一种桥梁防撞加固机构的制作方法

本发明涉及桥梁防撞加固机构，具体为一种桥梁防撞加固机构。

背景技术：

1、桥梁类型，按用途分，有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管道、电缆等)。按跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥(又称立交桥)、高架桥、栈桥等。按采用材料分，有木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬工桥(包括砖桥、石桥、混凝土桥)等。按桥面在桥跨结构的不同位置分，有上承式桥、下承式桥和中承式桥。上承式桥的桥面布置在桥跨结构的顶面，其桥垮结构的宽度可以较小，构造简单，桥上视线不受阻挡；下承式桥的桥面布置在桥跨构的下部，其建筑高度(自轨底至梁底的尺寸)较小，增加桥下净空，但桥跨结构较宽，构造比较复杂；中承式桥的桥面置于桥跨结构的中部，主要用于拱式桥跨结构。

2、现有的桥梁两侧大多数都是做混凝土墙体做护栏，防止来往的车辆和人掉落下去，当车辆在高速行驶的状态时，就会对所制作的墙体造成损坏，且都车与车上的人也造成伤害，不能在发生碰撞时，起到一个很好的保护作用，且墙体修复起来麻烦，不能及时进行修复，对来往的车辆和人有一定的安全隐患，给我们在行驶的过程中带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种桥梁防撞加固机构。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种桥梁防撞加固机构，具备通过设置的护栏防撞机构，可以防止来往的车辆和人，在行驶的时，防止车辆人员掉落下去，且在发生碰撞时，有一定的缓冲的作用，通过设置的墙体防撞机构，可以有效的防止车辆在行驶的过程中，发生碰撞时，对墙体的损伤，以及在发生碰撞时，起到一定的缓冲作用，减少对车辆和人员的伤害，且对破坏的防撞机构进行及时的修整，防止再次出现安全事故等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供采取的技术方案为：包括桥面主体，所述桥面主体的上端外表面固定安装有防撞柱，所述桥面主体上端的一侧外表面固定安装有防护墙体，所述防护墙体上端的前后两端均固定安装有防护栏支撑柱，所述防护栏支撑柱的上端外表面固定安装有铁球，所述铁球一侧外表面的上下两端均固定安装有连接杆，所述连接杆的下端外表面固定安装有护栏防撞机构，所述防护墙体的一侧外表面固定安装有墙体防撞机构。

3、作为优选的，所述墙体防撞机构包括防撞固定块、弧形板、卡槽、弹簧、连接板、弧形板插槽，所述防撞固定块、弧形板的数量均为五组，所述卡槽、弹簧、连接板、弧形板插槽的数量均为十组，所述防撞固定块固定安装于防护墙体的一侧外表面，所述防撞固定块的一侧外表面固定安装有弧形板。

4、作为优选的，所述防撞固定块的前端外表面开设有卡槽，所述卡槽的内部固定安装有弹簧与连接板，所述连接板的一侧外表面固定安装有弧形板，所述防撞固定块的一侧外表面开设有弧形板插槽，且弧形板穿设于弧形板插槽与弹簧的内部。

5、作为优选的，所述防撞固定块与桥面主体之间为固定连接，所述防撞固定块与弧形板之间为活动连接，所述卡槽与连接板之间为活动连接。

6、作为优选的，所述护栏防撞机构包括防撞杆、固定帽、砂石、定位连接杆、定位孔、螺纹孔，所述防撞杆、固定帽、砂石、定位连接杆、定位孔、螺纹孔的数量均为若干组，所述防撞杆固定安装于连接杆的下端外表面，所述连接杆的上端外表面固定安装有固定帽。

7、作为优选的，所述防撞杆的内部设置有砂石，所述防撞杆的上下两端外表面均安装有定位连接杆，所述连接杆的上端外表面开设有定位孔，所述固定帽的上端外表面开设有螺纹孔，所述定位连接杆穿设于连接杆内部，且定位连接杆与固定帽之间为螺纹连接，所述防撞杆与定位连接杆之间为活动连接。

8、本发明提供了一种桥梁防撞加固机构，具备以下有益效果：

9、1、该一种桥梁防撞加固机构，通过设置的护栏防撞机构，先将防撞杆安装在连接杆的中间，在将砂石装进防撞杆中，通过固定帽将防撞杆固定在连接杆上，当防撞杆发生碰撞时，防撞杆中的砂石可以起到一个防撞的作用，且防撞杆与定位连接杆之间为活动的，且在碰撞时，通过防撞杆是活动的，可以卸掉一部分压力，从而可以防止来往的车辆和人，在行驶的时，防止车辆人员掉落下去，且在发生碰撞时，有一定的缓冲的作用。

10、2、该一种桥梁防撞加固机构，通过设置的墙体防撞机构，先将弹簧与弧形板安装在卡槽和弧形板插槽内，在将防撞固定块固定在墙体上，通过弹簧和弧形板有弹性的作用，可以有效的防止车辆在行驶的过程中，发生碰撞时，对墙体造成损伤，以及在发生碰撞时，起到一定的缓冲作用，减少对车辆和人员的伤害，且对破坏的防撞机构进行及时的修整，防止再次出现安全事故。

技术特征：

1.一种桥梁防撞加固机构，包括桥面主体(1)，其特征在于：所述桥面主体(1)的上端外表面固定安装有防撞柱(2)，所述桥面主体(1)上端的一侧外表面固定安装有防护墙体(3)，所述防护墙体(3)上端的前后两端均固定安装有防护栏支撑柱(4)，所述防护栏支撑柱(4)的上端外表面固定安装有铁球(5)，所述铁球(5)一侧外表面的上下两端均固定安装有连接杆(6)，所述连接杆(6)的下端外表面固定安装有护栏防撞机构(7)，所述防护墙体(3)的一侧外表面固定安装有墙体防撞机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞加固机构，其特征在于：所述墙体防撞机构(8)包括防撞固定块(801)、弧形板(802)、卡槽(803)、弹簧(804)、连接板(805)、弧形板插槽(806)，所述防撞固定块(801)、弧形板(802)的数量均为五组，所述卡槽(803)、弹簧(804)、连接板(805)、弧形板插槽(806)的数量均为十组，所述防撞固定块(801)固定安装于防护墙体(3)的一侧外表面，所述防撞固定块(801)的一侧外表面固定安装有弧形板(802)。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞加固机构，其特征在于：所述防撞固定块(801)的前端外表面开设有卡槽(803)，所述卡槽(803)的内部固定安装有弹簧(804)与连接板(805)，所述连接板(805)的一侧外表面固定安装有弧形板(802)，所述防撞固定块(801)的一侧外表面开设有弧形板插槽(806)，且弧形板(802)穿设于弧形板插槽(806)与弹簧(804)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞加固机构，其特征在于：所述防撞固定块(801)与桥面主体(1)之间为固定连接，所述防撞固定块(801)与弧形板(802)之间为活动连接，所述卡槽(803)与连接板(805)之间为活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞加固机构，其特征在于：所述护栏防撞机构(7)包括防撞杆(701)、固定帽(702)、砂石(703)、定位连接杆(704)、定位孔(705)、螺纹孔(706)，所述防撞杆(701)、固定帽(702)、砂石(703)、定位连接杆(704)、定位孔(705)、螺纹孔(706)的数量均为若干组，所述防撞杆(701)固定安装于连接杆(6)的下端外表面，所述连接杆(6)的上端外表面固定安装有固定帽(702)。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞加固机构，其特征在于：所述防撞杆(701)的内部设置有砂石(703)，所述防撞杆(701)的上下两端外表面均安装有定位连接杆(704)，所述连接杆(6)的上端外表面开设有定位孔(705)，所述固定帽(702)的上端外表面开设有螺纹孔(706)，所述定位连接杆(704)穿设于连接杆(6)内部，且定位连接杆(704)与固定帽(702)之间为螺纹连接，所述防撞杆(701)与定位连接杆(704)之间为活动连接。

技术总结
本发明提供了一种桥梁防撞加固机构，包括桥面主体，所述桥面主体的上端外表面固定安装有防撞柱，所述桥面主体上端的一侧外表面固定安装有防护墙体，所述防护墙体上端的前后两端均固定安装有防护栏支撑柱，所述防护栏支撑柱的上端外表面固定安装有铁球。本发明提供所述的一种桥梁防撞加固机构，通过设置的护栏防撞机构，可以防止来往的车辆和人，在行驶的时，防止车辆人员掉落下去，且在发生碰撞时，有一定的缓冲作用，通过设置的墙体防撞机构，可以有效的防止车辆在行驶过程中，发生碰撞时，对墙体的损伤，以及在发生碰撞时，起到保护的作用，减少对车辆和人员的伤害，且对破坏的防撞机构进行及时的修整，防止出现安全事故。

技术研发人员：沈勇,朱子昂,桂徐飞,张玉兵,张亚东
受保护的技术使用者：重庆凯洲实业集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15