一种可调节弯矩的配重装置的制作方法

本技术涉及转体桥，具体的讲是一种可调节弯矩的配重装置。

背景技术：

1、转体桥，即采用转体法施工的桥梁，桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇注或拼接)成形后，通过转体就位的一种施工方法，这种施工方法中最为关键的装置为转体系统，它是实现转体的机构，转体系统包括下转盘、上转盘、球铰、滑道、牵引系统组成，转体过程一般通过千斤顶对拉牵引索，形成旋转力偶而实现转体，目前，在实际转体施工中还需要对弯矩调整，现有主要由在桥梁上加装配置块，来改变应力，使其弯矩平衡。

2、虽然已有的通过配重来抵消转体桥梁本身的不平衡弯矩，但是在转体过程中仍会遇到很多不确定因素，从而产生新的不平衡弯矩，这时候增加配重块等，改变桥墩应力，使弯矩平衡，会影响工程进度，如果不进行及时调整，较小弯矩的话还是易容易导致发生施工事故。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种可调节弯矩的配重装置，本实用新型可实现调节弯矩、安全性能高、实用性强的优点效果。

2、为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种可调节弯矩的配重装置，包括桥梁，所述桥梁底面的中部固定连接有桥墩，所述桥墩的底部固定安装有转体系统，所述转体系统的底部固设有固定基座，所述桥梁的顶面的设有调节机构，所述调节机构上设有配重块，所述转体系统包括有撑脚和滑道钢板，所述撑脚的底部上安装有测距发射模块，所述滑道钢板上有安装有测距接收模块，所述测距发射模块的输出端朝向测距接收模块的输入端，所述测距发射模块和测距接收模块用于检测测距发射模块和测距接收模块之间的间距。

4、进一步的，所述调节机构包括固定框架，所述固定框架上安装有电机，所述电机的输出轴上固定连接有转盘块，所述转盘块的外表面活动连接有限位环，所述限位环的外表面上固定连接有移动座，所述转盘块通过转轴传动连接有第一传动杆，所述第一传动杆通过转轴传动连接有第二传动杆，所述第二传动杆通过转轴传动连接有第三传动杆，所述第三传动杆通过固定轴安装在固定框架上，所述第三传动杆通过转轴传动连接有第四传动杆，所述第四传动杆通过转轴传动连接有连接座，所述连接座侧面固定连接有滑动块，所述滑动块上螺纹连接有配重块，所述滑动块的底部活动连接有移动座，所述固定框架内固定连接有机体。

5、进一步的，所述配重块包括配重主体，所述配重主体上设有连接杆，所述连接杆的外表面螺纹连接有滑动块。

6、进一步的，所述配重块的数量有四个，所述配重块为可拆卸结构。

7、进一步的，所述测距发射模块和测距接收模块的具体型号为hc-sr04超声波测距模块。

8、进一步的，所述移动座外表面的底部活动套接有固定框架，所述固定框架的底部通过螺栓固定安装在桥梁上。

9、进一步的，所述电机与转盘块的连接处位于转盘块截面圆的二分之一半径圆上。

10、本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

11、本实用新型通过设有调节机构、配重块等，在撑脚底部和滑道钢板上安装可以测距离的装置，可以在转体过程中实时监测两者之间的距离，这个距离可以判断出桥梁在转体过程中的纵向不平衡弯矩，然后在配重块上安装可以使其在桥梁上进行方位改变的调节机构，通过移动配重块，改变到达转体系统处的应力，使撑脚与滑道钢板之间的距离处于一个动态平衡当中，保证弯矩动态平衡，保证施工进度，避免因弯矩不不平衡产生安全事故。

12、下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

技术特征：

1.一种可调节弯矩的配重装置，其特征在于，包括桥梁(1)，所述桥梁(1)底面的中部固定连接有桥墩(4)，所述桥墩(4)的底部固定安装有转体系统(5)，所述转体系统(5)的底部固设有固定基座(6)，所述桥梁(1)的顶面的设有调节机构(2)，所述调节机构(2)上设有配重块(3)，所述转体系统(5)包括有撑脚(502)和滑道钢板(501)，所述撑脚(502)的底部上安装有测距发射模块(7)，所述滑道钢板(501)上有安装有测距接收模块(8)，所述测距发射模块(7)的输出端朝向测距接收模块(8)的输入端，所述测距发射模块(7)和测距接收模块(8)用于检测测距发射模块(7)和测距接收模块(8)之间的间距；

2.根据权利要求1所述的可调节弯矩的配重装置，其特征在于，所述配重块(3)包括配重主体(301)，所述配重主体(301)上设有连接杆(302)，所述连接杆(302)的外表面螺纹连接有滑动块(210)。

3.根据权利要求1所述的可调节弯矩的配重装置，其特征在于，所述配重块(3)的数量有四个，所述配重块(3)为可拆卸结构。

4.根据权利要求1所述的可调节弯矩的配重装置，其特征在于，所述测距发射模块(7)和测距接收模块(8)的具体型号为hc-sr04超声波测距模块。

5.根据权利要求1所述的可调节弯矩的配重装置，其特征在于，所述移动座(212)外表面的底部活动套接有固定框架(201)，所述固定框架(201)的底部通过螺栓固定安装在桥梁(1)上。

6.根据权利要求1所述的可调节弯矩的配重装置，其特征在于，所述电机(202)与转盘块(204)的连接处位于转盘块(204)截面圆的二分之一半径圆上。

技术总结
本技术属于转体桥技术领域，且公开了一种可调节弯矩的配重装置，包括桥梁，所述桥梁底面的中部固定连接有桥墩，所述桥墩的底部固定安装有转体系统，所述转体系统的底部固设有固定基座，所述桥梁的顶面的设有调节机构，本技术通过设有调节机构、配重块等，在撑脚底部和滑道钢板上安装可以测距离的装置，可以在转体过程中实时监测两者之间的距离，这个距离可以判断出桥梁在转体过程中的纵向不平衡弯矩，然后在配重块上安装可以使其在桥梁上进行方位改变的调节机构，通过移动配重块，改变到达转体系统处的应力，使撑脚与滑道钢板之间的距离处于一个动态平衡当中，保证弯矩动态平衡，保证施工进度，避免因弯矩不不平衡产生安全事故。

技术研发人员：张静华,史洪涛,吴高南,唐亮,熊园,熊建漓
受保护的技术使用者：中国市政工程中南设计研究总院有限公司
技术研发日：20230316
技术公布日：2024/1/12