道路平整度检测装置的制作方法

本技术涉及道路检测，具体为道路平整度检测装置。

背景技术：

1、路面平整度是评价路面使用品质和施工质量优劣的重要指标。路面平整度是以几何平面为基准，以规定的标准量规，间断地或连续地测定路面的表面纵、横方向的凸凹量。它是一个整体性指标，又是衡量工程质量及现有路面破坏程度的一个重要指标。它不仅影响汽车行驶条件、汽车的动力作用、行驶速度、轮胎消耗、燃料和润滑油的消耗及运输成本，而且还影响着路面的使用年限。因此必须对路面平整度给以高度重视。然而现在的检测方式多为3米尺检测法，此方法在测量时存在着诸多不便，所以需要使用到道路平整度检测装置。

2、现有技术存在以下问题：

3、1、现有的检测装置使用起来较为不便，效率低下；

4、2、现有的检测装置检测结果容易受到干扰而且不够精确。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了道路平整度检测装置，解决了现今存在的使用不便效率低下以及检测结果容易受到干扰不够精确问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道路平整度检测装置，包括箱体，所述箱体右侧上方设置有推把，所述箱体右侧底部设置有万向轮，所述箱体顶部设置有箱门，所述箱门两侧设置有合页，所述箱门上方设置有把手，所述箱体内部设置有两组安装板，两组所述安装板内侧均设置有连接杆，所述连接杆外侧设置有检测带，所述连接杆两端设置有齿轮，所述齿轮外侧设置有链条，右上方所述连接杆外侧设置有收集盒，所述检测带内部设置有固定块，所述固定块下方设置有弹簧，所述弹簧两侧设置有拉杆，所述拉杆底部设置有安装座，所述弹簧下方设置有测量杆，所述固定块两侧设置有凹槽，所述凹槽内部设置有卡块。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推把固定安装于箱体右侧，所述万向轮固定安装于箱体右侧底部。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱门设置有两组且通过合页转动连接于箱体，所述把手固定连接于箱门上方。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板设置有两组且转动连接于箱体内部，所述连接杆固定连接于安装板，所述测量带环绕于连接杆外侧，所述齿轮固定安装于连接杆两端。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收集盒环绕且固定连接于右上方连接杆，所述收集盒为螺旋形且间距大于测量带内测量杆完全展开的长度。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块固定连接于测量带，所述弹簧固定连接于固定块，所述安装座固定连接于固定块，所述拉杆转动连接于安装座，所述凹槽开设于固定块两端，所述卡块固定连接于凹槽。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述测量杆表面喷涂有刻度线且为可伸缩结构，所述拉杆为l型且顶端开设有与卡块尺寸相适配的卡槽。

9、与现有技术相比，本实用新型提供了道路平整度检测装置，具备以下有益效果：

10、1、该道路平整度检测装置，通过在测量带内部固定安装有固定板，当测量带测量带与地面接触时，连接杆对固定块进行挤压，弹簧收缩使拉杆从卡块上移开，此时弹簧带动测量杆向下延伸，当测量杆接触到地面后停止延伸即可对地面的平整度进行测量，此设计可使地面平整度的测量更加高效快捷、省时省力。

11、2、该道路平整度检测装置，通过在右上方的连接杆外侧固定安装有收集盒，收集盒随着与安装板的同步转动可将测量完毕后的测量带收集起来，因为其间距大于测量带内测量杆完全展开的长度，可避免测量结果受到影响，同时在测量杆上喷涂有刻度，可使测量结果更加精细准确。

技术特征：

1.道路平整度检测装置，其特征在于：包括箱体（1），所述箱体（1）右侧上方设置有推把（2），所述箱体（1）右侧底部设置有万向轮（3），所述箱体（1）顶部设置有箱门（4），所述箱门（4）两侧设置有合页（5），所述箱门（4）上方设置有把手（6），所述箱体（1）内部设置有两组安装板（7），两组所述安装板（7）内侧均设置有连接杆（8），所述连接杆（8）外侧设置有检测带（9），所述连接杆（8）两端设置有齿轮（10），所述齿轮（10）外侧设置有链条（11），右上方所述连接杆（8）外侧设置有收集盒（12），所述检测带（9）内部设置有固定块（13），所述固定块（13）下方设置有弹簧（14），所述弹簧（14）两侧设置有拉杆（15），所述拉杆（15）底部设置有安装座（16），所述弹簧（14）下方设置有测量杆（17），所述固定块（13）两侧设置有凹槽（18），所述凹槽（18）内部设置有卡块（19）。

2.根据权利要求1所述的道路平整度检测装置，其特征在于：所述推把（2）固定安装于箱体（1）右侧，所述万向轮（3）固定安装于箱体（1）右侧底部。

3.根据权利要求1所述的道路平整度检测装置，其特征在于：所述箱门（4）设置有两组且通过合页（5）转动连接于箱体（1），所述把手（6）固定连接于箱门（4）上方。

4.根据权利要求1所述的道路平整度检测装置，其特征在于：所述安装板（7）设置有两组且转动连接于箱体（1）内部，所述连接杆（8）固定连接于安装板（7），所述测量带环绕于连接杆（8）外侧，所述齿轮（10）固定安装于连接杆（8）两端。

5.根据权利要求1所述的道路平整度检测装置，其特征在于：所述收集盒（12）环绕且固定连接于右上方连接杆（8），所述收集盒（12）为螺旋形且间距大于测量带内测量杆（17）完全展开的长度。

6.根据权利要求1所述的道路平整度检测装置，其特征在于：所述固定块（13）固定连接于测量带，所述弹簧（14）固定连接于固定块（13），所述安装座（16）固定连接于固定块（13），所述拉杆（15）转动连接于安装座（16），所述凹槽（18）开设于固定块（13）两端，所述卡块（19）固定连接于凹槽（18）。

7.根据权利要求1所述的道路平整度检测装置，其特征在于：所述测量杆（17）表面喷涂有刻度线且为可伸缩结构，所述拉杆（15）为l型且顶端开设有与卡块（19）尺寸相适配的卡槽。

技术总结
本技术属于道路检测技术领域，尤其为道路平整度检测装置，包括箱体，箱体右侧上方设置有推把，箱体右侧底部设置有万向轮，箱体顶部设置有箱门，箱门两侧设置有合页，箱门上方设置有把手，箱体内部设置有两组安装板，两组安装板内侧均设置有连接杆，连接杆外侧设置有检测带，连接杆两端设置有齿轮，齿轮外侧设置有链条，右上方连接杆外侧设置有收集盒，检测带内部设置有固定块，固定块下方设置有弹簧，弹簧两侧设置有拉杆，拉杆底部设置有安装座，弹簧下方设置有测量杆，固定块两侧设置有凹槽，凹槽内部设置有卡块。本技术通过设置有测量带和测量杆，可使地面平整度的测量更加省时省力；通过设置有收集盒和刻度，可使测量结果更加精准。

技术研发人员：宋良友,刘翠,刘桂兰,宋盈萱,李志强,禹涵婧
受保护的技术使用者：东营智通工程检测有限公司
技术研发日：20230309
技术公布日：2024/1/13