一种自动化路障的制作方法

本技术属于一种自动化路障，具体涉及一种自动化路障。

背景技术：

1、生活中，很多地方需要进行设置路障广泛用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等许多场合，通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序即主要设施和场所的安全；

2、现有专利，专利号为cn202221741557.7的“一种自动升降警示路障”，具备“结构简单，大大降低了预埋深度，结构简单，牢靠，使路障机的防撞效果更理想，且其内置式控制系统，安装操作更方便”的特点，但其还存在一些不足，如，其背板和活动板与底框需要构成一个三角形，背板和活动板的坡度过小时车轮可以直接压上去，从而失去拦阻能力，背板和活动板的坡度过大时，装置的抗撞击和抗倒伏的性能较差，需要推杆组件具备很强的限位能力和结构强度，进而导致装置的结构重量和制造成本都非常高，由此提出一种自动化路障。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种自动化路障，其目的在于解决了背板和活动板的坡度过小时车轮可以直接压上去，从而失去拦阻能力，背板和活动板的坡度过大时，装置的抗撞击和抗倒伏的性能较差，需要推杆组件具备很强的限位能力和结构强度，进而导致装置的结构重量和制造成本都非常高的问题。

2、本实用新型提供了一种自动化路障，包括底板，所述底板的顶端设置有两个压板，每个所述压板的一端都铰接有两个连接板一，位于同一个所述压板上的连接板一和同一个侧板的底端连接，每个所述侧板的顶端都设置有两个连接板二，所有的所述连接板二的顶端都与同一个水平架转动连接，两个所述侧板通过连接板二分别安设于水平架的两端，位于同一个侧板上的两个连接板二分布于水平架的两个侧面，所述水平架的顶端设置有顶板，所述顶板的顶端设置有若干个摩擦块，所述摩擦块的形状为坛子形；

3、所述水平架的材料为铁，所述水平架的外周镀铬。

4、进一步地，所述水平架两端的正面和背面都开设有活动槽，所述活动槽的内腔和连接板二铰接。

5、通过采用上述方案，水平架上的活动槽用于方便连接板二活动。

6、进一步地，地面上开设有有安装槽，所述底板插接于安装槽，所述底板通过固定螺栓和地面连接。

7、通过采用上述方案，地面上的安装槽和固定螺栓使底板稳定的固定在地面上。

8、进一步地，所述底板顶部的两端分别开设有一个滑行槽，所述压板的底端设置有摩擦板，所述滑行槽的内侧和摩擦板滑动连接。

9、通过采用上述方案，当车辆压在压板上时，可增大摩擦板和滑行槽之间的摩擦阻力，使侧板具备更强的抗倒伏能力，从而使路障的结构更加稳定。

10、进一步地，所述底板顶端的中部设置有承接台，所述承接台的里侧设置有液压缸，所述液压缸的活动端和摩擦板固定连接。

11、通过采用上述方案，液压缸自动化的控制压板移动，从而自动化的控制侧板水平或抬起，实现放行和拦阻切换。

12、进一步地，所述底板的顶端设置有承接台，所述水平架的底端开设有配合槽，所述配合槽的内顶壁设置有隔垫，所述隔垫的下表面为波浪形，所述隔垫的材料为橡胶，所述配合槽和承接台可变动连接。

13、通过采用上述方案，隔垫的材料和结构可减少水平架下行时对承接台的冲击，从而减少磨损，使结构寿命延长，承接台和侧板配合，在侧板为抬起状态时，侧板的一侧和承接台的外侧抵接，从而可在侧板受到撞击时分担撞击力，从而使路障的整体结构的抗撞击能力和结构稳定性都得到显著提升。

14、进一步地，所述承接台的顶端设置有隔板，在隔板和承接台在之间设置有永磁体，所述隔板和永磁体可变动连接。

15、通过采用上述方案，永磁体对水平架具备吸力，使配合槽和承接台更加紧密的接触，使水平架在承接台上时的紧紧贴在承接台上，从而分担液压缸受到的外力。

16、进一步地，每个所述侧板的一侧设置有数个支撑块，所述支撑块分列于侧板的两边、中间区域可通过液压缸的活动杆。

17、通过采用上述方案，支撑块分列于侧板的两边，使中间区域可通过液压缸的活动杆，避免妨碍液压缸正常运转。

18、进一步地，所述侧板的外侧设置有警示灯组件，所述警示灯组件包括透光板、容纳腔和灯珠，所述侧板的一侧开设有容纳腔，所述容纳腔的开口处设置有透光板，所述透光板为钢化玻璃，所述容纳腔的内壁设置有灯珠。

19、通过采用上述方案，透光板发光，提示人员该处有路障，避免发生事故。

20、与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

21、1、本实用新型中，通过隔垫的使用，隔垫的材料和结构可减少水平架下行时对承接台的冲击，从而减少磨损，使结构寿命延长，通过承接台和侧板的配合，在侧板为抬起状态时，侧板的一侧和承接台的外侧抵接，从而可在侧板受到撞击时分担撞击力，从而使路障的整体结构的抗撞击能力和结构稳定性都得到显著提升，当车辆压在压板上时，可增大摩擦板和滑行槽之间的摩擦阻力，使侧板具备更强的抗倒伏能力，从而使路障的结构更加稳定；

22、2、本实用新型中，通过侧板和两个水平架的使用，使得侧板的坡度可以很大，最大时侧板和水平面垂直，从而避免车轮沿着侧板形成的坡道上升，通过透光板的使用，透光板发出警示光，提示人员该处有路障，避免发生事故。

23、本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种自动化路障，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶端设置有两个压板(3)，每个所述压板(3)的一端都铰接有两个连接板一(6)，位于同一个所述压板(3)上的连接板一(6)和同一个侧板(7)的底端连接，每个所述侧板(7)的顶端都设置有两个连接板二(8)，所有的所述连接板二(8)的顶端都与同一个水平架(9)转动连接，两个所述侧板(7)通过连接板二(8)分别安设于水平架(9)的两端，位于同一个侧板(7)上的两个连接板二(8)分布于水平架(9)的两个侧面，所述水平架(9)的顶端设置有顶板(17)，所述顶板(17)的顶端设置有若干个摩擦块(18)，所述摩擦块(18)的形状为坛子形；

2.根据权利要求1所述的一种自动化路障，其特征在于：所述水平架(9)两端的正面和背面都开设有活动槽，所述活动槽的内腔和连接板二(8)铰接。

3.根据权利要求1所述的一种自动化路障，其特征在于：地面上开设有有安装槽，所述底板(1)插接于安装槽，所述底板(1)通过固定螺栓和地面连接。

4.根据权利要求1所述的一种自动化路障，其特征在于：所述底板(1)顶部的两端分别开设有一个滑行槽(2)，所述压板(3)的底端设置有摩擦板(5)，所述滑行槽(2)的内侧和摩擦板(5)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种自动化路障，其特征在于：所述底板(1)顶端的中部设置有承接台(12)，所述承接台(12)的里侧设置有液压缸(15)，所述液压缸(15)的活动端和摩擦板(5)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种自动化路障，其特征在于：所述底板(1)的顶端设置有承接台(12)，所述水平架(9)的底端开设有配合槽(10)，所述配合槽(10)的内顶壁设置有隔垫(11)，所述隔垫(11)的下表面为波浪形，所述隔垫(11)的材料为橡胶，所述配合槽(10)和承接台(12)可变动连接。

7.根据权利要求6所述的一种自动化路障，其特征在于：所述承接台(12)的顶端设置有隔板(13)，在隔板(13)和承接台(12)在之间设置有永磁体(14)，所述隔板(13)和永磁体(14)可变动连接。

8.根据权利要求5所述的一种自动化路障，其特征在于：每个所述侧板(7)的一侧设置有数个支撑块(16)，所述支撑块(16)分列于侧板(7)的两边、中间区域可通过液压缸(15)的活动杆。

9.根据权利要求1所述的一种自动化路障，其特征在于：所述侧板(7)的外侧设置有警示灯组件，所述警示灯组件包括透光板(20)、容纳腔(21)和灯珠(22)，所述侧板(7)的一侧开设有容纳腔(21)，所述容纳腔(21)的开口处设置有透光板(20)，所述透光板(20)为钢化玻璃，所述容纳腔(21)的内壁设置有灯珠(22)。

技术总结
本技术为一种自动化路障，属于一种自动化路障技术领域，包括底板，所述底板的顶端设置有两个压板，每个所述压板的一端都铰接有两个连接板一，位于同一个所述压板上的连接板一和同一个侧板的底端连接。本技术解决了背板和活动板的坡度过小时车轮可以直接压上去，从而失去拦阻能力，背板和活动板的坡度过大时，装置的抗撞击和抗倒伏的性能较差，需要推杆组件具备很强的限位能力和结构强度，本技术中，侧板的一侧和承接台的外侧抵接，从而可在侧板受到撞击时分担撞击力，从而使路障的整体结构的抗撞击能力和结构稳定性都得到显著提升，当车辆压在压板上时，可增大摩擦板和滑行槽之间的摩擦阻力。

技术研发人员：孙强
受保护的技术使用者：南京保能科技有限公司
技术研发日：20230427
技术公布日：2024/1/15