一种用于城市下穿的伸缩缝的制作方法

本技术属于伸缩缝的，涉及一种用于城市下穿的伸缩缝。

背景技术：

1、由于混凝土结构的热胀冷缩效应，下穿结构为了避免由于温度变化而在混凝土内部产生过大的内应力，现有技术是通过在混凝土连接处之间设置伸缩缝，即在适当距离将混凝土结构断开一定宽度的缝隙，来适应混凝土结构的变形。现有的直接在混凝土上设置伸缩缝的结构会导致路面不平整，容易在伸缩缝位置形成路面薄弱点，严重影响行车的舒适性和高速行车的安全性。同时，现有的伸缩缝结构适应混凝土变形程度有限，同时能够承受车辆经过带来的冲击载荷的程度有效，长时间使用后就会造成伸缩缝严重变形。此时就需要对伸缩缝进行填补或重整，大大增加了路面的使用成本。

2、因此，本实用新型针对传统的伸缩缝结构影响路面平整度、抵抗变形载荷以及车辆冲击载荷有限的缺陷，公开了一种用于城市下穿的伸缩缝。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于城市下穿的伸缩缝，对伸缩缝进行弹性补偿填充进而提升伸缩缝处的路面平整度，同时能够有效缓冲混凝土变形载荷以及车辆冲击载荷，大大提升了伸缩缝的使用寿命。

2、本实用新型通过下述技术方案实现：

3、一种用于城市下穿的伸缩缝，包括前侧混凝土、后侧混凝土，所述前侧混凝土的顶部与后侧混凝土的顶部之间设置有顶部伸缩缝，所述前侧混凝土的底部与后侧混凝土的底部之间设置有与顶部伸缩缝交错的底部伸缩缝；所述顶部伸缩缝的底部与底部伸缩缝的顶部之间设置有滑移面，所述滑移面上设置有滑移组件；所述顶部伸缩缝中设置有滑移变形缓冲件，所述底部伸缩缝中设置有滑移连接件。

4、前侧混凝土和后侧混凝土的顶面构成行车路面，前侧混凝土和后侧混凝土的底面直接浇筑在路基上进行固定连接。前侧混凝土的顶部与后侧混凝土的顶部之间构成顶部伸缩缝，前侧混凝土的底部与后侧混凝土的底部之间构成底部伸缩缝，且顶部伸缩缝与底部伸缩缝沿路面延伸方向交错设置。顶部伸缩缝中填充设置有滑移变形缓冲件，底部伸缩缝中设置有滑移连接件，顶部伸缩缝与底部伸缩缝之间配合连接的滑移面之间设置有滑移组件。当前部混凝土与后部混凝土在温度变化作用下产生变形时，此时顶部伸缩缝与底部伸缩缝之间的滑移面带动滑移组件相互滑移，同时顶部伸缩缝中的滑移变形缓冲件受压产生弹性变形，进而对顶部伸缩缝的变形进行缓冲补偿。同时，底部伸缩缝中的滑移连接件也受到挤压产生滑移，同样对底部伸缩缝的变形进行补偿。通过滑移连接件与滑移变形缓冲件的变形缓冲，进而有效减轻混凝土因温度变化产生的内部应力，进而提升整体伸缩缝结构的稳定性，同时提升车辆通过伸缩缝时的舒适性。

5、为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述前侧混凝土的顶部设置有第一顶部凹槽，所述后侧混凝土的顶部设置有延伸至第一顶部凹槽内部的第二顶部凸块，所述第一顶部凹槽与第二顶部凸块之间构成顶部伸缩缝，所述第一顶部凹槽与第二顶部凸块之间的滑移面上设置有滑移组件，所述第一顶部凹槽的立面与第二顶部凸块的立面之间设置有滑移变形缓冲件。

6、为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述滑移组件包括相互滑移配合的凹槽预埋光面钢板与凸块预埋光面钢板，所述凹槽预埋光面钢板设置在第一顶部凹槽的顶部滑移面上，所述凸块预埋光面钢板设置在第二顶部凸块的底部滑移面上，所述凹槽预埋光面钢板与凸块预埋光面钢板之间设置有界面润滑层。

7、为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述滑移变形缓冲件包括钢制缓冲网、锚固螺栓，所述钢制缓冲网设置在第一顶部凹槽的立面与第二顶部凸块的立面之间，所述钢制缓冲网的一端通过延伸至前侧混凝土内部的锚固螺栓与第一顶部凹槽的立面连接，所述钢制缓冲网的另一端与第二顶部凸块的立面抵接。

8、为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述锚固螺栓包括水平锚固段与折弯锚固段，所述水平锚固段的一端与预埋在前侧混凝土内部的折弯锚固段连接，所述水平锚固段的另一端与钢制缓冲网的一端连接。

9、为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述后侧混凝土的底部设置有第二底部凹槽，所述前侧混凝土的底部设置有延伸至第二底部凹槽内部的第一底部凸块，所述第一底部凸块与第二底部凹槽之间构成底部伸缩缝，所述第一底部凸块的立面与第二底部凹槽的立面之间设置有滑移连接件。

10、为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述第一底部凸块的立面上阵列设置有若干滑移孔，所述第二底部凹槽的立面上对应滑移孔的位置阵列设置有若干锚固孔，所述滑移连接件的一端与滑移孔的内部滑动配合连接，所述滑移连接件的另一端与锚固孔的内部锚固连接。

11、为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述滑移连接件包括滑移部、连接部、锚固部，所述滑移部滑动设置在滑移孔的内部，所述锚固部固定安装在孔锚固的内部，所述滑移部与锚固部通过连接部连接。

12、为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述滑移孔中设置有弹性缓冲部。

13、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

14、（1）本实用新型通过在前侧混凝土与后侧混凝土的顶部之间设置顶部伸缩缝，在前侧混凝土的底部与后侧混凝土的底部之间设置与顶部伸缩缝交错的底部伸缩缝，并且在顶部伸缩缝中设置滑移变形缓冲件，在底部伸缩缝中设置滑移连接件，当前侧混凝土与后侧混凝土发生变形而产生相对滑移时，进而通过滑移变形缓冲件、滑移连接件的滑移变形以对伸缩缝的变形进行缓冲补偿，不仅提升了车辆经过伸缩缝时的平稳性，同时改善了伸缩缝变形时的受力，进而提升了伸缩缝的稳定性与使用寿命；

15、（2）本实用新型通过在顶部伸缩缝与底部伸缩缝的滑移面之间设置滑移组件，通过滑移组件进行水平方向的相对滑移，进而保证前侧混凝土与后侧混凝土之间的滑移基本沿着水平方向进行，改善了伸缩缝在变形过程中的受力；

16、（3）本实用新型通过在顶部伸缩缝中填充滑移变形缓冲件，并且使得滑移变形缓冲件的顶面与路面齐平，进而提升了车辆经过顶部伸缩缝时的平稳性，使得行车更加安全舒适。

技术特征：

1.一种用于城市下穿的伸缩缝，包括前侧混凝土（1）、后侧混凝土（2），其特征在于，所述前侧混凝土（1）的顶部与后侧混凝土（2）的顶部之间设置有顶部伸缩缝（100），所述前侧混凝土（1）的底部与后侧混凝土（2）的底部之间设置有与顶部伸缩缝（100）交错的底部伸缩缝（200）；所述顶部伸缩缝（100）的底部与底部伸缩缝（200）的顶部之间设置有滑移面，所述滑移面上设置有滑移组件（3）；所述顶部伸缩缝（100）中设置有滑移变形缓冲件（4），所述底部伸缩缝（200）中设置有滑移连接件（5）。

2.根据权利要求1所述的一种用于城市下穿的伸缩缝，其特征在于，所述前侧混凝土（1）的顶部设置有第一顶部凹槽（11），所述后侧混凝土（2）的顶部设置有延伸至第一顶部凹槽（11）内部的第二顶部凸块（21），所述第一顶部凹槽（11）与第二顶部凸块（21）之间构成顶部伸缩缝（100），所述第一顶部凹槽（11）与第二顶部凸块（21）之间的滑移面上设置有滑移组件（3），所述第一顶部凹槽（11）的立面与第二顶部凸块（21）的立面之间设置有滑移变形缓冲件（4）。

3.根据权利要求2所述的一种用于城市下穿的伸缩缝，其特征在于，所述滑移组件（3）包括相互滑移配合的凹槽预埋光面钢板（31）与凸块预埋光面钢板（32），所述凹槽预埋光面钢板（31）设置在第一顶部凹槽（11）的顶部滑移面上，所述凸块预埋光面钢板（32）设置在第二顶部凸块（21）的底部滑移面上，所述凹槽预埋光面钢板（31）与凸块预埋光面钢板（32）之间设置有界面润滑层。

4.根据权利要求2所述的一种用于城市下穿的伸缩缝，其特征在于，所述滑移变形缓冲件（4）包括钢制缓冲网（41）、锚固螺栓（42），所述钢制缓冲网（41）设置在第一顶部凹槽（11）的立面与第二顶部凸块（21）的立面之间，所述钢制缓冲网（41）的一端通过延伸至前侧混凝土（1）内部的锚固螺栓（42）与第一顶部凹槽（11）的立面连接，所述钢制缓冲网（41）的另一端与第二顶部凸块（21）的立面抵接。

5.根据权利要求4所述的一种用于城市下穿的伸缩缝，其特征在于，所述锚固螺栓（42）包括水平锚固段与折弯锚固段，所述水平锚固段的一端与预埋在前侧混凝土（1）内部的折弯锚固段连接，所述水平锚固段的另一端与钢制缓冲网（41）的一端连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种用于城市下穿的伸缩缝，其特征在于，所述后侧混凝土（2）的底部设置有第二底部凹槽（22），所述前侧混凝土（1）的底部设置有延伸至第二底部凹槽（22）内部的第一底部凸块（12），所述第一底部凸块（12）与第二底部凹槽（22）之间构成底部伸缩缝（200），所述第一底部凸块（12）的立面与第二底部凹槽（22）的立面之间设置有滑移连接件（5）。

7.根据权利要求6所述的一种用于城市下穿的伸缩缝，其特征在于，所述第一底部凸块（12）的立面上阵列设置有若干滑移孔（121），所述第二底部凹槽（22）的立面上对应滑移孔（121）的位置阵列设置有若干锚固孔（221），所述滑移连接件（5）的一端与滑移孔（121）的内部滑动配合连接，所述滑移连接件（5）的另一端与锚固孔（221）的内部锚固连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于城市下穿的伸缩缝，其特征在于，所述滑移连接件（5）包括滑移部、连接部、锚固部，所述滑移部滑动设置在滑移孔（121）的内部，所述锚固部固定安装在孔锚固的内部，所述滑移部与锚固部通过连接部连接。

9.根据权利要求7或8所述的一种用于城市下穿的伸缩缝，其特征在于，所述滑移孔（121）中设置有弹性缓冲部（6）。

技术总结
本技术公开了一种用于城市下穿的伸缩缝，包括前侧混凝土、后侧混凝土，所述前侧混凝土的顶部与后侧混凝土的顶部之间设置有顶部伸缩缝，所述前侧混凝土的底部与后侧混凝土的底部之间设置有与顶部伸缩缝交错的底部伸缩缝；所述顶部伸缩缝的底部与底部伸缩缝的顶部之间设置有滑移面，所述滑移面上设置有滑移组件；所述顶部伸缩缝中设置有滑移变形缓冲件，所述底部伸缩缝中设置有滑移连接件；本技术对伸缩缝进行弹性补偿填充进而提升伸缩缝处的路面平整度，同时能够有效缓冲混凝土变形载荷以及车辆冲击载荷，大大提升了伸缩缝的使用寿命。

技术研发人员：李浩,邹永红,肖春,钱治杭,徐伟,钟家强,张玲萍,王萌
受保护的技术使用者：中恒工程设计院有限公司
技术研发日：20230327
技术公布日：2024/1/13