新型抗裂式复合路面结构的制作方法

本技术涉及路面施工，具体为新型抗裂式复合路面结构。

背景技术：

1、我国已建成的高速公路中，沥青路面占90%以上，并且几乎都采用半刚性基层，半刚性基层具有良好的整体稳定性和耐久性、较高的强度与承载力，但是目前的使用实践表明，半刚性基层反射裂缝一直是道路建设要解决的难题之一，半刚性基层干温缩裂缝及干温缩拉应力是导致半刚性基层沥青路面产生反射裂缝的根本原因，若想防止和减少半刚性基层反射裂缝的程度，采取一定厚度的沥青稳定碎石与半刚性材料相结合的“复合基层”的方法是非常有效的途径之一。

2、现有技术中，如专利申请号为201720103704.0，公开的一种抗裂式路面结构及其系统，其包括自上而下依次排列的面层和基层，基层为骨架密实型结构；基层包括自上而下依次设置的水泥稳定碎石基层和二灰碎石基层，水泥稳定碎石基层与二灰碎石基层之间设置有竖向间隔排列的支撑结构。这种路面结构系统采用上述路面结构。这种抗裂式路面结构及其系统，基层采用骨架密实型结构，具有较小的收缩系数，在温缩和干缩的作用下均具有很好的抗裂性能，避免面层产生的反射开裂，并提高路面的抗疲劳性能，从而使路面的使用寿命得到大幅度的延长。

3、在实际应用过程仍存在不足，沥青路面反射裂缝的产生主要源于温度应力，青路面产生反射裂缝的根本原因，当上基层设有沥青稳定碎石时，半刚性下基层存在干温缩裂缝及干温缩拉应力，造成极小的裂缝引起一系列的连锁反应，裂缝愈发严重影响路面的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供新型抗裂式复合路面结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型抗裂式复合路面结构，在路基中分带铺设有路床骨架，路床骨架的两侧铺设有单元路面模块，相邻单元路面模块设置有伸缩缝，单元路面模块包括基层和面层，所述基层自下而上依次铺设底基层、上基层，所述底基层采用水泥稳定碎石，所述上基层采用水泥混凝土，所述面层自下而上依次铺设下面层、粘接层和上面层，所述上面层采用中粒式沥青混凝土，粘接层采用满铺玻纤格栅，上面层采用细粒式sbs改性沥青混凝土。

3、优选的，所述路床骨架的两侧均固定安装有拉杆，所述拉杆预埋在单元路面模块的基层内，在路肩处铺设有路肩挡块，所述拉杆的末端与所述路肩挡块连接。

4、优选的，所述路床骨架、路肩挡块均由水泥混凝土预制而成，路肩挡块的侧面预留有安装槽，安装槽内设置有橡胶垫板和连接螺栓，所述拉杆的末端延伸至安装槽内并插入橡胶垫板内，连接螺栓螺纹安装在拉杆的端部。

5、优选的，所述底基层的水泥稳定碎石厚度为15cm，上基层的水泥混凝土厚度为24cm，所述下面层和上面层厚度比为1.4-1.8:1。

6、优选的，所述相邻单元路面模块的伸缩缝内安装有排水条，排水条的内部呈梯形腔室，并在排水条的内壁安装有滑动抽出的支撑条，排水条的上开口处两侧壁对称固定设置有折弯板，两个折弯板的对接处开设有若干滤水孔。

7、优选的，所述排水条与相邻单元路面模块的伸缩缝内壁填充补缝沥青，所述补缝沥青采用0.5l/㎡70号a级石油热沥青。

8、优选的，所述上基层的内部预埋有排水管，所述排水条的梯形腔室通过连接管道与排水管连通。

9、有益效果

10、本实用新型提供了新型抗裂式复合路面结构，具备以下有益效果：

11、1．该新型抗裂式复合路面结构，单元路面模块采用的沥青碎石混合料的大粒径矿料多、沥青含量少、空隙率大的空隙结构，也可有效地阻断裂缝尖端的扩展路径，削弱拉应力、拉应变的传递能力，并且能消散、吸收由交通荷载及环境温度变化所产生的荷载应力和温度应力，减小的应力集中现象，从而延缓反射裂缝向上扩展的速度，而且，沥青稳定碎石基层所具有的较大的塑性变形能力，也能使基层裂纹释放的应变能得到充分吸收，从而阻碍半刚性基层裂纹向上扩展。

12、2．该新型抗裂式复合路面结构，通过设置固定面积的单元路面模块，在路面铺设的同时就预留的伸缩缝结构，无需事后切割伸缩缝而造成基础的损坏，避免雨水渗入基层，而且通过设置排水条，可以避免伸缩缝糊堵，而阻碍基层的干温缩裂缝及干温缩拉应力变化，从而避免细小裂缝的连锁反应，达到抗裂效果。

技术特征：

1.新型抗裂式复合路面结构，其特征在于：在路基中分带铺设有路床骨架（1），路床骨架（1）的两侧铺设有单元路面模块（2），相邻单元路面模块（2）设置有伸缩缝，单元路面模块（2）包括基层（3）和面层（4），所述基层（3）自下而上依次铺设底基层（5）、上基层（6），所述底基层（5）采用水泥稳定碎石，所述上基层（6）采用水泥混凝土，所述面层（4）自下而上依次铺设下面层（7）、粘接层（8）和上面层（9），所述上面层（9）采用中粒式沥青混凝土，粘接层（8）采用满铺玻纤格栅，上面层（9）采用细粒式sbs改性沥青混凝土。

2.根据权利要求1所述的新型抗裂式复合路面结构，其特征在于：所述路床骨架（1）的两侧均固定安装有拉杆（10），所述拉杆（10）预埋在单元路面模块（2）的基层（3）内，在路肩处铺设有路肩挡块（11），所述拉杆（10）的末端与所述路肩挡块（11）连接。

3.根据权利要求2所述的新型抗裂式复合路面结构，其特征在于：所述路床骨架（1）、路肩挡块（11）均由水泥混凝土预制而成，路肩挡块（11）的侧面预留有安装槽，安装槽内设置有橡胶垫板（12）和连接螺栓（13），所述拉杆（10）的末端延伸至安装槽内并插入橡胶垫板（12）内，连接螺栓（13）螺纹安装在拉杆（10）的端部。

4.根据权利要求1-3任一项所述的新型抗裂式复合路面结构，其特征在于：所述底基层（5）的水泥稳定碎石厚度为15cm，上基层（6）的水泥混凝土厚度为24cm，所述下面层（7）和上面层（9）厚度比为1.4-1.8:1。

5.根据权利要求4所述的新型抗裂式复合路面结构，其特征在于：所述相邻单元路面模块（2）的伸缩缝内安装有排水条（14），排水条（14）的内部呈梯形腔室，并在排水条（14）的内壁安装有滑动抽出的支撑条（15），排水条（14）的上开口处两侧壁对称固定设置有折弯板（16），两个折弯板（16）的对接处开设有若干滤水孔（17）。

6.根据权利要求5所述的新型抗裂式复合路面结构，其特征在于：所述排水条（14）与相邻单元路面模块（2）的伸缩缝内壁填充补缝沥青，所述补缝沥青采用0.5l/㎡70号a级石油热沥青。

7.根据权利要求6所述的新型抗裂式复合路面结构，其特征在于：所述上基层（6）的内部预埋有排水管（18），所述排水条（14）的梯形腔室通过连接管道与排水管（18）连通。

技术总结
本技术公开了新型抗裂式复合路面结构，在路基中分带铺设有路床骨架，路床骨架的两侧铺设有单元路面模块，相邻单元路面模块设置有伸缩缝，单元路面模块包括基层和面层，所述面层自下而上依次铺设下面层、粘接层和上面层，路床骨架的两侧均固定安装有拉杆，所述拉杆预埋在单元路面模块的基层内，在路肩处铺设有路肩挡块，所述拉杆的末端与所述路肩挡块连接。采用的沥青碎石混合料的大粒径矿料多、沥青含量少、空隙率大的空隙结构，也可有效地阻断裂缝尖端的扩展路径，削弱拉应力、拉应变的传递能力，并且能消散、吸收由交通荷载及环境温度变化所产生的荷载应力和温度应力，减小的应力集中现象，从而延缓反射裂缝向上扩展的速度。

技术研发人员：张寨仁,罗迪柯,贾鹏飞,胡广召
受保护的技术使用者：中信建设有限责任公司
技术研发日：20230510
技术公布日：2024/1/14