一种道路路基加固结构的制作方法

本技术涉及道路加固结构，具体涉及一种道路路基加固结构。

背景技术：

1、路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。 现有的道路路基在长期使用过程中，路基容易发生塌陷，影响路面车辆的正常行驶，容易造成安全隐患，不能有效的对路基进行加固处理。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决现有的道路路基在长期使用过程中，路基容易发生塌陷，影响路面车辆的正常行驶，容易造成安全隐患，不能有效的对路基进行加固处理的问题，提供一种道路路基加固结构。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种道路路基加固结构，包括连接框，所述连接框的一侧边与道路路基固连，所述连接框的另一侧边固连有凸型杆，所述凸型杆的外侧设置有多个加固机构，所述加固机构包括楔形杆，所述楔形杆一斜侧壁与道路路基的一侧接触，所述楔形杆的一斜侧壁开设有滑动通孔一，且滑动通孔一与连接框的另一侧边滑动连接，所述滑动通孔一的一内侧壁开设有凸型孔一，且凸型孔一与凸型杆滑动连接，所述楔形杆底部的一端开设有收集孔，且楔形杆的两端均设置有楔形板，所述楔形板的一斜侧壁开设有滑动通孔二，且滑动通孔二与连接框的另一侧边滑动连接，所述滑动通孔二的一内侧壁开设有凸型孔二，且凸型孔二与凸型杆滑动连接,所述收集孔一内侧壁顶部的两端均开设有矩形孔一，且矩形孔一的内部固连有滤网一。

4、进一步在于,所述楔形杆另一斜侧壁中间位置处的底部固连有种植壳，所述收集孔一内侧壁底部的中间位置处开设有矩形孔二，且矩形孔二与种植壳的内部相对，所述矩形孔二的内部固连有滤网二。

5、进一步在于,所述滤网二的一侧固连有海绵垫，所述海绵垫的长度与滤网二的长度相同，且海绵垫的宽度与滤网二的宽度相同。

6、进一步在于,所述种植壳的顶部设置有固定杆，且固定杆一侧与楔形杆的另一斜侧壁固连，所述固定杆的顶部开设有楔形缺口。

7、进一步在于,所述固定杆的另一侧固连有固定块，且固定块底部与种植壳的顶部固连，所述固定杆长度与种植壳的长度相同。

8、进一步在于,所述楔形杆两端对应收集孔的位置处均开设有密封槽，所述楔形板的一侧固连有密封圈，且密封圈与对应位置处的密封槽滑动插接。

9、进一步在于,所述楔形杆的两端均开设有两个圆槽，且圆槽的内侧壁固连有橡胶套，所述楔形板的一侧固连有两个圆杆，且圆杆与对应位置处橡胶套的内侧壁滑动插接。

10、本实用新型的有益效果：

11、1、通过在凸型杆的外侧设置有多个加固机构，并利用滑动通孔一、凸型孔一、连接框和凸型杆配合使用便于对加固机构的位置进行固定，且使得加固机构能够根据需要快速进行安装和拆卸,当道路路基受到压力时，压力向斜下方进行分散，楔形杆对道路路基进行支撑，利用楔形杆的斜面结构，加固对楔形杆的支撑力，提高了对道路路基的加固效果；

12、2、通过在楔形杆另一斜侧壁中间位置处的底部固连有种植壳，并利用楔形杆的另一斜侧壁便于对积水进行导流，而留下的部分积水会穿过矩形孔一进入收集孔的内部，并在两个楔形板的作用下使得积水在收集孔的内部汇聚收集，且利用种植壳便于填土进行种植绿植，再利用海绵垫和滤网二能够避免种植壳内部的泥土进行收集孔的内部，当该道路路基加固结构处于干旱的天气时，收集孔内部汇聚的积水能够对海绵垫进行润湿，从而对种植壳内部的土壤进行润湿，使得种植壳内种植的绿植在干旱天气下也能进行存活生产，提高了该道路路基加固结构的实用性。

技术特征：

1.一种道路路基加固结构，包括连接框（100），其特征在于，所述连接框（100）的一侧边与道路路基固连，所述连接框（100）的另一侧边固连有凸型杆（110），所述凸型杆（110）的外侧设置有多个加固机构（200），所述加固机构（200）包括楔形杆（210），所述楔形杆（210）一斜侧壁与道路路基的一侧接触，所述楔形杆（210）的一斜侧壁开设有滑动通孔一（215），且滑动通孔一（215）与连接框（100）的另一侧边滑动连接，所述滑动通孔一（215）的一内侧壁开设有凸型孔一（216），且凸型孔一（216）与凸型杆（110）滑动连接，所述楔形杆（210）底部的一端开设有收集孔（211），且楔形杆（210）的两端均设置有楔形板（240），所述楔形板（240）的一斜侧壁开设有滑动通孔二（241），且滑动通孔二（241）与连接框（100）的另一侧边滑动连接，所述滑动通孔二（241）的一内侧壁开设有凸型孔二（242），且凸型孔二（242）与凸型杆（110）滑动连接,所述收集孔（211）一内侧壁顶部的两端均开设有矩形孔一（212），且矩形孔一（212）的内部固连有滤网一（220）。

2.根据权利要求1所述的一种道路路基加固结构,其特征在于，所述楔形杆（210）另一斜侧壁中间位置处的底部固连有种植壳（230），所述收集孔（211）一内侧壁底部的中间位置处开设有矩形孔二（213），且矩形孔二（213）与种植壳（230）的内部相对，所述矩形孔二（213）的内部固连有滤网二（280）。

3.根据权利要求2所述的一种道路路基加固结构,其特征在于，所述滤网二（280）的一侧固连有海绵垫（290），所述海绵垫（290）的长度与滤网二（280）的长度相同，且海绵垫（290）的宽度与滤网二（280）的宽度相同。

4.根据权利要求2所述的一种道路路基加固结构,其特征在于，所述种植壳（230）的顶部设置有固定杆（250），且固定杆（250）一侧与楔形杆（210）的另一斜侧壁固连，所述固定杆（250）的顶部开设有楔形缺口（251）。

5.根据权利要求4所述的一种道路路基加固结构,其特征在于，所述固定杆（250）的另一侧固连有固定块（252），且固定块（252）底部与种植壳（230）的顶部固连，所述固定杆（250）长度与种植壳（230）的长度相同。

6.根据权利要求1所述的一种道路路基加固结构,其特征在于，所述楔形杆（210）两端对应收集孔（211）的位置处均开设有密封槽（217），所述楔形板（240）的一侧固连有密封圈（260），且密封圈（260）与对应位置处的密封槽（217）滑动插接。

7.根据权利要求1所述的一种道路路基加固结构,其特征在于，所述楔形杆（210）的两端均开设有两个圆槽（214），且圆槽（214）的内侧壁固连有橡胶套（270），所述楔形板（240）的一侧固连有两个圆杆（243），且圆杆（243）与对应位置处橡胶套（270）的内侧壁滑动插接。

技术总结
本技术涉及道路加固结构技术领域，具体涉及一种道路路基加固结构，包括连接框，所述连接框的一侧边与道路路基固连，所述连接框的另一侧边固连有凸型杆，所述凸型杆的外侧设置有多个加固机构，所述加固机构包括楔形杆，所述楔形杆一斜侧壁与道路路基的一侧接触。本技术中，通过在凸型杆的外侧设置有多个加固机构，并利用滑动通孔一、凸型孔一、连接框和凸型杆配合使用便于对加固机构的位置进行固定，且使得加固机构能够根据需要快速进行安装和拆卸,当道路路基受到压力时，压力向斜下方进行分散，楔形杆对道路路基进行支撑，利用楔形杆的斜面结构，加固对楔形杆的支撑力，提高了对道路路基的加固效果。

技术研发人员：肖文,游桂芳,费豪斌
受保护的技术使用者：深圳道森工程设计有限公司
技术研发日：20230103
技术公布日：2024/1/12