一种新型车辆交通道闸的制作方法

本技术属于道闸装置，具体涉及一种新型车辆交通道闸。

背景技术：

1、道闸系统是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。电动道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即 ic刷卡管理系统)实行自动管理状态。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等在停车场的出入口、高速公路进出口等都设有道闸，用于对出入汽车的管理。

2、现有的车辆交通道闸在使用时，不能对闸杆进行弯曲式升起，不仅增大了闸杆升起所需要的范围，也提高了使用期间的危险性，并且现有的车辆交通道闸不具备防撞的功能，若出入的车辆在出入口未及时停车，汽车撞在栏杆上后，会使栏杆变形折断，甚至损坏驱动装置，为此我们提出一种新型车辆交通道闸。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型车辆交通道闸，以解决上述背景技术中提出现有的车辆交通道闸在使用时，不能对闸杆进行折叠式升起的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车辆交通道闸，包括站台，所述站台的顶部设有显示屏，所述显示屏的顶部设有监控装置，所述站台的内部设有驱动组件，所述驱动组件的一侧设有连接板，所述连接板的一端设有连接轴，所述连接轴的表面设有连接盖，所述连接盖的内部设有弹簧，所述连接盖的一侧设有第一闸杆，所述第一闸杆的一端设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设有第一半齿轮，所述第一半齿轮的一侧设有第二半齿轮，所述第二半齿轮的一侧设有第二闸杆，所述第二闸杆的一端设有第二凹槽，所述第二闸杆的一侧设有固定块，所述固定块的一侧设有连接杆，所述连接杆的一侧设有拉杆。

3、优选的，所述站台的顶部表面固定安装有显示屏，所述显示屏的顶部固定连接有监控装置，所述驱动组件的一侧输出端固定连接有连接板。

4、优选的，所述连接板的一端固定安装有连接轴，所述连接轴的表面转动连接有连接盖，所述连接盖和连接板之间构成一个封闭盒，所述连接盖的内部一侧表面转动连接设有弹簧，所述弹簧的一端和连接板的一侧表面转动连接，所述连接盖的一侧表面固定安装有第一闸杆。

5、优选的，所述第一闸杆的一端表面固定开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部一侧固定连接有第一半齿轮，所述第一半齿轮的一侧表面啮合连接有第二半齿轮。

6、优选的，所述第二半齿轮的一侧固定连接有第二闸杆，所述第二闸杆的一端表面固定开设有第二凹槽，所述第二半齿轮设于第二凹槽的内侧，所述固定块和第一闸杆的一端表面转动连接，所述固定块和第二闸杆的一端表面转动连接，所述固定块设于第一半齿轮和第二半齿轮的两侧。

7、优选的，所述固定块之间固定连接有连接杆，所述连接杆的表面转动连接有拉杆，所述拉杆的一端和连接盖的一侧表面固定连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、通过设有的第一闸杆、第二闸杆、第一半齿轮、第二半齿轮和固定块，驱动组件带动第一闸杆升起时，第二闸杆因重力作用，会自动保持平衡的状态，使得第二半齿轮在第一半齿轮的表面向下转动，当第一闸杆升起来时，第二闸杆依旧保持平衡的状态，从而实现第一闸杆和第二闸杆的弯曲效果，减少了闸杆所需要升起的范围，简单实用。

10、2、通过设有的连接盖、连接板、弹簧和连接轴、当出入的车辆在出入口未及时停车，汽车撞在第一闸杆或者第二闸杆的表面时，会带动第一闸杆和第二闸杆向外侧移动，使得连接盖同时向外侧移动，连接盖在连接轴表面转动的同时，会对内部的弹簧进行拉伸，从而可对第一闸杆和第二闸杆表面受到的撞击力进行一定的减小，并且第一闸杆和第二闸杆可在受到撞击力后跟随撞击力的方向向一端进行移动，可减少闸杆折断的风险，延长了该装置的使用寿命。

技术特征：

1.一种新型车辆交通道闸，包括站台（1），其特征在于：所述站台（1）的顶部设有显示屏（2），所述显示屏（2）的顶部设有监控装置（3），所述站台（1）的内部设有驱动组件（4），所述驱动组件（4）的一侧设有连接板（5），所述连接板（5）的一端设有连接轴（6），所述连接轴（6）的表面设有连接盖（7），所述连接盖（7）的内部设有弹簧（8），所述连接盖（7）的一侧设有第一闸杆（9），所述第一闸杆（9）的一端设有第一凹槽（10），所述第一凹槽（10）的内部设有第一半齿轮（11），所述第一半齿轮（11）的一侧设有第二半齿轮（12），所述第二半齿轮（12）的一侧设有第二闸杆（13），所述第二闸杆（13）的一端设有第二凹槽（14），所述第二闸杆（13）的一侧设有固定块（15），所述固定块（15）的一侧设有连接杆（16），所述连接杆（16）的一侧设有拉杆（17）。

2.根据权利要求1所述的一种新型车辆交通道闸，其特征在于：所述站台（1）的顶部表面固定安装有显示屏（2），所述显示屏（2）的顶部固定连接有监控装置（3），所述驱动组件（4）的一侧输出端固定连接有连接板（5）。

3.根据权利要求1所述的一种新型车辆交通道闸，其特征在于：所述连接板（5）的一端固定安装有连接轴（6），所述连接轴（6）的表面转动连接有连接盖（7），所述连接盖（7）和连接板（5）之间构成一个封闭盒，所述连接盖（7）的内部一侧表面转动连接设有弹簧（8），所述弹簧（8）的一端和连接板（5）的一侧表面转动连接，所述连接盖（7）的一侧表面固定安装有第一闸杆（9）。

4.根据权利要求1所述的一种新型车辆交通道闸，其特征在于：所述第一闸杆（9）的一端表面固定开设有第一凹槽（10），所述第一凹槽（10）的内部一侧固定连接有第一半齿轮（11），所述第一半齿轮（11）的一侧表面啮合连接有第二半齿轮（12）。

5.根据权利要求1所述的一种新型车辆交通道闸，其特征在于：所述第二半齿轮（12）的一侧固定连接有第二闸杆（13），所述第二闸杆（13）的一端表面固定开设有第二凹槽（14），所述第二半齿轮（12）设于第二凹槽（14）的内侧，所述固定块（15）和第一闸杆（9）的一端表面转动连接，所述固定块（15）和第二闸杆（13）的一端表面转动连接，所述固定块（15）设于第一半齿轮（11）和第二半齿轮（12）的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种新型车辆交通道闸，其特征在于：所述固定块（15）之间固定连接有连接杆（16），所述连接杆（16）的表面转动连接有拉杆（17），所述拉杆（17）的一端和连接盖（7）的一侧表面固定连接。

技术总结
本技术公开了道闸装置技术领域的一种新型车辆交通道闸，包括站台，所述站台的顶部设有显示屏，所述显示屏的顶部设有监控装置，所述站台的内部设有驱动组件，所述驱动组件的一侧设有连接板，所述连接板的一端设有连接轴，所述连接轴的表面设有连接盖，所述连接盖的内部设有弹簧，通过设有的第一闸杆、第二闸杆、第一半齿轮、第二半齿轮和固定块，驱动组件带动第一闸杆升起时，第二闸杆因重力作用，会自动保持平衡的状态，使得第二半齿轮在第一半齿轮的表面向下转动，当第一闸杆升起来时，第二闸杆依旧保持平衡的状态，从而实现第一闸杆和第二闸杆的弯曲效果，减少了闸杆所需要升起的范围，简单实用。

技术研发人员：陈予可
受保护的技术使用者：陈予可
技术研发日：20230423
技术公布日：2024/3/27