高速公路箱涵结构的制作方法

本发明涉及公路施工，尤其涉及一种高速公路箱涵结构。

背景技术：

1、高速公路和普通道路相交时，通常选择高速公路在上，普通道路在下，通过在高速公路下方设置箱涵，实现两者交叉通行，常规做法为下方车辆先绕行，在交叉区域施工箱涵，箱涵完工后，再施工上方高速公路。该方法虽然可行，但施工时间长，施工效率低，施工费用高。如果箱涵采用装配式结构，将会大幅度缩短工期，提高效率，减少费用。但箱涵各部位拼装件之间、相邻两个箱涵之间都容易产生不均匀沉降，当箱涵与高速公路距离较远时，该现象不会立刻反应到高速公路路面。但如果两者相距较近，轻则影响高速公路车辆通行舒适度，重则造成高速公路瘫痪。

技术实现思路

1、基于以上问题，本发明的目的在于提供一种高速公路箱涵结构，能够避免不均匀沉降现象，保证高速公路车辆通行舒适度。

2、为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

3、高速公路箱涵结构，包括箱涵、肋板、连接梁和第一预制管桩，相邻两个所述箱涵通过所述肋板连接，相邻两个所述肋板通过所述连接梁连接，所述箱涵的下方设置有混凝土垫层和水泥稳定碎石层，所述第一预制管桩的底部穿过所述混凝土垫层和所述水泥稳定碎石层，并伸入地下土层中，所述第一预制管桩的顶部伸入所述连接梁，并与所述连接梁连接。

4、作为本发明的高速公路箱涵结构的可选方案，所述肋板设置有接驳器，所述接驳器与所述连接梁的钢筋连接。

5、作为本发明的高速公路箱涵结构的可选方案，所述箱涵内设置有中间高两边低的混凝土道路面层。

6、作为本发明的高速公路箱涵结构的可选方案，相邻两个肋板之间采用水泥稳定碎石回填。

7、作为本发明的高速公路箱涵结构的可选方案，所述箱涵内设置有第一排水通道，所述肋板内设置有第二排水通道，相邻两个所述第二排水通道通过第三排水通道连通。

8、作为本发明的高速公路箱涵结构的可选方案，还包括洞口墙，所述洞口墙包括墙身、墙基础结构和第二预制管桩，所述墙身设置于所述墙基础结构上，所述第二预制管桩用于支撑所述墙基础结构，所述墙身设置有泄水孔，所述泄水孔与所述第二排水通道连通。

9、作为本发明的高速公路箱涵结构的可选方案，所述洞口墙内设置有墙后排水构造，所述墙后排水构造包括排水板和排水管，所述排水板设置于所述洞口墙的内侧壁，所述排水管与所述泄水孔连通，所述排水管的底部设置有螺纹钢筋，所述螺纹钢筋伸入所述墙身内，所述螺纹钢筋的外周侧设置有塑料套管，所述塑料套管伸入所述墙身内。

10、作为本发明的高速公路箱涵结构的可选方案，所述排水板设置为弯头形式，所述排水板的弯头端部采用尼龙绳缝合。

11、作为本发明的高速公路箱涵结构的可选方案，所述箱涵包括洞顶块、第一底侧块和第二底侧块，所述第一底侧块通过第一螺栓与所述洞顶块连接，所述第二底侧块通过第二螺栓与所述洞顶块连接，所述第一底侧块和所述第二底侧块通过第三螺栓连接，所述第一螺栓和所述第二螺栓均为直线型螺栓，所述第三螺栓为弧线型螺栓，所述洞顶块、所述第一底侧块和所述第二底侧块均设置有预应力线束通道。

12、作为本发明的高速公路箱涵结构的可选方案，相邻两个所述箱涵之间拼缝处设置有挡水条和弹性密封垫，所述拼缝由内向外依次设置有聚乙烯泡沫条、遇水膨胀止水胶、氯丁胶乳水泥砂浆和界面处理剂，所述挡水条和所述聚乙烯泡沫条连接。

13、本发明的有益效果为：

14、本发明提供的高速公路箱涵结构，采用肋板连接相邻两个箱涵，肋板下施工连接全部箱涵的连接梁，肋板与拼装式箱涵连接，连接梁与第一预制管桩连接成为一个整体，通过混凝土垫层对上部结构起承载作用，通过水泥稳定碎石层承载竖向载荷，避免了不均匀沉降现象，保证了高速公路车辆通行舒适度。

技术特征：

1.高速公路箱涵结构，其特征在于，包括箱涵(1)、肋板(2)、连接梁(3)和第一预制管桩(4)，相邻两个所述箱涵(1)通过所述肋板(2)连接，相邻两个所述肋板(2)通过所述连接梁(3)连接，所述箱涵(1)的下方设置有混凝土垫层(5)和水泥稳定碎石层(6)，所述第一预制管桩(4)的底部穿过所述混凝土垫层(5)和所述水泥稳定碎石层(6)，并伸入地下土层中，所述第一预制管桩(4)的顶部伸入所述连接梁(3)，并与所述连接梁(3)连接。

2.根据权利要求1所述的高速公路箱涵结构，其特征在于，所述肋板(2)设置有接驳器，所述接驳器与所述连接梁(3)的钢筋连接。

3.根据权利要求1所述的高速公路箱涵结构，其特征在于，所述箱涵(1)内设置有中间高两边低的混凝土道路面层(7)。

4.根据权利要求1所述的高速公路箱涵结构，其特征在于，相邻两个肋板(2)之间采用水泥稳定碎石回填。

5.根据权利要求1所述的高速公路箱涵结构，其特征在于，所述箱涵(1)内设置有第一排水通道(8)，所述肋板(2)内设置有第二排水通道(9)，相邻两个所述第二排水通道(9)通过第三排水通道(10)连通。

6.根据权利要求5所述的高速公路箱涵结构，其特征在于，还包括洞口墙(11)，所述洞口墙(11)包括墙身(12)、墙基础结构(13)和第二预制管桩(14)，所述墙身(12)设置于所述墙基础结构(13)上，所述第二预制管桩(14)用于支撑所述墙基础结构(13)，所述墙身(12)设置有泄水孔(15)，所述泄水孔(15)与所述第二排水通道(9)连通。

7.根据权利要求6所述的高速公路箱涵结构，其特征在于，所述洞口墙(11)内设置有墙后排水构造，所述墙后排水构造包括排水板(16)和排水管(17)，所述排水板(16)设置于所述洞口墙(11)的内侧壁，所述排水管(17)与所述泄水孔(15)连通，所述排水管(17)的底部设置有螺纹钢筋(18)，所述螺纹钢筋(18)伸入所述墙身(12)内，所述螺纹钢筋(18)的外周侧设置有塑料套管(19)，所述塑料套管(19)伸入所述墙身(12)内。

8.根据权利要求7所述的高速公路箱涵结构，其特征在于，所述排水板(16)设置为弯头形式，所述排水板(16)的弯头端部采用尼龙绳(20)缝合。

9.根据权利要求1所述的高速公路箱涵结构，其特征在于，所述箱涵(1)包括洞顶块(21)、第一底侧块(22)和第二底侧块(23)，所述第一底侧块(22)通过第一螺栓(24)与所述洞顶块(21)连接，所述第二底侧块(23)通过第二螺栓(25)与所述洞顶块(21)连接，所述第一底侧块(22)和所述第二底侧块(23)通过第三螺栓(26)连接，所述第一螺栓(24)和所述第二螺栓(25)均为直线型螺栓，所述第三螺栓(26)为弧线型螺栓，所述洞顶块(21)、所述第一底侧块(22)和所述第二底侧块(23)均设置有预应力线束通道(27)。

10.根据权利要求1所述的高速公路箱涵结构，其特征在于，相邻两个所述箱涵(1)之间拼缝处设置有挡水条(31)和弹性密封垫(32)，所述拼缝由内向外依次设置有聚乙烯泡沫条(33)、遇水膨胀止水胶(34)、氯丁胶乳水泥砂浆(35)和界面处理剂(36)，所述挡水条(31)和所述聚乙烯泡沫条(33)连接。

技术总结
本发明涉及公路施工技术领域，公开一种高速公路箱涵结构。高速公路箱涵结构包括箱涵、肋板、连接梁和第一预制管桩，相邻两个箱涵通过肋板连接，相邻两个肋板通过连接梁连接，箱涵的下方设置有混凝土垫层和水泥稳定碎石层，第一预制管桩的底部穿过混凝土垫层和水泥稳定碎石层，并伸入地下土层中，第一预制管桩的顶部伸入连接梁，并与连接梁连接。采用肋板连接相邻两个箱涵，肋板下施工连接全部箱涵的连接梁，肋板与拼装式箱涵连接，连接梁与第一预制管桩连接成为一个整体，通过混凝土垫层对上部结构起承载作用，通过水泥稳定碎石层承载竖向载荷，避免了不均匀沉降现象，保证了高速公路车辆通行舒适度。

技术研发人员：杨煌伟,卢彬荣,王洁,蔡炜远,韩诚勃
受保护的技术使用者：腾达建设集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16