一种闸首桥系统的制作方法

本发明涉及闸口通航，尤其涉及一种闸首桥系统。

背景技术：

1、瓯江航道已建通航建筑物的原先建设标准低，对闸首桥的通航净空要求也低，随着近几年交通部提出建设高等级航道的要求，瓯江航道进行了四改三的升级，对桥梁的净空要求也相应提高了，由于有的桥梁原先是跟枢纽、电站一块建设的，能够改动的可能性比较小，而新建一座桥梁的造价太大且没有桥梁的施工空间，在此基础上，我们提出了一种通航建筑物闸首桥系统。通过动力结构来升降桥面，达到可以提高净空高度和不影响车辆通行的目的。

2、比如公告号为cn104532734b的专利文件公开了一种升降桥，包括水平设置在河道上方的桥体，河道两侧各设置有两个支撑塔架，桥体的四角处分别设有提升臂，提升臂上侧设有动滑轮组，支撑塔架上部设有定滑轮组，河岸同侧的支撑塔架之间固定有横梁，横梁上安装有驱动装置，驱动装置包括可转动的绳筒，提升钢索绕过定滑轮组、动滑轮组绕装在所述绳筒上；提升臂上还设有锚固件，锚固件与平衡钢索一端相连，支撑塔架上部还设有换向导轮，平衡钢索绕过换向导轮，平衡钢索的另一端连接有平衡块。工作时，平衡块可平衡大部分的桥体的重力，驱动机构只需要很小功率即可将桥体升起和放下，该装置结构简单，运行能耗低，可用于经常需要通航的河道上。

3、然而该结构在实际使用过程中对于桥体抬升的稳定性以及对于桥体抬升下落状态切换无法保证其位置准确复原到原先位置，在车辆通行时容易造成安全隐患。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了提供一种闸首桥系统，使其能够稳定的实现钢桥的升降，同时对船通行和车通行的两种状态的位置做出检测，使其确保钢桥位置准确，提高了闸首桥系统的升降时的安全性和通行状态下的安全性。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种闸首桥系统，其特征在于，包括桥架，所述桥架设有位于两岸的门架以及连接两门架的连接梁；两条所述的连接梁上均设有相对桥架中点中心对称的若干液压杆；所述液压杆连接一钢桥。通过在连接梁上设置对称于桥架中心点对称的若干液压杆，可以使得液压杆在输出相同的力时，钢桥的桥面会受到均匀的力，使得钢桥升降的过程中保持平稳，便于钢桥下降到车辆通行状态时的位置准确，防止因钢桥未下降到准确位置导致桥面不平整或歪斜，导致车辆通过时，桥面的振动和受力不均会造成液压杆与桥面连接处受到大的剪切应力，达到提高液压杆使用寿命和通行安全性的目的。

3、作为优选，所述连接梁上设有两个对称于钢桥中心设置的连接杆；所述连接杆上设有两个滑轮机构。连接杆设置在对称与钢桥中心的位置，一方面是为了提高桥架的力学性能，另一方面可以在其上设置滑轮机构，对止挡门和钢桥之间的力的方向做出引导，使得钢桥和止挡门所受到的力的方向均垂直于地面向上，不会出现钢桥受到斜方向上的力发生摇晃，或者止挡门受到斜方向上的力使得其于滑槽之间的摩擦力增大，对系统的运行产生不好的影响。

4、作为优选，所述门架的侧边开设有滑槽；所述滑槽内设有一止挡门。滑槽设置在门架内侧，止挡门两侧均设有与滑槽相配合的凸起，通过凸起和滑槽的配合使得止挡门在钢索的力的作用下可以上下移动。

5、作为优选，所述止挡门通过一钢索与钢桥连接；所述钢索穿设在滑轮机构上。钢索连接钢桥与止挡门，滑轮机构设置在连接杆两侧靠近连接梁处。

6、作为优选，所述门架架设在支撑块上；所述支撑块上表面与地面齐平；所述支撑块左侧设有一凸台；所述凸台上设有垫块。门架架设在支撑块上可以保证桥架的水平，钢桥架设在凸台上，当闸首桥系统处于车辆通行状态时，钢桥的上表面与支撑块上表面齐平。在凸台上嵌设有四个垫块，垫块设置的位置相对于钢桥中点中心对称，在垫块内设置的压力传感器会检测到闸首桥系统处于车辆通行状态时，来自钢桥对垫块的压力。

7、作为优选，所述钢桥压设在垫块上；所述垫块内设有压力传感器；所述压力传感器与一通行横杆和一信号灯电连接。压力传感器会将处于车辆通行状态时的压力数据传到控制系统上，对通行横杆的状态和信号灯的颜色做出对应的改变，达到提醒驾车人员的目的。

8、作为优选，所述钢桥的长度大于两凸台之间的距离，小于两支撑块之间的距离。钢桥位于凸台上，一方面防止钢桥直接压在支撑块上可能会导致支撑块出现磨损或者发生歪斜，另一方面也能防止车辆通行时振动太大导致钢桥沿通行方向发生移动的问题。

9、作为优选，所述液压杆的两端均通过铰链连接；所述铰链结构上设有锁紧装置。铰链结构可以在当需要对钢桥进行更换时，使钢桥向外移动，方便更换。同时铰链结构上设有锁紧装置，当钢桥安装好后，锁紧装置会进行锁紧，防止在钢桥升降的过程中发生晃动和歪斜，造成钢桥不能下降到准确位置的问题。

10、作为优选，所述液压杆上设有两个距离传感器；所述液压杆连接至同一个液压站。两个距离传感器分别位于液压杆外部和液压杆无杆腔内，可以通过两个距离传感器测得的数据消除系统误差，使结果更准确。液压杆连接至同一个液压站可以使液压杆提供的力相同，使钢桥上升下降时更加稳定。

11、作为优选，所述钢桥为镂空钢桥；所述钢桥两侧设有栅栏。钢桥设置为镂空结构，桥面上铺设有栅格结构，减轻了钢桥的重量，钢桥两侧的栅栏可以保护车辆在刚桥上行驶时的安全。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、使钢桥在升降时的稳定性大大提高，同时液压杆的防坠落功能也提高了系统的安全性。

14、通过传感器检测钢桥下落的位置是否准确，配合通行横杆和信号灯的警示，提高了车辆通行的安全性。

15、止挡门通过滑轮机构与钢桥连接，一方面可以通过止挡门的配重，使得钢桥升降时液压杆所需要的力更小，大大增加了液压杆的使用寿命。另一方面，当钢桥抬升时，止挡门会下降到门架底部，阻止车辆通行，与通行横杆和信号灯配合进一步提高了闸首桥系统的安全性。

技术特征：

1.一种闸首桥系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种闸首桥系统，其特征在于，所述连接梁上设有两个对称于钢桥(3)中心设置的连接杆(9)；所述连接杆(9)上设有两个滑轮机构(10)。

3.根据权利要求2所述的一种闸首桥系统，其特征在于，所述门架的侧边开设有滑槽(13)；所述滑槽(13)内设有一止挡门(12)。

4.根据权利要求3所述的一种闸首桥系统，其特征在于，所述止挡门(12)通过一钢索(11)与钢桥(3)连接；所述钢索(11)穿设在滑轮机构(10)上。

5.根据权利要求3所述的一种闸首桥系统，其特征在于，所述门架架设在支撑块(7)上；所述支撑块(7)上表面与地面齐平；所述支撑块(7)朝向水面一侧设有一凸台；所述凸台上设有垫块(6)。

6.根据权利要求5所述的一种闸首桥系统，其特征在于，所述液压杆(2)下落时所述的钢桥(3)压设在垫块(6)上；所述垫块(6)内设有压力传感器；所述压力传感器电连接一通行横杆(5)和一信号灯(4)。

7.根据权利要求5所述的一种闸首桥系统，其特征在于，所述钢桥(3)的边缘处于凸台上，且与支撑块(7)之间设有缝隙。

8.根据权利要求1所述的一种闸首桥系统，其特征在于，所述液压杆(2)的两端均通过铰链(8)连接；所述铰链(8)结构上设有锁紧装置。

9.根据权利要求8所述的一种闸首桥系统，其特征在于，所述液压杆(2)上设有两个距离传感器；所述液压杆(2)连接至同一个液压站。

10.根据权利要求1至9任一项所述的一种闸首桥系统，其特征在于，所述钢桥(3)为镂空钢桥(3)；所述钢桥(3)两侧设有栅栏。

技术总结
本发明涉及闸口通航技术领域，尤其涉及一种闸首桥系统。包括桥架，所述桥架设有位于两岸的门架以及连接两门架的连接梁；两条所述的连接梁上均设有相对桥架中点中心对称的若干液压杆；所述液压杆连接一钢桥。通过在连接梁上设置对称于桥架中心点对称的若干液压杆，可以使得液压杆在输出相同的力时，钢桥的桥面会受到均匀的力，使得钢桥升降的过程中保持平稳，便于钢桥下降到车辆通行状态时的位置准确，防止因钢桥未下降到准确位置导致桥面不平整或歪斜，导致车辆通过时，桥面的振动和受力不均会造成液压杆与桥面连接处受到大的剪切应力，达到提高液压杆使用寿命和通行安全性的目的。

技术研发人员：夏平,张燕青,常海存,翟继民
受保护的技术使用者：浙江数智交院科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1