一种新型铁路路基养护装置

本技术属于铁路，尤其涉及一种新型铁路路基养护装置。

背景技术：

1、路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，而铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，因此路基是轨道的基础，是保证铁路使用性能的重要因素之一，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载，为了使铁路路基及其附属设备处于坚固和稳定的状态，保证车辆畅通无阻，需要用到铁路路基养护装置对其进行定期养护。

2、现有的铁路路基养护装置在对其洒水养护时，长时间使用后可能会因水垢导致喷头产生堵塞，需要停止装置工作，对喷头进行拆卸和更换，辅助增加了装置的养护时长，且由于铁路附近杂质及灰尘较多，进一步增加了喷头堵塞的机率，从而对装置的养护效率造成影响，需要进行一定的改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决现有的铁路路基养护装置在对其洒水养护时，长时间使用后可能会因水垢导致喷头产生堵塞，需要停止装置工作，对喷头进行拆卸和更换，辅助增加了装置的养护时长，且由于铁路附近杂质及灰尘较多，进一步增加了喷头堵塞的机率，从而对装置养护效率造成影响的问题，而提出的一种新型铁路路基养护装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种新型铁路路基养护装置，包括底板，所述底板的顶部两侧均固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部设置有储液罐，所述储液罐的下方两侧均设置有第一连接管，所述第一连接管的两端均设置有第一调节组件，第一调节组件的一侧设置有两个第二调节组件，两个第二调节组件之间设置有第二连接管，所述第二连接管和第一连接管的下方呈线性分布有多个喷头，所述喷头的内部设置有防堵组件；

4、所述防堵组件包括t型安装块，所述t型安装块的内部开设有台阶通孔，所述台阶通孔的内部顶侧固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有球形块，所述球形块的底部固定连接有导针，所述导针和球形块滑动设置在台阶通孔的内部。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述t型安装块的顶部两侧均固定连接有吊环，所述t型安装块的底部四角均固定连接有球形杆，所述球形杆的下方设置有卡槽，所述卡槽位于喷头的内部，所述卡槽的内部顶侧固定连接有环形弹性件，所述环形弹性件设置在球形杆的外周侧。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述第一调节组件和第二调节组件结构相同，所述第一调节组件包括矩形块，所述矩形块的内部开设有第一内腔，第一内腔的内部滑动连接有矩形滑块，所述矩形滑块和矩形块的一侧设置有调节螺栓，所述矩形滑块的顶部固定连接有弧形固定块。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述第二连接管和第一连接管的两端均固定连接有连接轴，连接轴通过轴承转动设置在弧形固定块的内部，所述连接轴的另一端延伸至弧形固定块的外侧后固定连接有手摇器。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述底板的顶部一侧通过支撑座固定连接有第一水泵，所述第一水泵的进水端与储液罐相连通，所述第一水泵的出水管通过管接头和管道与第一连接管相连通。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述底板的顶部另一侧通过安装座固定连接有第二水泵，所述第二水泵的进水端与储液罐相连通，所述第二水泵的出水管与第二连接管相连通。

15、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

16、1、本实用新型中，通过第一水泵将储液罐内部的水或养护液输送至第一连接管的内部，随着第一连接管内部水源的不断充入，使球形块和导针向下移动，水源会通过喷头喷出，对铁路混凝土地面进行洒水养护，在球形块和导针在移动的过程中，会对喷头的底部进行自动疏通，防止喷头在长时间使用过程中起内部产生水垢或外部杂质进入到喷头的内部，导致喷头产生堵塞，无需停止装置工作，且无需人工对其进行拆卸更换，有效的提高了对装置的使用便携性和养护效率。

17、2、本实用新型中，手动操作调节螺栓对矩形块、矩形滑块、弧形固定块、第一连接管和第二连接管的使用高度进行调节，然后手动操作手摇器使其带动连接轴、第一连接管和第二连接管转动，将动力传递到第一连接管和第二连接管上，便于对喷头的喷洒范围及喷洒角度进行快速调节，有效的提高了装置在使用时的灵活性和适用性。

技术特征：

1.一种新型铁路路基养护装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部两侧均固定连接有支撑架（2），所述支撑架（2）的顶部设置有储液罐（3），所述储液罐（3）的下方两侧均设置有第一连接管（4），所述第一连接管（4）的两端均设置有第一调节组件（5），第一调节组件（5）的一侧设置有两个第二调节组件（6），两个第二调节组件（6）之间设置有第二连接管（7），所述第二连接管（7）和第一连接管（4）的下方呈线性分布有多个喷头（8），所述喷头（8）的内部设置有防堵组件（9）；

2.根据权利要求1所述的一种新型铁路路基养护装置，其特征在于：所述t型安装块（901）的顶部两侧均固定连接有吊环（909），所述t型安装块（901）的底部四角均固定连接有球形杆（906），所述球形杆（906）的下方设置有卡槽（907），所述卡槽（907）位于喷头（8）的内部，所述卡槽（907）的内部顶侧固定连接有环形弹性件（908），所述环形弹性件（908）设置在球形杆（906）的外周侧。

3.根据权利要求1所述的一种新型铁路路基养护装置，其特征在于：所述第一调节组件（5）和第二调节组件（6）结构相同，所述第一调节组件（5）包括矩形块（501），所述矩形块（501）的内部开设有第一内腔，第一内腔的内部滑动连接有矩形滑块（502），所述矩形滑块（502）和矩形块（501）的一侧设置有调节螺栓，所述矩形滑块（502）的顶部固定连接有弧形固定块（503）。

4.根据权利要求1所述的一种新型铁路路基养护装置，其特征在于：所述第二连接管（7）和第一连接管（4）的两端均固定连接有连接轴（12），连接轴（12）通过轴承转动设置在弧形固定块（503）的内部，所述连接轴（12）的另一端延伸至弧形固定块（503）的外侧后固定连接有手摇器（13）。

技术总结
本技术公开了一种新型铁路路基养护装置，属于铁路技术领域，包括底板，所述底板的顶部两侧均固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部设置有储液罐。本技术中，通过第一水泵将储液罐内部的水或养护液输送至第一连接管的内部，随着第一连接管内部水源的不断充入，第一连接管内部水源的压力会大于弹簧的弹力，使球形块和导针向下移动，水源会通过喷头喷出，对铁路混凝土地面进行洒水养护，在球形块和导针在移动的过程中，会对喷头的底部进行自动疏通，防止喷头在长时间使用过程中起内部产生水垢或外部杂质进入到喷头的内部，导致喷头产生堵塞，无需停止装置工作，且无需人工对其进行拆卸更换，有效的提高了对装置的使用便携性和养护效率。

技术研发人员：刘晶,祁文哲,孟高阳,刘一兵
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：20230320
技术公布日：2024/1/13