一种交通公路桥梁检测装置的制作方法

本技术属于道路检测装置领域，尤其是涉及一种交通公路桥梁检测装置。

背景技术：

1、路面回弹弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，对路面回弹弯沉值进行检测需要用到路面回弹弯沉检测装置进行检测。

2、目前的公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，由于杠杆体积较大，存放时占地面积较大，在搬运时由于杠杆过长不仅不便于搬运还容易在搬运途中造成磕碰从而影响检测数据的准确度。

技术实现思路

1、根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种交通公路桥梁检测装置，便于提高检测人员使用时的便捷性。

2、所述的交通公路桥梁检测装置，包括路面弯沉仪本体，路面弯沉仪本体包括杠杆、底座和百分表支架组成，所述杠杆包括第一杠杆，第一杠杆左右两端均可拆式设置有第二杠杆；

3、所述第一杠杆包括固定块，固定块上下两侧均水平固定有限位块，且固定块左右两端长度均小于限位块左右两端的长度，所述第二杠杆上下侧壁均开设有用于限位块插入的安装槽，安装槽槽底开设有上下相通的第一螺纹通孔，位于安装槽内的限位块上开设有与第一螺纹通孔连接相通的第二螺纹通孔，两通孔内穿装有用于将限位块固定在安装槽内的固定组件；

4、所述限位块上两个第二螺纹通孔之间的距离与第二杠杆长度一致。

5、进一步的，所述第二杠杆包括竖板，竖板上下两端均水平固定有横板，且横板和竖板整体呈“工”字结构。

6、进一步的，所述限位块的厚度与安装槽的深度一致。

7、进一步的，所述固定组件包括螺杆，螺杆穿装在第一螺纹通孔和第二螺纹通孔内，位于第二螺纹通孔外的螺杆上均套装有螺母。

8、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

9、本实用新型通过第二杠杆和第一杠杆的设置便于进行拆卸，从而便于减少其体积便于携带和存放，通过第一螺纹通孔和第二螺纹通孔的开设以及固定组件的设置既便于进一步提高第二杠杆和第一杠杆连接的牢固性，从而在一定程度上提高检测数据的准确性，还便于底座的安装。

技术特征：

1.一种交通公路桥梁检测装置，包括路面弯沉仪本体，路面弯沉仪本体包括杠杆、底座和百分表支架组成，其特征在于：所述杠杆包括第一杠杆(2)，第一杠杆(2)左右两端均可拆式设置有第二杠杆(1)；

2.根据权利要求1所述的交通公路桥梁检测装置，其特征在于：所述第二杠杆(1)包括竖板(1.2)，竖板(1.2)上下两端均水平固定有横板(1.1)，且横板(1.1)和竖板(1.2)整体呈“工”字结构。

3.根据权利要求1所述的交通公路桥梁检测装置，其特征在于：所述限位块(2.2)的厚度与安装槽的深度一致。

4.根据权利要求1所述的交通公路桥梁检测装置，其特征在于：所述固定组件(3)包括螺杆，螺杆穿装在第一螺纹通孔和第二螺纹通孔内，位于第二螺纹通孔外的螺杆上均套装有螺母。

技术总结
本技术属于道路检测装置领域，尤其是涉及一种交通公路桥梁检测装置。技术包括路面弯沉仪本体，路面弯沉仪本体包括杠杆、底座和百分表支架组成，所述杠杆包括第一杠杆，第一杠杆左右两端均可拆式设置有第二杠杆；所述第一杠杆包括固定块，固定块上下两侧均水平固定有限位块，且固定块左右两端长度均小于限位块左右两端的长度，所述第二杠杆上下侧壁均开设有安装槽，安装槽槽底开设有第一螺纹通孔，位于安装槽内的限位块上开设有第二螺纹通孔，两通孔内穿装有用于将限位块固定在安装槽内的固定组件。本设计便于减少其体积便于携带和存放，便于提高检测数据的准确性，还便于底座的安装。

技术研发人员：佟云胜,刘红丹,罗丹,李成,房胜英,满朝辉,谢一箔
受保护的技术使用者：罗丹
技术研发日：20230511
技术公布日：2024/1/14