一种新型道岔装置

本技术涉及列车岔道领域，尤其涉及一种新型道岔装置。

背景技术：

1、由于道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。而现有技术中，通常采用人工拨动道岔，然而，人工拨动道岔的方式操作困难，费时费力，在一部分大纵坡区间作业时存在极高的安全风险。

2、公开号为cn217396524u的专利公开了“一种液压道岔装置”，包括道岔、拨动组件和驱动组件，其中，拨动组件远离所述驱动组件的一端贯穿所述路轨，以使所述拨动组件在所述驱动组件的驱动下运动，带动所述道岔相对于所述路轨运动。但是在使用过程中，活动轨在移动时为滑动摩擦，存在磨损，磨损大了会增大活动轨与轨道之间的间隙，存在安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种新型道岔装置，通过增设滚轮机构以解决活动轨与轨道磨损过大的问题。

2、本实用新型通过下述技术方案实现：

3、一种新型道岔装置，包括固定在地面上的枕木、活动轨道、基本轨和道岔机构，所述枕木固定连接在基本轨底部，所述枕木一侧固定连接有基本直轨，所述枕木另一侧固定连接有基本曲轨，所述基本轨与基本直轨、基本曲轨连接形成了岔道，所述活动轨道包括活动弯轨和活动直轨，且所述活动弯轨和活动直轨平行设置于基本轨内侧，所述活动弯轨与基本曲轨活动连接，所述活动直轨与基本直轨活动连接，且活动弯轨与活动直轨在枕木上滑动，所述活动弯轨和活动直轨接触的枕木表面上设有两个滑擦板，且两个滑擦板对称设置，在所述枕木上设有滚轮机构，所述道岔机构与活动弯轨和活动直轨连接，作为优选，传统技术中活动轨与道岔之间的移动是通过滑动摩擦，而本申请将滑动摩擦改为滚动摩擦，减小了磨损，增大了使用寿命与安全系数，在工作时，道岔机构带动活动直轨和活动弯轨在枕木上滑动，减小了摩擦，活动直轨和活动弯轨在滑擦板上移动，对活动直轨和活动弯轨起到支撑作用。

4、进一步地，所述基本曲轨和基本直轨内侧均设有护轨，其作用为在基本轨内侧增设的两根平行的钢轨，制动车辆走向使之安全通过有害空间避免走向异轨或者撞向心轨，以防护车轮掉道，帮助卡住轮缘内侧。

5、进一步地，所述滚轮机构包括多个间隔设置的滑轮，在所述枕木表面开设有凹槽，所述枕木上设有安装壳体，所述安装壳体包括上安装壳体和下安装壳体，所述滑轮置于上安装壳体和下安装壳体之间，所述上安装壳体、下安装壳体分别与枕木螺栓连接，作为优选，所述滑轮置于凹槽内，活动直轨和活动弯轨在滑擦板上移动，同时滑轮辅助移动，将滑动摩擦变为滚动摩擦，减小摩擦力，大大减小了磨损。

6、进一步地，所述道岔机构包括固定在基本轨外侧的气压活塞杆，所述气压活塞杆输出端固定连接有推送杆，所述推送杆依次固定贯穿基本轨一侧、活动弯轨后固定连接在活动直轨上，作为优选，气压活塞杆结构简单，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳。

7、进一步地，所述活动直轨与基本直轨之间以及活动弯轨与基本曲轨之间均设有摆动组件。

8、进一步地，所述摆动组件包括凸起，所述凸起上开设有导向槽，所述凸起上还开设有连接孔，所述摆动组件还包括与所述凸起配合的连接块，具体为所述活动直轨与基本直轨连接端部为半圆形的第一凸起，第一凸起端部开设有第一导向槽和第一连接孔，所述基本直轨与活动直轨连接处设有与第一凸起端配合的第一连接块，所述活动弯轨与基本曲轨连接端部为半圆形的第二凸起，第二凸起端部开设有第二导向槽和第二连接孔，所述基本曲轨与活动弯轨连接处设有与第二凸起端配合的第二连接块作为优选，在使用过程中，活动轨与基本直轨和基本曲轨的连接处采用活动连接，通过导向槽进行限位，活动轨的最大行程两端刚好与轨道贴合，活动轨不会位移超过预设距离，且结构简单。

9、本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

10、本实用新型通过在枕木上设置滚轮机构将滑动摩擦改为滚动摩擦，减小了活动轨与滑擦板之间的磨损，增大了使用寿命与安全系数。

11、、本实用新型在使用过程中，活动轨与基本直轨和基本曲轨的连接处采用活动连接，结构简单，通过导向槽进行限位，保证活动轨的最大行程两端刚好与轨道贴合。

技术特征：

1.一种新型道岔装置，包括固定在地面上的枕木（2）、活动轨道、基本轨（1）和道岔机构，其特征在于：所述枕木（2）固定连接在基本轨（1）底部，所述枕木（2）一侧固定连接有基本直轨（7），所述枕木（2）另一侧固定连接有基本曲轨（6），所述基本轨（1）与基本直轨（7）、基本曲轨（6）连接形成了岔道，所述活动轨道包括活动弯轨（5）和活动直轨（4），且所述活动弯轨（5）和活动直轨（4）平行设置于基本轨（1）内侧，所述活动弯轨（5）与基本曲轨（6）活动连接，所述活动直轨（4）与基本直轨（7）活动连接，且活动弯轨（5）与活动直轨（4）在枕木（2）上滑动，所述活动弯轨（5）和活动直轨（4）接触的枕木（2）表面上设有两个滑擦板（13），且两个滑擦板（13）对称设置，在所述枕木（2）上设有滚轮机构，所述道岔机构与活动弯轨（5）和活动直轨（4）连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型道岔装置，其特征在于：所述基本曲轨（6）和基本直轨（7）内侧均设有护轨（8）。

3.根据权利要求1所述的一种新型道岔装置，其特征在于：所述滚轮机构包括多个间隔设置的滑轮（14），在所述枕木（2）表面开设有凹槽（15），所述枕木（2）上设有安装壳体，所述安装壳体包括上安装壳体（16）和下安装壳体（17），所述滑轮（14）置于上安装壳体（16）和下安装壳体（17）之间，所述上安装壳体（16）、下安装壳体（17）分别与枕木（2）螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型道岔装置，其特征在于：所述道岔机构包括固定在基本轨（1）外侧的气压活塞杆（3），所述气压活塞杆（3）输出端固定连接有推送杆（18），所述推送杆（18）依次贯穿基本轨（1）、活动弯轨（5）后固定连接在活动直轨（4）上。

5.根据权利要求1所述的一种新型道岔装置，其特征在于：所述活动直轨（4）与基本直轨（7）之间以及活动弯轨（5）与基本曲轨（6）之间均设有摆动组件。

6.根据权利要求5所述的一种新型道岔装置，其特征在于：所述摆动组件包括凸起（9）与连接块（11），所述凸起（9）上开设有导向槽（10），所述凸起（9）上还开设有连接孔（12），所述凸起（9）与连接块（11）配合。

技术总结
本技术公开了一种新型道岔装置，括固定在地面上的枕木、活动轨道、基本轨和道岔机构，枕木固定连接在基本轨底部，枕木一侧固定连接有基本直轨，枕木另一侧固定连接有基本曲轨，活动轨道包括活动弯轨和活动直轨，且活动弯轨和活动直轨平行设置于基本轨内侧，活动弯轨与基本曲轨活动连接，活动直轨与基本直轨活动连接，且活动弯轨与活动直轨在枕木上滑动，与活动弯轨和活动直轨接触的枕木表面上对称设有滑擦板，紧挨着滑擦板设有滚轮机构，所述道岔机构与活动弯轨和活动直轨连接，将活动轨道的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了活动轨与轨道的磨损。

技术研发人员：李焕,蒋万喜,冯玉龙,谢宗宇,黄益召,黄雨晴,陈泓旭
受保护的技术使用者：西南交通大学希望学院
技术研发日：20230327
技术公布日：2024/1/12