一种路面沉陷修复装置的制作方法

本技术涉及道路修复，具体是一种路面沉陷修复装置。

背景技术：

1、道路，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所，道路在修筑完成后，往往会发生裂缝或者沉陷，可能由于水泥受到汽车的挤压而变形，或者由于天气极端变化造成的裂开。

2、在道路出现沉陷或者裂缝，并且影响正常通行时通常需要进行修复，一般采用水泥填补的方式将裂缝或者凹陷的地方填补完成，但是若裂缝细长且较深，利用灌水泥的方式，则不容易使水泥深入缝隙的内部，并且若利用挤压头对水泥进行挤压，水泥较干时则会导致挤压头的堵塞，更加影响修补效果，为此，需要一种路面沉陷修复装置来解决现有的不足。

技术实现思路

1、解决的技术问题

2、本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种路面沉陷修复装置。

3、技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面沉陷修复装置，包括导管，所述导管的顶端固定连接有漏斗，且漏斗与导管相连通，所述导管的内部活动通过轴承活动连接有搅拌杆，所述导管的后端固定连接有伺服电机，且伺服电机的输出端与搅拌杆的一端固定连接，所述导管的前端螺纹连接有挤压管，所述挤压管的内部活动连接有连接机构，且连接机构的一端活动连接有疏通机构，所述疏通机构与挤压管的管口活动连接，且连接机构的另一端与搅拌杆活动连接。

5、上述的，所述连接机构包括对齿一、对齿二、移动杆、固定杆和操作块，所述对齿一贯穿移动杆的中心处，且对齿一通过轴承与移动杆活动连接，所述对齿二贯穿固定杆，且对齿二通过轴承与固定杆活动连接，所述操作块的底端固定连接于移动杆的顶端，且对齿一和对齿二相啮合。

6、通过上述技术方案，有利于利用对齿一和对齿二相啮合来控制对齿一的转动与否。

7、上述的，所述对齿一、对齿二、移动杆和固定杆均位于挤压管的内部，所述固定杆的两端均固定连接于挤压管的内壁，所述对齿二的后端固定连接于搅拌杆的一端。

8、通过上述技术方案，有利于利用搅拌杆带动对齿二同步转动。

9、上述的，所述挤压管的外壁开设有穿槽，所述穿槽的宽度大于移动杆的宽度，所述移动杆贯穿穿槽，且移动杆与穿槽活动连接，所述操作块的底端面贴合于挤压管的外壁。

10、通过上述技术方案，有利于避免水泥从穿槽流出。

11、上述的，所述疏通机构包括十字架、引导杆、旋转杆和十字条，所述十字架的一端固定连接于引导杆，且十字架的另一端固定连接于旋转杆，所述旋转杆与十字条活动连接。

12、通过上述技术方案，有利于利用十字条带动旋转杆转动。

13、上述的，所述旋转杆的一端开设有十字槽，所述十字条与十字槽活动连接，所述十字条远离旋转杆的一端与对齿一的后端固定连接。

14、通过上述技术方案，有利于在对齿一移动时，十条条沿着十字槽移动。

15、上述的，所述挤压管的内壁开设有环槽，所述环槽的宽度与十字架的宽度一致，且十字架的端部均活动连接于十字槽的内部。

16、通过上述技术方案，有利于利用环槽在十字架高速转动使给予十字架支撑。

17、有益效果：

18、与现有技术相比，该一种路面沉陷修复装置具备如下有益效果：

19、一、本实用新型通过设置的连接机构，若挤压管的管口发生堵塞，则移动操作块，使移动杆向固定杆靠近，从而带动对齿一与对齿二相互啮合，从而使搅拌杆的转动同时调动对齿一的转动，并且操作块与挤压管贴合，避免挤压管内部的水泥流出。

20、二、本实用新型通过设置的疏通机构，搅拌杆转动的同时则带动对齿一同步转动，并且在十字条的作用下，带动十字架沿着环槽进行转动，方便将挤压管的内部进行疏通处理，有利于使较大颗粒随引导杆流出，避免挤压管的堵塞，方便将水泥灌入裂缝的深处。

21、本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。

技术特征：

1.一种路面沉陷修复装置，包括导管(1)，其特征在于：所述导管(1)的顶端固定连接有漏斗(2)，且漏斗(2)与导管(1)相连通，所述导管(1)的内部活动通过轴承活动连接有搅拌杆(3)，所述导管(1)的后端固定连接有伺服电机(4)，且伺服电机(4)的输出端与搅拌杆(3)的一端固定连接，所述导管(1)的前端螺纹连接有挤压管(5)，所述挤压管(5)的内部活动连接有连接机构(6)，且连接机构(6)的一端活动连接有疏通机构(7)，所述疏通机构(7)与挤压管(5)的管口活动连接，且连接机构(6)的另一端与搅拌杆(3)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种路面沉陷修复装置，其特征在于：所述连接机构(6)包括对齿一(601)、对齿二(602)、移动杆(603)、固定杆(604)和操作块(605)，所述对齿一(601)贯穿移动杆(603)的中心处，且对齿一(601)通过轴承与移动杆(603)活动连接，所述对齿二(602)贯穿固定杆(604)，且对齿二(602)通过轴承与固定杆(604)活动连接，所述操作块(605)的底端固定连接于移动杆(603)的顶端，且对齿一(601)和对齿二(602)相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种路面沉陷修复装置，其特征在于：所述对齿一(601)、对齿二(602)、移动杆(603)和固定杆(604)均位于挤压管(5)的内部，所述固定杆(604)的两端均固定连接于挤压管(5)的内壁，所述对齿二(602)的后端固定连接于搅拌杆(3)的一端。

4.根据权利要求3所述的一种路面沉陷修复装置，其特征在于：所述挤压管(5)的外壁开设有穿槽(8)，所述穿槽(8)的宽度大于移动杆(603)的宽度，所述移动杆(603)贯穿穿槽(8)，且移动杆(603)与穿槽(8)活动连接，所述操作块(605)的底端面贴合于挤压管(5)的外壁。

5.根据权利要求1所述的一种路面沉陷修复装置，其特征在于：所述疏通机构(7)包括十字架(701)、引导杆(702)、旋转杆(703)和十字条(704)，所述十字架(701)的一端固定连接于引导杆(702)，且十字架(701)的另一端固定连接于旋转杆(703)，所述旋转杆(703)与十字条(704)活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种路面沉陷修复装置，其特征在于：所述旋转杆(703)的一端开设有十字槽(9)，所述十字条(704)与十字槽(9)活动连接，所述十字条(704)远离旋转杆(703)的一端与对齿一(601)的后端固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种路面沉陷修复装置，其特征在于：所述挤压管(5)的内壁开设有环槽(10)，所述环槽(10)的宽度与十字架(701)的宽度一致，且十字架(701)的端部均活动连接于十字槽(9)的内部。

技术总结
本技术公开了一种路面沉陷修复装置，涉及道路修复技术领域，包括导管，所述导管的顶端固定连接有漏斗，且漏斗与导管相连通，所述导管的内部活动通过轴承活动连接有搅拌杆，所述导管的后端固定连接有伺服电机，且伺服电机的输出端与搅拌杆的一端固定连接，所述导管的前端螺纹连接有挤压管，所述挤压管的内部活动连接有连接机构，且连接机构的一端活动连接有疏通机构。本技术通过设置的疏通机构，搅拌杆转动的同时则带动对齿一同步转动，并且在十字条的作用下，带动十字架沿着环槽进行转动，方便将挤压管的内部进行疏通处理，有利于使较大颗粒随引导杆流出，避免挤压管的堵塞，方便将水泥灌入裂缝的深处。

技术研发人员：袁杰,王兵彦,许志超
受保护的技术使用者：河南中路路桥工程有限公司
技术研发日：20230213
技术公布日：2024/1/11