一种基于铁路铺设配合钢轨车用的滚轮座的制作方法

本技术涉及铁路铺设，特别涉及一种基于铁路铺设配合钢轨车用的滚轮座。

背景技术：

1、随着科技的发展，铁路铺设工作也逐渐的通过现代化设备大量的替代传统的人力劳力，在面对上百米的铁路钢轨铺设时，我们国家已经采用现代化的钢轨车对钢轨进行拉拽移动铺设。

2、但在我们施工作业中发现，目前虽然已通过钢轨车替代传统的人力对钢轨的铺设，但是其效率还是会因钢轨长度大，钢轨的尾部大段落与地面接触摩擦而降低。

3、基于现有铁路铺设钢轨车作业存在以下弊端：钢轨因尾部大段落与地面接触摩擦，对移动拉拽造成阻力，导致作业效率降低，没有一套能够解决钢轨与铺设路面阻尼的便携滚动机构。为此，我们提出一种基于铁路铺设配合钢轨车用的滚轮座。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种基于铁路铺设配合钢轨车用的滚轮座，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种基于铁路铺设配合钢轨车用的滚轮座，包括底板、梯形支撑板和滚筒，还包括轴杆、立板和拉板，所述底板顶部两端分别焊接连接有梯形支撑板，所述梯形支撑板之间顶部设置有滚筒，所述滚筒两端固定焊接连接有圆形挡板，所述滚筒和圆形挡板的圆心贯穿插设有轴杆，所述梯形支撑板的顶部均开设有与轴杆对应的轴槽，所述轴槽外两侧焊接连接有安装耳，所述轴杆的两端和安装耳上贯穿开设有对应的销孔，所述安装耳和轴杆的销孔之间通过钢珠销插设连接。

4、进一步地，所述梯形支撑板外侧的底部分别垂直焊接连接有立板，且相邻的立板之间焊接连接有握把。

5、进一步地，所述梯形支撑板内侧的底部之间焊接连接有拉板。

6、进一步地，所述立板和拉板的底部均与底板焊接连接。

7、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过底板、梯形支撑板、滚筒、轴杆、立板和拉板组成的组件，实现为铁路铺设用的钢轨车提供一套可供钢轨在路基上滑动拉拽的滚轮支撑结构，通过底板和梯形支撑板组成支撑座结构，通过滚筒和轴杆组成滚动结构，通过支撑座结构为滚动结构支撑，且支撑座结构与滚动结构之间可形成模块化的拆卸维护或更换，携带灵活，可充分利用延伸整体钢轨车用的滚轮座每一个独立组件的效用寿命，解决现有因铁路钢轨重量大、单组距离较长，导致铺设期间钢轨车拉拽阻力大、效率低的问题。

技术特征：

1.一种基于铁路铺设配合钢轨车用的滚轮座，包括底板（1）、梯形支撑板（2）和滚筒（4），其特征在于，还包括轴杆（6）、立板（9）和拉板（11），所述底板（1）顶部两端分别焊接连接有梯形支撑板（2），所述梯形支撑板（2）之间顶部设置有滚筒（4），所述滚筒（4）两端固定焊接连接有圆形挡板（5），所述滚筒（4）和圆形挡板（5）的圆心贯穿插设有轴杆（6），所述梯形支撑板（2）的顶部均开设有与轴杆（6）对应的轴槽（12），所述轴槽（12）外两侧焊接连接有安装耳（3），所述轴杆（6）的两端和安装耳（3）上贯穿开设有对应的销孔（7），所述安装耳（3）和轴杆（6）的销孔（7）之间通过钢珠销（8）插设连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于铁路铺设配合钢轨车用的滚轮座，其特征在于：所述梯形支撑板（2）外侧的底部分别垂直焊接连接有立板（9），且相邻的立板（9）之间焊接连接有握把（10）。

3.根据权利要求1所述的一种基于铁路铺设配合钢轨车用的滚轮座，其特征在于：所述梯形支撑板（2）内侧的底部之间焊接连接有拉板（11）。

4.根据权利要求1所述的一种基于铁路铺设配合钢轨车用的滚轮座，其特征在于：所述立板（9）和拉板（11）的底部均与底板（1）焊接连接。

技术总结
本技术公开了一种基于铁路铺设配合钢轨车用的滚轮座，包括底板、梯形支撑板和滚筒，还包括轴杆、立板和拉板，所述底板顶部两端分别焊接连接有梯形支撑板，所述梯形支撑板之间顶部设置有滚筒，所述滚筒两端固定焊接连接有圆形挡板，所述滚筒和圆形挡板的圆心贯穿插设有轴杆，所述梯形支撑板的顶部均开设有与轴杆对应的轴槽，所述轴槽外两侧焊接连接有安装耳，所述轴杆的两端和安装耳上贯穿开设有对应的销孔。支撑座结构与滚动结构之间可形成模块化的拆卸维护或更换，携带灵活，可充分利用延伸整体钢轨车用的滚轮座每一个独立组件的效用寿命，解决现有因铁路钢轨重量大、单组距离较长，导致铺设期间钢轨车拉拽阻力大、效率低的问题。

技术研发人员：请求不公布姓名
受保护的技术使用者：余梅
技术研发日：20230403
技术公布日：2024/1/15