一种防撞型道路防护栏的制作方法

本技术属于道路交通设施领域，特别涉及一种防撞型道路防护栏。

背景技术：

1、随着交通工具的增加和道路的不断扩建，车辆行驶速度的提高以及交通事故的发生率也随之增加，因此，道路安全防护设施的研发和改进一直是交通领域的重要课题。防撞型道路防护栏是一种具有特殊结构的防护设施，其设计目的是为了在车辆发生事故时减少车辆与设施之间的碰撞强度，从而减小事故的危害程度，其基本原理是通过特殊设计的结构和材料，吸收车辆碰撞时的能量，以减少车辆和驾驶员的伤害，现有技术中防撞型道路防护栏使用的材料具有良好的强度和韧性，同时能够在车辆碰撞时吸收能量，常见的材料包括钢铝合金、玻璃钢、热塑性弹性体等，这种设计虽然能够起到防撞击的作用，但是被撞击后产生碎片较多，且缺少缓冲设施，对车辆的损伤比较严重。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种防撞型道路防护栏，解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型通过以下的技术方案实现：一种防撞型道路防护栏，包括：第一护栏、第二护栏、第一护板、第二护板、第三护板、第一底座和第二底座，第一护栏相对的左右两侧由上到下分别开设有三个第一通孔，第一护栏的左右两侧的第一通孔位置两两相对，第二护栏相对的左右两侧由上到下分别开设有三个第二通孔，第二护栏的左右两侧的第二通孔位置两两相对；

3、第一护栏上端设有一条第一弹力条，第一弹力条左端穿过第一护栏上端的一对第一通孔，另左端穿过第二护栏上端的一对第二通孔，第一护栏的中间设有一条第二弹力条，第二弹力条左端穿过第一护栏中间的一对第一通孔，另左端穿过第二护栏中间的一对第二通孔，第一护栏的下端设有一条第三弹力条，第三弹力条左端穿过第一护栏下端的一对第一通孔，第三弹力条右端穿过第二护栏下端的一对第二通孔。

4、作为一优选的实施方式，第一护板中间开设有第三通孔，第一弹力条穿过多块第一护板，多块第一护板完全相同，第二护板中间开设有第三通孔，第二弹力条穿过多块第二护板，多块第二护板完全相同，第三护板中间开设有第三通孔，第三弹力条穿过多块第三护板，多块第三护板完全相同，第一护板、第二护板和第三护板完全相同，多个第三通孔完全相同，第一弹力条、第二弹力条和第三弹力条材质为尼龙66材质扁带。

5、作为一优选的实施方式，第一护栏和第二护栏设有相同的多个，且第一护栏和第二护栏完全相同，第一护栏上的第一通孔与第二护栏上的第二通孔完全相同，第一护栏和第二护栏材质为低碳钢丝材质。

6、作为一优选的实施方式，第一固定夹头由第一半片、第二半片、第二螺丝和第三螺丝组成，第一固定夹头、第二固定夹头和第三固定夹头设有多个，且形状大小完全相同，第一半片底部被一对第三螺丝固定在第一护栏内壁，第二半片底部被一对第三螺丝固定在第一护栏内壁，第一半片与第二半片位置相对，且第一半片和第二半片之间夹有一条第一弹力条，且第一半片与第二半片之间通过一对第二螺丝固定，且一对第二螺丝不穿过第一弹力条，第二弹力条与第二固定夹头的固定方式和第一固定夹头与第一弹力条的固定方式完全一致，第三弹力条与第三固定夹头的固定方式和第一固定夹头与第一弹力条的固定方式完全一致。

7、作为一优选的实施方式，第一护板、第二护板和第三护板表面涂有反光涂层，未受外力撞击时，多个第一护板相互接触，多个第二护板相互接触，多个第三护板相互接触，增大反光面积。

8、作为一优选的实施方式，第一护栏与第一底座固定，第一底座通过第一螺丝与水泥地面固定，第二护栏与第二底座固定，第二底座通过第一螺丝与水泥地面固定，第一螺丝设有多个，且形状大小完全相同。

9、采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：涂有反光涂层的护板可以让驾驶员在夜晚也能看见护栏的位置，起到提前预知的作用，弹力条可以使汽车在撞击护栏时起到缓冲的作用，对车体的损伤减轻，固定夹头夹住弹力条，使弹力条保持稍微伸展的状态并且绷直，可以使护板之间相互接触让反光涂层的反光面积变大，护栏采用低碳钢丝材质，环保且耐磨耐腐蚀。

技术特征：

1.一种防撞型道路防护栏，包括：第一护栏（1）、第二护栏（2）、第一护板（6）、第二护板（7）、第三护板（8）、第一底座（3）和第二底座（4），其特征在于：所述第一护栏（1）相对的左右两侧由上到下分别开设有三个第一通孔（19），所述第一护栏（1）的左右两侧的第一通孔（19）位置两两相对，所述第二护栏（2）相对的左右两侧由上到下分别开设有三个第二通孔（20），所述第二护栏（2）的左右两侧的第二通孔（20）位置两两相对；

2.如权利要求1所述的一种防撞型道路防护栏，其特征在于：所述第一护板（6）中间开设有第三通孔（21），所述第一弹力条（9）穿过多块第一护板（6），多块所述第一护板（6）完全相同，所述第二护板（7）中间开设有第三通孔（21），所述第二弹力条（10）穿过多块第二护板（7），多块所述第二护板（7）完全相同，所述第三护板（8）中间开设有第三通孔（21），所述第三弹力条（11）穿过多块第三护板（8），多块所述第三护板（8）完全相同，所述第一护板（6）、第二护板（7）和第三护板（8）完全相同，多个所述第三通孔（21）完全相同，所述第一弹力条（9）、第二弹力条（10）和第三弹力条（11）材质为尼龙66材质扁带。

3.如权利要求2所述的一种防撞型道路防护栏，其特征在于：所述第一护栏（1）和第二护栏（2）设有相同的多个，且第一护栏（1）和第二护栏（2）完全相同，所述第一护栏（1）上的第一通孔（19）与第二护栏（2）上的第二通孔（20）完全相同，所述第一护栏（1）和第二护栏（2）材质为低碳钢丝材质。

4.如权利要求3所述的一种防撞型道路防护栏，其特征在于：第一固定夹头（12）由第一半片（17）、第二半片（18）、第二螺丝（15）和第三螺丝（16）组成，所述第一固定夹头（12）、第二固定夹头（13）和第三固定夹头（14）设有多个，且形状大小完全相同，所述第一半片（17）底部被一对第三螺丝（16）固定在第一护栏（1）内壁，所述第二半片（18）底部被一对第三螺丝（16）固定在第一护栏（1）内壁，所述第一半片（17）与第二半片（18）位置相对，且第一半片（17）和第二半片（18）之间夹有一条第一弹力条（9），且第一半片（17）与第二半片（18）之间通过一对第二螺丝（15）固定，且一对所述第二螺丝（15）不穿过第一弹力条（9），第二弹力条（10）与第二固定夹头（13）的固定方式和第一固定夹头（12）与第一弹力条（9）的固定方式完全一致，第三弹力条（11）与第三固定夹头（14）的固定方式和第一固定夹头（12）与第一弹力条（9）的固定方式完全一致。

5.如权利要求1所述的一种防撞型道路防护栏，其特征在于：所述第一护板（6）、第二护板（7）和第三护板（8）表面涂有反光涂层，未受外力撞击时，多个所述第一护板（6）相互接触，多个所述第二护板（7）相互接触，多个所述第三护板（8）相互接触。

6.如权利要求1所述的一种防撞型道路防护栏，其特征在于：所述第一护栏（1）与第一底座（3）固定，所述第一底座（3）通过第一螺丝（5）与水泥地面固定，所述第二护栏（2）与第二底座（4）固定，所述第二底座（4）通过第一螺丝（5）与水泥地面固定，所述第一螺丝（5）设有多个，且形状大小完全相同。

技术总结
本技术提供一种防撞型道路防护栏，包括：第一护栏、第二护栏、第一护板、第二护板、第三护板，第一护栏相对的左右两侧由上到下分别开设有三个第一通孔，第一护栏的左右两侧的第一通孔位置两两相对，第二护栏相对的左右两侧由上到下分别开设有三个第二通孔，第二护栏的左右两侧的第二通孔位置两两相对，与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：涂有反光涂层的护板可以让驾驶员在夜晚也能看见护栏的位置，弹力条可以使汽车在撞击护栏时起到缓冲的作用，对车体的损伤减轻，固定夹头夹住弹力条，使弹力条保持稍微伸展的状态并且绷直，可以使护板之间相互接触让反光涂层的反光面积变大，护栏采用低碳钢丝材质，环保且耐磨耐腐蚀。

技术研发人员：徐奇勇,尹嘉楠,韩健
受保护的技术使用者：青岛华城国际工程技术集团有限公司
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/15