一种组合式道路减速带的制作方法

本技术涉及减速带，具体为一种组合式道路减速带。

背景技术：

1、减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有的是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施，车在行驶中既安全又起到缓冲减速的目的，提高交通道口的安全，因此为了增加减速带的使用寿命。

2、中国专利公告号cn218712315u公开了一种组合式道路减速带，涉及道路减速带技术领域，包括安装板和减速带本体，所述安装板两侧均插入安装有膨胀螺栓，所述安装板顶部两侧一体成型有插块，所述安装板顶部两侧且位于插块外侧一体成型有安装座，所述安装座内开设有螺孔，所述减速带本体两侧开设有安装孔，本实用新型技术方案可以通过安装板与减速带本体为组合式安装，使其减速带本体可便捷的实现拆装，较传统减速带直接利用膨胀螺栓固定于道路上的方式而言大大提高减速带本体损坏后的更换工作的便捷性，使得后期维护更为高效，省时省力，且安装时插块可插入插槽内起到限位效果，避免减速带本体位于安装板上产生位移，实用性大大提高。

3、但是该实用新型在实际使用时，存在如下问题：

4、1、在机动车通过该减速带时，对其减速带进行辗压，长时间下，有可能会使其出现损坏的现象；

5、2、该减速带在进行组装时，需要将整体一起进行组装，会使工作人员耗费大量劳动力，且更换后的减速带不利于工作人员进行携带。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种组合式道路减速带，解决了现有技术中：

3、1、在机动车通过该减速带时，对其减速带进行辗压，长时间下，有可能会使其出现损坏的现象；

4、2、该减速带在进行组装时，需要将整体一起进行组装，会使工作人员耗费大量劳动力，且更换后的减速带不利于工作人员进行携带的问题。

5、(二)技术方案

6、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种组合式道路减速带，包括减速带的上端卡接有用于缓冲的缓冲板，所述缓冲板的下端固定连接有用于定位的定位杆，所述定位杆的下端套接有用于提供弹力的弹簧杆，所述弹簧杆的下端固定连接有用于固定的固定块，所述减速带的侧面开设有用于限位的限位块，所述限位块的侧面开设有用于定位的卡孔，所述卡孔的内壁卡接有用于转动的转动轴，所述转动轴的一侧固定连接有用于定位的连接块。

7、可选的，所述减速带的上端固定安装有用于防滑的防滑垫，所述减速带的上端固定安装有用于反光的反光带。

8、可选的，所述减速带的侧面固定连接有用于定位的定位板，所述定位板的上端开设有用于限位的限位孔。

9、可选的，所述减速带的侧面开设有用于限位的通孔，所述通孔的内部卡接有用于阻挡的卡块，所述卡块的侧面固定连接有用于连接的连接杆。

10、可选的，所述固定块的上端开设有用于定位的定位孔，定位孔的内壁卡接有用于固定的固定螺母。

11、可选的，所述固定块的下端固定连接有用于支撑的支撑板，所述支撑板的上端开设有用于定位的螺纹孔。

12、(三)有益效果

13、本实用新型提供了一种组合式道路减速带，具备以下有益效果：

14、1、该组合式道路减速带，通过缓冲板的设置，可以在机动车辆通过时，对减速带整体进行一个缓冲的作用，通过定位杆和弹簧杆的相互配合，可以对缓冲板进行一个缓冲支撑的作用，当机动车通过减速带时，缓冲板可以将大部分的力量传递在定位杆和弹簧杆上，当机动车通过减速带后，通过弹簧杆提供的弹力，可以使缓冲板慢慢的上升到合适的位置，从而提升了减速带的使用寿命。

15、2、该组合式道路减速带，通过减速带侧面的限位块和卡孔的相互配合，可以将另一个减速带进行组合，使其安装时更加便捷，通过转动轴和连接块的相互配合，可以在转动轴卡紧在卡孔后，通过转动轴的转动，可以将两个减速带折叠在一起，从而便于工作人员携带运输。

技术特征：

1.一种组合式道路减速带，包括减速带(1)的上端卡接有用于缓冲的缓冲板(2)，其特征在于：所述缓冲板(2)的下端固定连接有用于定位的定位杆(3)，所述定位杆(3)的下端套接有用于提供弹力的弹簧杆(4)，所述弹簧杆(4)的下端固定连接有用于固定的固定块(5)，所述减速带(1)的侧面固定安装有用于限位的限位块(6)，所述限位块(6)的侧面开设有用于定位的卡孔(7)，所述卡孔(7)的内壁卡接有用于转动的转动轴(8)，所述转动轴(8)的一侧固定连接有用于定位的连接块(9)。

2.根据权利要求1所述的一种组合式道路减速带，其特征在于：所述减速带(1)的上端固定安装有用于防滑的防滑垫(10)，所述减速带(1)的上端固定安装有用于反光的反光的反光带(11)。

3.根据权利要求1所述的一种组合式道路减速带，其特征在于：所述减速带(1)的侧面固定连接有用于定位的定位板(12)，所述定位板(12)的上端开设有用于限位的限位孔(13)。

4.根据权利要求1所述的一种组合式道路减速带，其特征在于：所述减速带(1)的侧面开设有用于限位的通孔(14)，所述通孔(14)的内部卡接有用于阻挡的卡块(15)，所述卡块(15)的侧面固定连接有用于连接的连接杆(16)。

5.根据权利要求1所述的一种组合式道路减速带，其特征在于：所述固定块(5)的上端开设有用于定位的定位孔(17)，定位孔(17)的内壁卡接有用于固定的固定螺母(18)。

6.根据权利要求1所述的一种组合式道路减速带，其特征在于：所述固定块(5)的下端固定连接有用于支撑的支撑板(19)，所述支撑板(19)的上端开设有用于定位的螺纹孔(20)。

技术总结
本技术涉及减速带技术领域，且公开了一种组合式道路减速带，包括减速带的上端卡接有用于缓冲的缓冲板，缓冲板的下端固定连接有用于定位的定位杆，定位杆的下端套接有用于提供弹力的弹簧杆，弹簧杆的下端固定连接有用于固定的固定块，限位块的侧面开设有用于定位的卡孔。该组合式道路减速带，通过缓冲板的设置，可以在机动车辆通过时，对减速带整体进行一个缓冲的作用，通过定位杆和弹簧杆的相互配合，可以对缓冲板进行一个缓冲支撑的作用，当机动车通过减速带时，缓冲板可以将大部分的力量传递在定位杆和弹簧杆上，当机动车通过减速带后，通过弹簧杆提供的弹力，可以使缓冲板慢慢的上升到合适的位置，从而提升了减速带的使用寿命。

技术研发人员：顾灿灿
受保护的技术使用者：顾灿灿
技术研发日：20230505
技术公布日：2024/1/15