本技术涉及限高架,具体为一种道路限高架。
背景技术:
1、道路限高杆、交通限高架以及铁路桥梁限高门架,防腐工艺采用外表喷刷黄黑色反光漆,粘贴黄黑色反光膜,夜间醒目效果明显,内在喷刷防锈底漆和面漆各两遍或者热镀锌后刷漆。
2、限高架大体分两种:固定限高架和可调节高度限高架,通过自动装置在需要时可抬起限高杆,但是其抬升的高度始终有限,针对一些较高的特殊工件,仍可能超过限高,且电动装置安装使用都需要一定的费用,成本过高,实际使用中仍具有一定的不便性,因此亟需一种道路限高架来解决上述问题。
技术实现思路
1、为了克服上述的技术问题,本实用新型的目的在于提供一种道路限高架,以解决上述背景技术中提出的限高架大体分两种:固定限高架和可调节高度限高架,通过自动装置在需要时可抬起限高杆,但是其抬升的高度始终有限,针对一些较高的特殊工件,仍可能超过限高,且电动装置安装使用都需要一定的费用,成本过高,实际使用中仍具有一定的不便性的问题。
2、本实用新型提供如下技术方案:一种道路限高架,包括限高机构,所述限高机构包括两个弯折架,且对称状放置,所述弯折架上套接有辅助套,且辅助套的顶端设置有警示板;
3、固定机构,所述固定机构的数量为两个,且分别分布在两个弯折架底端,所述固定机构包括凸条板,所述凸条板通过螺栓固定在地面上,所述凸条板的顶端滑动安装有滑动套,所述凸条板上开设有固定孔,且固定孔的数量为两个,所述滑动套上嵌入安装有固定杆,所述固定杆的内部插入有铁链,且铁链的底端延伸至固定孔上,采用凸条板在滑动套上滑动以及固定杆可以和固定孔进行卡位,从而让弯折架可以进行移动改变位置,使得弯折架解除对路面的限高作用,与现有技术相比,本装置的结构更加简单,操作简便,便于工作人员进行调节使用,且解除后没有高度限制。
4、进一步的,两个所述弯折架相互靠近的一侧皆连接有拼接块,两个所述拼接块皆呈半圆筒状,且两个拼接块的平面处相互靠近,采用两个拼接块相互阻挡限位的设计,使得弯折架在受到车辆意外撞击后,两个弯折架可以相互受力,提升其支撑阻挡效果。
5、进一步的,所述辅助套的顶端连接有两个夹条,呈对称状,两个所述夹条相互靠近的一侧皆连接有橡胶片,且警示板插入在两个橡胶片之间,用于固定,便于对警示板进行更换。
6、进一步的,所述凸条板的两侧皆连接有阻挡片,用于滑动限位,所述滑动套的两侧皆连接有橡胶条,用于缓冲,便于滑动套左右滑动到合适位置。
7、进一步的,所述固定套内部、固定孔和固定杆的截面皆为方形,所述凸条板为铁质构件,且固定杆的内部嵌入安装有磁石块,提升固定杆和固定孔限位时的稳定效果。
8、进一步的,所述固定杆的顶端连接有铁链,且铁链的顶端连接在滑动套上,使得固定杆更加不容易丢失。
9、本实用新型的技术效果和优点:
10、1.本实用新型通过设有凸条板、滑动套、固定杆和固定孔,采用凸条板在滑动套上滑动以及固定杆可以和固定孔进行卡位,从而让弯折架可以进行移动改变位置,使得弯折架解除对路面的限高作用,与现有技术相比,本装置的结构更加简单,操作简便,便于工作人员进行调节使用,且解除后没有高度限制。
11、2.本实用新型通过设有两个拼接块,采用两个拼接块相互阻挡限位的设计,使得弯折架在受到车辆意外撞击后,两个弯折架可以相互受力,提升其支撑阻挡效果。
1.一种道路限高架,包括限高机构(1),所述限高机构(1)包括两个弯折架(110),且对称状放置,所述弯折架(110)上套接有辅助套(112),且辅助套(112)的顶端设置有警示板(115),其特征在于:
2.根据权利要求1所述的一种道路限高架,其特征在于:两个所述弯折架(110)相互靠近的一侧皆连接有拼接块(111),两个所述拼接块(111)皆呈半圆筒状,且两个拼接块(111)的平面处相互靠近。
3.根据权利要求1所述的一种道路限高架,其特征在于:所述辅助套(112)的顶端连接有两个夹条(113),呈对称状,两个所述夹条(113)相互靠近的一侧皆连接有橡胶片(114),且警示板(115)插入在两个橡胶片(114)之间,用于固定。
4.根据权利要求1所述的一种道路限高架,其特征在于:所述凸条板(210)的两侧皆连接有阻挡片(216),用于滑动限位,所述滑动套(211)的两侧皆连接有橡胶条(217),用于缓冲。
5.根据权利要求1所述的一种道路限高架,其特征在于:所述固定套(212)内部、固定孔(213)和固定杆(214)的截面皆为方形,所述凸条板(210)为铁质构件,且固定杆(214)的内部嵌入安装有磁石块。
6.根据权利要求1所述的一种道路限高架,其特征在于:所述固定杆(214)的顶端连接有铁链(215),且铁链(215)的顶端连接在滑动套(211)上。