一种减速带的制作方法

：本技术属于交通安全用具，特指一种减速带。

背景技术

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背景技术：

1、现有中国实用新型专利(授权公告号为cn201610532u)所公开的一种可拆叠的减速带，其可折叠的减速带主要由多块减速块组成，所述的两减速块之间由带连接杆的铰链式的连接机构连接；所述减速块主要包括，减速块主体和减速块主体底部的橡胶垫。而上述减速带的结构虽然安装简单、携带移动方便，但在实际使用时，无法有效提示驾驶人员主动减速，只能靠车辆驶过减速带而物理行驶减速。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、本实用新型的目的是提供一种减速带，其增设固定安装板用于反射光线、以有效提示驾驶人员前方需减速的目的。

2、本实用新型是这样实现的：

3、一种减速带，包括有若干个并排分布的减速块，相邻两减速块之间铰接配合，每一所述减速块的上表面纵截面均呈高度从中部向前后两侧减少的拱形结构，位于减速块的上表面前、后两部上均开设有容置槽，容置槽内设有固定安装板，固定安装板的顶面上设有能反射光线的猫眼反光珠，且固定安装板沿减速块的上表面方向倾斜设置。

4、在上述的一种减速带中，所述固定安装板以及容置槽为沿减速块长度方向的长条形结构。

5、在上述的一种减速带中，所述固定安装板的底面设置有插接凸起，所述容置槽的槽底面上开设有供插接凸起插接配合的插接孔。

6、在上述的一种减速带中，所述固定安装板与水平面之间的夹角为5°-30°。

7、在上述的一种减速带中，每一所述减速块的底部设有橡胶垫，且位于最外端减速块上的橡胶垫向外延伸形成有延伸部，延伸部上开设有把手槽。

8、在上述的一种减速带中，每一所述减速块的底面开设有若干个螺接孔，所述橡胶垫通过紧固件螺接在对应螺接孔上。

9、在上述的一种减速带中，所述减速块的左右两侧壁分别沿其宽度方向间隔设有左连接凸块与右连接凸块，且左连接凸块与右连接凸块前后交错设置，相邻两减速块的左连接凸块与右连接凸块相配合、并由铰接螺栓从前至后贯穿铰接。

10、本实用新型相比现有技术突出的优点是：

11、本实用新型通过增设一倾斜设置的固定安装板，固定安装板上的猫眼反光珠用于反射光线，使得驾驶人员行驶过程中能够清楚观测到减速带的存在，进而可提前做好减速准备，以实现有效提示驾驶人员前方需减速的目的。

技术特征：

1.一种减速带，包括有若干个并排分布的减速块(1)，相邻两减速块(1)之间铰接配合，其特征在于：每一所述减速块(1)的上表面纵截面均呈高度从中部向前后两侧减少的拱形结构，位于减速块(1)的上表面前、后两部上均开设有容置槽，容置槽内设有固定安装板(2)，固定安装板(2)的顶面上设有能反射光线的猫眼反光珠，且固定安装板(2)沿减速块(1)的上表面方向倾斜设置。

2.根据权利要求1所述的一种减速带，其特征在于：所述固定安装板(2)以及容置槽为沿减速块(1)长度方向设置的长条形结构。

3.根据权利要求1或2所述的一种减速带，其特征在于：所述固定安装板(2)的底面设置有插接凸起，所述容置槽的槽底面上开设有供插接凸起插接配合的插接孔。

4.根据权利要求1所述的一种减速带，其特征在于：所述固定安装板(2)与水平面之间的夹角为5°-30°。

5.根据权利要求1所述的一种减速带，其特征在于：每一所述减速块(1)的底部设有橡胶垫(3)，且位于最外端减速块(1)上的橡胶垫(3)向外延伸形成有延伸部(4)，延伸部(4)上开设有把手槽(5)。

6.根据权利要求5所述的一种减速带，其特征在于：每一所述减速块(1)的底面开设有若干个螺接孔，所述橡胶垫(3)通过紧固件螺接在对应螺接孔上。

7.根据权利要求1所述的一种减速带，其特征在于：所述减速块(1)的左右两侧壁分别沿其宽度方向间隔设有左连接凸块(6)与右连接凸块(7)，且左连接凸块(6)与右连接凸块(7)前后交错设置，相邻两减速块(1)的左连接凸块(6)与右连接凸块(7)相配合、并由铰接螺栓从前至后贯穿铰接。

技术总结
本技术属于交通安全用具技术领域，特指一种减速带，包括有若干个并排分布的减速块，相邻两减速块之间铰接配合，每一所述减速块的上表面纵截面均呈高度从中部向前后两侧减少的拱形结构，位于减速块的上表面前、后两部上均开设有容置槽，容置槽内设有固定安装板，固定安装板的顶面上设有能反射光线的猫眼反光珠，且固定安装板沿减速块的上表面方向倾斜设置。本技术通过增设一倾斜设置的固定安装板，固定安装板上的猫眼反光珠用于反射光线，使得驾驶人员行驶过程中能够清楚观测到减速带的存在，进而可提前做好减速准备，以实现有效提示驾驶人员前方需减速的目的。

技术研发人员：吴伟尚,范凯翔
受保护的技术使用者：台州市尚城交通设施有限公司
技术研发日：20230426
技术公布日：2024/1/14