沥青路面深层裂缝修补装置的制作方法

本技术属于路面修复，具体地说，涉及沥青路面深层裂缝修补装置。

背景技术：

1、沥青路面是指在矿质材料中掺入路面沥青材料铺筑的各种类型路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，但是利沥青路面使用过久，也会出现各种损坏，常见的裂缝、坑槽就是对沥青路面完整性的破坏。现今，沥青路面的上对裂纹的修复，都是采用高温沥青喷射方式对利沥青路面的裂纹进行沥青填充。

2、而在对裂纹的修复的过程中，由于裂纹的形状一般是不规则的，为了保证可以提高修复质量，一般将沥青从大车上转移到小车内部，通过小车的灵活性，从而可以达到任何地方，从而可以提高修复质量，但是在桥面下坡进行修复的时候，发现此时小车由于重量大，此时惯性也大，而下坡路段的时候小车一般是有着向下移动的趋势，但是现如今的小车底部固定设置有带有刹车的万向轮，通过该种方式只能将小车刹停，从而没有办法起到了调速的作用，从而影响小车移动速度，影响沥青各个裂缝所下料的含量，影响装置的使用效果。

3、有鉴于此特提出本实用新型。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

2、沥青路面深层裂缝修补装置，包括支撑板，所述支撑板下表面固定设置有四对安装板，每对所述安装板内部活动设置有滚轮，且所述支撑板下表面固定设置有四个限位座，四个所述限位座内部活动插接设置有顶杆，且顶杆末端固定设置有刹车摩擦板，且刹车摩擦板与滚轮位于同一竖直平面上，且所述顶杆末端固定设置有第二压杆，且所述第二压杆末端活动设置有移动滑块，所述移动滑块之间固定设置有复位弹簧，且所述移动滑块末端固定设置有驱动组件，所述驱动组件用于控制移动滑块移动，且所述支撑板上表面固定杆设置有放料桶。

3、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑板上表面固定设置有工具箱，且所述位于工具箱侧壁的支撑板表面对称设置有扶把，且支撑板末端固定设置有推把，且推把表面进行滚花处理。

4、作为本实用新型的一种优选实施方式，位于左右所述滚轮之间固定设置有旋转轴，且旋转轴内部套接设置有转盘，所述转盘侧壁固定设置有毛刷。

5、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑板底部中心位置固定设置有支架，所述支架两侧固定设置有辅助轮，且辅助轮高度与滚轮一致，且所述支架中心位置固定设置有伸缩杆，且伸缩杆末端固定设置有导向辊。

6、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述驱动组件包括第一压杆，所述第一压杆活动设置在移动滑块侧壁，且所述第一压杆末端活动有限位滑块，所述限位滑块末端固定设置有连接杆，且连接杆末端固定设置有脚踏板，且脚踏板表面设置有防滑条。

7、作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位滑块滑动设置在支撑板底部所开设的限位导轨内部，且所述移动滑块滑动设置在支撑板底部所开设的移动导轨表面。

8、本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

9、本实用新型，通过设置有驱动组件，通过驱动组件控制此时移动滑块进行移动，并且带动此时第二压杆进行移动，从而达到推动顶杆移动的目的，并且通过刹车摩擦板与滚轮的相互接触，从而达到了缓速的目的，进而可以控制装置在下坡路段的速度，从而更好的深层裂缝修效果。

10、下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.沥青路面深层裂缝修补装置，包括支撑板（1），其特征在于，所述支撑板（1）下表面固定设置有四对安装板（2），每对所述安装板（2）内部活动设置有滚轮（3），且所述支撑板（1）下表面固定设置有四个限位座（20），四个所述限位座（20）内部活动插接设置有顶杆（16），且顶杆（16）末端固定设置有刹车摩擦板（17），且刹车摩擦板（17）与滚轮（3）位于同一竖直平面上，且所述顶杆（16）末端固定设置有第二压杆（15），且所述第二压杆（15）末端活动设置有移动滑块（14），所述移动滑块（14）之间固定设置有复位弹簧（25），且所述移动滑块（14）末端固定设置有驱动组件，所述驱动组件用于控制移动滑块（14）移动，且所述支撑板（1）上表面固定杆设置有放料桶（5）。

2.根据权利要求1所述的沥青路面深层裂缝修补装置，其特征在于，所述支撑板（1）上表面固定设置有工具箱（6），且位于工具箱（6）侧壁的支撑板（1）表面对称设置有扶把（7），且支撑板（1）末端固定设置有推把（4），且推把（4）表面进行滚花处理。

3.根据权利要求1所述的沥青路面深层裂缝修补装置，其特征在于，位于左侧所述滚轮（3）之间固定设置有旋转轴，且旋转轴内部套接设置有转盘（9），所述转盘（9）侧壁固定设置有毛刷（10）。

4.根据权利要求1所述的沥青路面深层裂缝修补装置，其特征在于，所述支撑板（1）底部中心位置固定设置有支架（21），所述支架（21）两侧固定设置有辅助轮（24），且辅助轮（24）高度与滚轮（3）一致，且所述支架（21）中心位置固定设置有伸缩杆（22），且伸缩杆（22）末端固定设置有导向辊（23）。

5.根据权利要求1所述的沥青路面深层裂缝修补装置，其特征在于，所述驱动组件包括第一压杆（13），所述第一压杆（13）活动设置在移动滑块（14）侧壁，且所述第一压杆（13）末端活动有限位滑块（12），所述限位滑块（12）末端固定设置有连接杆（11），且连接杆（11）末端固定设置有脚踏板（8），且脚踏板（8）表面设置有防滑条。

6.根据权利要求5所述的沥青路面深层裂缝修补装置，其特征在于，所述限位滑块（12）滑动设置在支撑板（1）底部所开设的限位导轨（18）内部，且所述移动滑块（14）滑动设置在支撑板（1）底部所开设的移动导轨（19）表面。

技术总结
本技术涉及沥青路面深层裂缝修补装置，包括支撑板，支撑板下表面固定设置有四对安装板，每对安装板内部活动设置有滚轮，且支撑板下表面固定设置有四个限位座，四个限位座内部活动插接设置有顶杆，且顶杆末端固定设置有刹车摩擦板，且刹车摩擦板与滚轮位于同一竖直平面上，且顶杆末端固定设置有第二压杆，且第二压杆末端活动设置有移动滑块。本技术，通过设置有驱动组件，通过驱动组件控制此时移动滑块进行移动，并且带动此时第二压杆进行移动，从而达到推动顶杆移动的目的，并且通过刹车摩擦板与滚轮的相互接触，从而达到了缓速的目的，进而可以控制装置在下坡路段的速度，从而更好的深层裂缝修效果，适合广泛推广和使用。

技术研发人员：项斌,邱阳阳,金爱国,童跃辉,姚辰虹,马利芳
受保护的技术使用者：金华市交通规划设计院有限公司
技术研发日：20230309
技术公布日：2024/1/14