一种钢箱梁桥面整体提升结构及安装方法与流程

本技术涉及钢箱梁桥面施工技术的领域，尤其是涉及一种钢箱梁桥面整体提升结构及安装方法。

背景技术：

1、如今，在水面上修建桥梁时，往往会先在水中建造多个桥墩，随后在桥墩顶部架设钢箱梁桥面。在钢箱梁桥面架设时，采用的常规方法包括顶推法、支架安装法以及浮吊整体安装法。

2、若需要在浅水通航区域进行桥梁建造时，采用例如顶推法及支架安装法，均需要在通航区域搭建辅助墩或支架，使得整个施工周期较长，进而导致封航时间长，使得水域通航受到阻碍，造成航道中断。

3、采用浮吊整体安装法对钢箱梁桥面进行吊装并固定，则需要大吨位浮吊进行作业，而现场的浅水区难以满足大吨位浮吊的吃水深度，使得整个安装过程相对较为不便。因此在浅水通航区进行钢箱梁桥面搭建时的便捷性还有待提高。

技术实现思路

1、为了提高在浅水通航区进行钢箱梁桥面搭建时的便捷性，减小对水域通航情况造成的影响，本技术提供一种钢箱梁桥面整体提升结构及安装方法。

2、第一方面，本技术提供一种钢箱梁桥面整体提升结构，采用如下的技术方案：

3、一种钢箱梁桥面整体提升结构，包括至少两个提升模块，所述提升模块包括桥墩、桥面单元段以及若干提升机构，所述桥面单元段固定于桥墩顶部，所述提升机构包括钢绞线和用于牵引钢绞线上升的提升油缸，所述提升油缸安装于桥面单元段。

4、通过采用上述技术方案，实际施工时，将钢箱梁桥面整体分为两个墩顶节段箱梁和一个中间节段箱梁，并且两个墩顶节段箱梁分别与相邻两个桥墩相对应，随后采用吃水深度相对较小的浮吊将墩顶节段箱梁吊装至桥墩顶部以作为桥面单元段；随后，将中间节段箱梁运送至两个桥墩之间，将多个钢绞线下端连接于中间节段箱梁，其次运行提升油缸，进而将中间节段箱梁提升，当中间节段箱梁与桥面单元段（即墩顶节段箱梁）相对齐时，将对接缝进行焊接，从而完成钢箱梁桥面整体的架设；进而在钢箱梁桥面架设过程中，无需在航道范围内搭设临时支架或辅助墩，并且仅对中间节段箱梁进行提升时需要短时间封航，减小对航道通航情况的影响，从而提高在浅水通航区进行钢箱梁桥面搭建时的便捷性。

5、可选的，所述提升模块还包括支撑架，所述支撑架安装于桥墩一侧，所述支撑架支撑于桥面单元段。

6、通过采用上述技术方案，设置的支撑架能够对桥面单元段进行支撑，提高桥面单元段在桥墩顶部安装的稳固性，确保钢箱梁桥面整体的顺利架设。

7、可选的，所述支撑架固定有连接杆，所述连接杆固定有连接抱箍，所述连接抱箍套设固定于桥墩。

8、通过采用上述技术方案，设置的连接杆及连接抱箍能够将支撑架与桥墩相连接，进而能够对支撑架做加固，使得支撑架能够受到桥墩的支撑，使得支撑架的使用效果更佳。

9、可选的，所述支撑架顶部安装有若干支撑于桥面单元段的支撑座，所述支撑座与支撑架之间铺设有减阻板，所述支撑架顶部安装有若干第一千斤顶和若干第二千斤顶，所述第一千斤顶竖向设置且用于推动桥面单元段竖向微调，所述第二千斤顶水平设置且用于推动支撑座及桥面单元段横向微调，所述支撑座与桥面单元段之间夹持有若干填充垫板。

10、通过采用上述技术方案，安装过程中，中间节段箱梁提升至靠近桥面单元段（即墩顶节段箱梁）时，能够通过运行第一千斤顶或第二千斤顶对桥面单元段进行微调，以便于中间节段箱梁与桥面单元段（即墩顶节段箱梁）对接，进而便于焊接，使得钢箱梁桥面整体在架设时更加便捷；设置的减阻板能够减小支撑座横向滑移时受到的滑移阻力，使得桥面单元段在横向调节时更加便捷。

11、可选的，所述提升机构还包括安装座，所述安装座安装于桥面单元段顶部，所述安装座设置有多个加固锚筋，所述加固锚筋一端锚固于桥墩，另一端固定于桥面单元段和安装座，所述提升油缸安装于安装座上。

12、通过采用上述技术方案，设置的加固锚筋能够对桥面单元段的安装进行固定，同时将安装座相对较为稳固的固定于桥面单元段顶部，使得提升油缸使用时更加稳固；并且，在中间节段箱梁吊装过程中，安装座的设置还能够减小对桥面单元段造成的损害。

13、可选的，所述安装座设置有调坡垫梁，所述调坡垫梁安装于桥面单元段顶部，所述调坡垫梁支撑于安装座底部且用于使安装座呈水平设置。

14、通过采用上述技术方案，设置的调坡垫梁能够使安装座整体保持水平，进而使得提升油缸保持水平，使得提升油缸对钢绞线的牵引效果更佳。

15、可选的，所述安装座包括多个贝雷架和扁担梁，所述加固锚筋将贝雷架锚固于桥面单元段顶部，所述扁担梁固定安装于多个贝雷架顶部，所述扁担梁开设有竖向延伸的通孔，所述提升油缸安装于扁担梁上端面，所述钢绞线穿设于通孔内。

16、通过采用上述技术方案，设置的贝雷架及扁担梁能够使安装座整体相对较为稳固，使得在对中间节段箱梁进行提升时稳固性较佳。

17、可选的，所述安装座还包括多个加强杆，所述加强杆同时固定于若干贝雷架。

18、通过采用上述技术方案，设置的加强杆能够对贝雷架做加固，增加贝雷架承受载荷的能力，使得贝雷架使用时的稳固性更佳。

19、可选的，所述钢绞线下端固定有连接吊具，所述连接吊具可拆卸连接有锁定销。

20、通过采用上述技术方案，实际安装时，将连接吊具插接于中间节段箱梁上的连接吊耳，再将锁定销同时穿设于连接吊耳和连接吊具，进而实现钢绞线下端与中间节段箱梁之间的连接，从而便于将中间节段箱梁提升。

21、第二方面，本技术提供一种钢箱梁桥面安装方法，采用如下的技术方案：

22、一种钢箱梁桥面安装方法，包括以下步骤：

23、加固锚筋安装：在桥墩浇筑过程中，将多个加固锚筋竖向设置且预埋于桥墩顶部；

24、支撑架安装：在桥墩一侧采用多个钢管进行支撑架搭建，同时安装连接杆，使得连接杆一端连接于支撑架，另一端连接于桥墩，随后在支撑架顶部安装减阻板以及支撑座，其次在支撑架顶部固定多个第一千斤顶和第二千斤顶；

25、墩顶节段箱梁架设：将钢箱梁桥面整体分为两个墩顶节段箱梁和一个中间节段箱梁，并且将墩顶节段箱梁作为桥面单元段进行安装，采用浮吊将两个墩顶节段箱梁分别吊装至相邻两个桥墩顶部，且墩顶节段箱梁还搭接于支撑架顶部的支撑座；

26、提升机构安装：在墩顶节段箱梁上安装调坡垫梁，在调坡垫梁上安装多个贝雷架，且同时将加固锚筋顶部与贝雷架相固定，随后在多个贝雷架顶部安装扁担梁，将提升油缸安装于扁担梁并使钢绞线安装于提升油缸；

27、提升中间节段箱梁：采用船只将中间节段箱梁运输至两个桥墩之间，随后将多个钢绞线下端下放并连接于中间节段箱梁，随后运行提升油缸将中间节段箱梁提升；

28、桥面整体对接：将中间节段箱梁提升至与两个墩顶节段箱梁对齐，随后将中间节段箱梁与墩顶节段箱梁之间的对接缝焊接，该过程中通过第一千斤顶或第二千斤顶对墩顶节段箱梁进行位置调节；

29、结构拆除；

30、现场防腐涂装处理。

31、通过采用上述技术方案，在钢箱梁桥面架设过程中，无需在航道范围内搭设临时支架或辅助墩，并且仅对中间节段箱梁进行提升时需要短时间封航，减小对航道通航情况的影响，从而提高在浅水通航区进行钢箱梁桥面搭建时的便捷性。

32、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

33、1.实际施工时，将钢箱梁桥面整体分为两个墩顶节段箱梁和一个中间节段箱梁，随后采用吃水深度相对较小的浮吊将墩顶节段箱梁吊装至桥墩顶部以作为桥面单元段；随后，将中间节段箱梁运送至两个桥墩之间，通过钢绞线将中间节段箱梁提升，当中间节段箱梁与桥面单元段（即墩顶节段箱梁）相对齐时，将对接缝进行焊接，从而完成钢箱梁桥面整体的架设；进而在钢箱梁桥面架设过程中，无需在航道范围内搭设临时支架或辅助墩，并且仅对中间节段箱梁进行提升时需要短时间封航，减小对航道通航情况的影响，从而提高在浅水通航区进行钢箱梁桥面搭建时的便捷性；

34、2.设置的加固锚筋能够对桥面单元段及安装座进行固定，使得提升油缸使用时更加稳固；并且，在中间节段箱梁吊装过程中，安装座的设置还能够减小对桥面单元段造成的损害。