一种便于更换的减速带的制作方法

本技术涉及交通工程，特别是一种便于更换的减速带。

背景技术：

1、减速带是用来缓减车速的支撑设备，在道路中，减速带外表面为黄黑相见的颜色，提高人们的视野察觉，为了提高人们的安全系数，人们需要使用减速带来对车辆进行减速，在中国专利cn217499995u一种道路便于更换的减速带中提出了，现有的减速带在使用时，由于大多需要应用大量的螺栓进行固定，导致减速带的更换较为麻烦，不利于人们的使用，且由于减速带大多是由一节一节组成，导致搬运较麻烦，给人们的使用过程带来了一定的不利影响。

2、对此，本实用新型提出一种便于更换的减速带，以予解决。

技术实现思路

1、本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

2、为此，本实用新型的一个目的在于提出一种便于更换的减速带，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

3、为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种便于更换的减速带，包括减速带左端、减速带右端和连接段，所述减速带左端和减速带右端通过若干连接段连接，其中一个所述连接段的一侧与减速带左端的一侧转动连接，若干所述连接段的一侧转动连接于另一个连接段或减速带右端的一侧，所述减速带左端和减速带右端的一侧均开设有若干第一沉头孔，若干所述连接段的一侧均开设有两个第二沉头孔，所述减速带左端、减速带右端和连接段的下表面均开设有一个安装槽，三个所述安装槽的内部均固定连接有一个把手。

4、由上述任一方案优选的是，所述减速带左端和连接段的一侧均开设有一个嵌入槽，两个所述嵌入槽的一侧均固定连接有一个转动块。

5、由上述任一方案优选的是，所述转动块位于嵌入槽的下方，所述转动块的一侧开设有一个第一转动孔。

6、采用上述方案达到的技术效果是：通过嵌入槽与限位块的配合设置，对转动块与转动槽的位置进行定位，从而方便第一转动孔与第二转动孔进行对齐。

7、由上述任一方案优选的是，所述减速带右端和连接段的一侧均固定连接有一个限位块，所述限位块的形状和大小均与嵌入槽的形状和大小相适配，所述限位块的外表面活动连接于嵌入槽的内表面。

8、由上述任一方案优选的是，所述减速带右端和连接段的一侧均开设有一个转动槽，所述转动槽位于限位块的下方，所述转动槽的位置与转动块的位置相对应。

9、采用上述方案达到的技术效果是：通过转动槽和转动块的配合设置，使得连接段可以在转动槽的内部进行转动，从而使得减速带整体可以进行折叠收纳，方便对其更换和搬运。

10、由上述任一方案优选的是，所述转动槽的尺寸大小大于转动块的尺寸大小，所述转动块的一侧转动连接于转动槽的内部。

11、由上述任一方案优选的是，两个所述转动槽的内部均开设有一个第二转动孔，两个所述第二转动孔分别贯穿至对应的减速带右端或连接段的外表面。

12、采用上述方案达到的技术效果是：通过插销柱和第二转动孔的配合设置，使得插销柱可以插入至转动孔的内部从而对转动块和转动槽的位置进行限位，从而对连接段的两侧进行限位。

13、由上述任一方案优选的是，所述第二转动孔的位置与第一转动孔的位置相对应，所述第二转动孔和第一转动孔的内部插接有一个插销柱。

14、与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

15、1、转动孔的内部，将连接段的两侧分别与对应的减速带左端和减速带右端进行连接，通过控制连接段的连接个数，对减速带的整体长度进行控制，从而使得该减速带可以根据路况的的长度自主进行调整拼装。

16、2、通过将插销柱插入至对应的第一转动孔和第二转动孔的内部，对连接段进行固定，从而使得连接段更方便进行拼装固定，同理，当某处的连接段出现破损时，也更方便对其进行更换。

17、3、通过设置在减速带左端、减速带右端和连接段下方的把手，更方便人们对其进行单独搬运，同时通过转动块和转动槽的配合，使得拼装后的减速带整体可以进行转动盘踞，从而减小减速带整体的体积，方便对其拼装形态进行搬运。

18、本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种便于更换的减速带，其特征在于：包括减速带左端(1)、减速带右端(2)和连接段(3)，所述减速带左端(1)和减速带右端(2)通过若干连接段(3)连接，其中一个所述连接段(3)的一侧与减速带左端(1)的一侧转动连接，若干所述连接段(3)的一侧转动连接于另一个连接段(3)或减速带右端(2)的一侧，所述减速带左端(1)和减速带右端(2)的一侧均开设有若干第一沉头孔(4)，若干所述连接段(3)的一侧均开设有两个第二沉头孔(5)，所述减速带左端(1)、减速带右端(2)和连接段(3)的下表面均开设有一个安装槽(13)，三个所述安装槽(13)的内部均固定连接有一个把手(14)。

2.根据权利要求1所述的一种便于更换的减速带，其特征在于：所述减速带左端(1)和连接段(3)的一侧均开设有一个嵌入槽(6)，两个所述嵌入槽(6)的一侧均固定连接有一个转动块(7)。

3.根据权利要求2所述的一种便于更换的减速带，其特征在于：所述转动块(7)位于嵌入槽(6)的下方，所述转动块(7)的一侧开设有一个第一转动孔(8)。

4.根据权利要求3所述的一种便于更换的减速带，其特征在于：所述减速带右端(2)和连接段(3)的一侧均固定连接有一个限位块(9)，所述限位块(9)的形状和大小均与嵌入槽(6)的形状和大小相适配，所述限位块(9)的外表面活动连接于嵌入槽(6)的内表面。

5.根据权利要求4所述的一种便于更换的减速带，其特征在于：所述减速带右端(2)和连接段(3)的一侧均开设有一个转动槽(10)，所述转动槽(10)位于限位块(9)的下方，所述转动槽(10)的位置与转动块(7)的位置相对应。

6.根据权利要求5所述的一种便于更换的减速带，其特征在于：所述转动槽(10)的尺寸大小大于转动块(7)的尺寸大小，所述转动块(7)的一侧转动连接于转动槽(10)的内部。

7.根据权利要求6所述的一种便于更换的减速带，其特征在于：两个所述转动槽(10)的内部均开设有一个第二转动孔(11)，两个所述第二转动孔(11)分别贯穿至对应的减速带右端(2)或连接段(3)的外表面。

8.根据权利要求7所述的一种便于更换的减速带，其特征在于：所述第二转动孔(11)的位置与第一转动孔(8)的位置相对应，所述第二转动孔(11)和第一转动孔(8)的内部插接有一个插销柱(12)。

技术总结
本技术涉及交通工程技术领域，特别是一种便于更换的减速带，包括减速带左端、减速带右端和连接段，所述减速带左端和减速带右端通过若干连接段连接，其中一个所述连接段的一侧与减速带左端的一侧转动连接，若干所述连接段的一侧转动连接于另一个连接段或减速带右端的一侧孔。本技术的优点在于：通过将插销柱插入第一转动孔和第二转动孔的内部，对连接段进行固定，使得连接段更方便进行拼装固定，同理，也更方便对其进行更换，通过设置的把手，更方便人们对其进行单独搬运，通过转动块和转动槽的配合，使得拼装后的减速带整体可以进行转动盘踞，从而减小减速带整体的体积，方便对其拼装形态进行搬运。

技术研发人员：吴小斌,黄江,钟金标
受保护的技术使用者：广东至皓交通设施科技有限公司
技术研发日：20230314
技术公布日：2024/1/13