一种道路工程用夯实装置的制作方法

本技术涉及市政道路施工，具体涉及一种道路工程用夯实装置。

背景技术：

1、目前，道路施工或在土质比较松软的路面进行工作时，为提高路面的抗压性，通常会用到夯实装置；常见的夯实装置通常采用落锤上下往复运动对路面进行夯实，但现有的一些夯实装置驱动落锤往复运动的结构较为复杂，不便于维护。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种道路工程用夯实装置，其结构简单，便于维护。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:

3、提供一种道路工程用夯实装置，包括：车主体、升降箱、导柱和夯实柱，所述车主体的前方两侧分别设置有竖直的所述导柱，所述升降箱设置于所述车主体的前方并位于所述导柱之间，所述夯实柱的上下滑动连接于两侧所述导柱并位于所述升降箱的前方，所述升降箱靠近所述夯实柱的一侧为开口结构，所述升降箱内的上下方分别转动连接有链轮，且其中一个所述链轮由电机驱动，所述链轮之间通过链条传动连接，所述链条的外侧分布有至少一个提升板；所述夯实柱的上方靠近所述升降箱的一侧弹性伸缩连接有伸缩板，所述伸缩板为自然伸长状态时，所述伸缩板位于所述提升板的上方，所述升降箱的上方设置有用于收缩所述伸缩板的收缩机构。

4、作为道路工程用夯实装置的一种优选方案，所述夯实柱的上方设置有开口朝向所述升降箱的第一横向滑槽，所述第一横向滑槽内远离所述升降箱的一侧通过弹簧连接有所述伸缩板，所述伸缩板远离所述弹簧的一侧伸出所述第一横向滑槽并位于所述提升板的上方。

5、作为道路工程用夯实装置的一种优选方案，所述伸缩板的厚度于所述第一横向滑槽的高度相匹配。

6、作为道路工程用夯实装置的一种优选方案，所述收缩机构包括固定座和导向块，所述伸缩板的上方设置有竖直的导向杆，所述夯实柱位于所述第一横向滑槽的上方设置有用于所述导向杆滑动的第二横向滑槽，所述导向杆的上端穿过所述第二横向滑槽并位于所述夯实柱的上方，所述固定座固定于所述升降箱的上方，所述导向块固定于所述固定座并位于所述导向杆的上方，所述导向块远离所述升降箱的一侧设置有导向斜面，所述导向斜面正对所述车主体的前下方。

7、作为道路工程用夯实装置的一种优选方案，所述导向杆的上端转动连接有滚轮。

8、作为道路工程用夯实装置的一种优选方案，所述夯实柱为空心结构，所述夯实柱的上方设置有进料口，所述夯实柱的侧面底部设置有出料口，所述进料口和所述出料口分别螺纹连接有拧盖。

9、作为道路工程用夯实装置的一种优选方案，所述伸缩板的上下表面方分别分布有多个滚轮。

10、作为道路工程用夯实装置的一种优选方案，所述夯实柱靠近所述升降箱的一侧设置有与所述导柱相匹配的滑套，所述滑套套于所述导柱的外周。

11、作为道路工程用夯实装置的一种优选方案，所述车主体的上方设置有操作室。

12、本实用新型的有益效果：本实用新型提出的道路夯实装置通过设置有由链条驱动的提升板和夯实柱的上方弹性伸缩连接有伸缩板，且驱动箱上方设置有用于收缩伸缩板的收缩机构，提升板在链条的带动下并配合伸缩板将夯实柱提升，当夯实柱提升至收缩机构处时，收缩机构将伸缩板收缩，提升板和伸缩板分离，夯实柱在重力的作用下掉落夯实地面，提升板在链条的带动下继续循环运动至伸缩板下方的位置，再次将夯实柱提升起来，如此往复循环，实现夯实柱上下运动并对地面进行夯实，其整体结构简单，便于维护。

技术特征：

1.一种道路工程用夯实装置，其特征在于，包括：车主体(1)、升降箱(2)、导柱(3)和夯实柱(4)，所述车主体(1)的前方两侧分别设置有竖直的所述导柱(3)，所述升降箱(2)设置于所述车主体(1)的前方并位于所述导柱(3)之间，所述夯实柱(4)的上下滑动连接于两侧所述导柱(3)并位于所述升降箱(2)的前方，所述升降箱(2)靠近所述夯实柱(4)的一侧为开口结构，所述升降箱(2)内的上下方分别转动连接有链轮(5)，且其中一个所述链轮(5)由电机(6)驱动，所述链轮(5)之间通过链条(7)传动连接，所述链条(7)的外侧分布有至少一个提升板(8)；所述夯实柱(4)的上方靠近所述升降箱(2)的一侧弹性伸缩连接有伸缩板(9)，所述伸缩板(9)为自然伸长状态时，所述伸缩板(9)位于所述提升板(8)的上方，所述升降箱(2)的上方设置有用于收缩所述伸缩板(9)的收缩机构。

2.根据权利要求1所述的道路工程用夯实装置，其特征在于，所述夯实柱(4)的上方设置有开口朝向所述升降箱(2)的第一横向滑槽(10)，所述第一横向滑槽(10)内远离所述升降箱(2)的一侧通过弹簧(11)连接有所述伸缩板(9)，所述伸缩板(9)远离所述弹簧(11)的一侧伸出所述第一横向滑槽(10)并位于所述提升板(8)的上方。

3.根据权利要求2所述的道路工程用夯实装置，其特征在于，所述伸缩板(9)的厚度于所述第一横向滑槽(10)的高度相匹配。

4.根据权利要求2所述的道路工程用夯实装置，其特征在于，所述收缩机构包括固定座(12)和导向块(13)，所述伸缩板(9)的上方设置有竖直的导向杆(14)，所述夯实柱(4)位于所述第一横向滑槽(10)的上方设置有用于所述导向杆(14)滑动的第二横向滑槽(15)，所述导向杆(14)的上端穿过所述第二横向滑槽(15)并位于所述夯实柱(4)的上方，所述固定座(12)固定于所述升降箱(2)的上方，所述导向块(13)固定于所述固定座(12)并位于所述导向杆(14)的上方，所述导向块(13)远离所述升降箱(2)的一侧设置有导向斜面(1301)，所述导向斜面(1301)正对所述车主体(1)的前下方。

5.根据权利要求4所述的道路工程用夯实装置，其特征在于，所述导向杆(14)的上端转动连接有滚轮。

6.根据权利要求1所述的道路工程用夯实装置，其特征在于，所述夯实柱(4)为空心结构，所述夯实柱(4)的上方设置有进料口(401)，所述夯实柱(4)的侧面底部设置有出料口(402)，所述进料口(401)和所述出料口(402)分别螺纹连接有拧盖。

7.根据权利要求1所述的道路工程用夯实装置，其特征在于，所述伸缩板(9)的上下表面方分别分布有多个滚轮。

8.根据权利要求1所述的道路工程用夯实装置，其特征在于，所述夯实柱(4)靠近所述升降箱(2)的一侧设置有与所述导柱(3)相匹配的滑套(17)，所述滑套(17)套于所述导柱(3)的外周。

9.根据权利要求1所述的道路工程用夯实装置，其特征在于，所述车主体(1)的上方设置有操作室(16)。

技术总结
本技术公开了一种道路工程用夯实装置，包括：车主体、升降箱、导柱和夯实柱，车主体的前方两侧分别设置有竖直的导柱，升降箱设置于车主体的前方并位于导柱之间，夯实柱的上下滑动连接于两侧导柱并位于升降箱的前方，升降箱靠近夯实柱的一侧为开口结构，升降箱内的上下方分别转动连接有链轮，且其中一个链轮由电机驱动，链轮之间通过链条传动连接，链条的外侧分布有至少一个提升板；夯实柱的上方靠近升降箱的一侧弹性伸缩连接有伸缩板，伸缩板为自然伸长状态时，伸缩板位于提升板的上方，升降箱的上方设置有用于收缩伸缩板的收缩机构；该道路工程用夯实装置结构简单，便于维护。

技术研发人员：郭锐昌,孔淑平,何小莹
受保护的技术使用者：广东匠达建设工程有限公司
技术研发日：20230512
技术公布日：2024/1/14