式双层非线性减振扣件的组装方法。本发明中的减振扣件具有良好的预组装功能、较低的横向剪切力、良好的钢轨横向形位保持能力。

技术研发人员：谭石华,王彩,孙照亮,邓娇,刘韦,李忠继,穆忠鑫,严卫民,何正宏,牛秀,熊学强,孙建树
受保护的技术使用者：株洲时代新材料科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16